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9月13日

，深圳市交通運(yùn)輸局披露新城立交最新建設(shè)進(jìn)展

。目前

，該立交施工進(jìn)度已完成約75%

，預(yù)計2024年全部建成通車。項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉(zhuǎn)換

，對加強(qiáng)前海及寶安對外交通聯(lián)系具有重要意義

。

據(jù)介紹，新城立交位于前海合作區(qū)

、寶安區(qū)與南山區(qū)交界處，是南坪快速(接桂灣一路)與寶安大道(接深南大道)的銜接點(diǎn)

。立交設(shè)計為部分互通定向渦輪形立交

，新建匝道13條，匝道總長度7.46公里

，其中匝道橋12座

，橋梁總長4731米

，人行天橋2座，新建綜合管廊長度278米

。

記者了解到，該項(xiàng)目施工涉及北環(huán)大道

、月亮灣大道

、寶安大道、深南大道

、107國道

、桂灣一路、南坪快速路等多條主干道

，同時施工現(xiàn)場地上、地下各類管線密布

，錯綜復(fù)雜

。市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心協(xié)調(diào)推進(jìn)施工組織及交通疏解，做好現(xiàn)狀管線遷改及保護(hù)

、施工安全防護(hù)等工作

，全力推進(jìn)新城立交完善工程建設(shè)進(jìn)度。工程項(xiàng)目部堅(jiān)持一手抓疫情防控

，一手抓施工生產(chǎn)

。項(xiàng)目工地內(nèi)所有人員都納入“i深建”白名單

，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)封閉式管理

，嚴(yán)格落實(shí)管理方案要求。

目前

，新城立交新建匝道中的B匝道(桂灣一路到寶安大道)

、Q匝道(桂灣一路到南坪快速)、H匝道(寶安大道到桂灣一路)已經(jīng)完成基礎(chǔ)建設(shè)

。整體施工進(jìn)度完成約75%

，正在進(jìn)行涉及的管線遷改

、路基填筑及橋梁鋼箱梁安裝等工作

。

值得一提的是，該項(xiàng)目是深圳市首座大規(guī)模采用預(yù)制裝配技術(shù)的立交橋

，總體裝配率達(dá)85%

。橋梁墩柱、上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制裝配施工

，特別是在小平面曲線半徑匝道橋上成功應(yīng)用了混凝土節(jié)段梁

。采用預(yù)制裝配技術(shù)，現(xiàn)場施工速度快

，對現(xiàn)狀交通影響較小

，符合綠色環(huán)保的施工要求。

為了保障新城立交預(yù)制拼裝施工順利進(jìn)行

，我市建設(shè)了首個市區(qū)內(nèi)橋梁裝配式構(gòu)件預(yù)制廠

，1.5萬平方米的廠區(qū)內(nèi)，可以滿足預(yù)制墩柱和節(jié)段梁生產(chǎn)

、存放的需要。同時

，這也是一座智能化工廠

，工廠采用BIM技術(shù)進(jìn)行全方位管理。鋼筋加工車間可與BIM平臺連接

，實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動下料和制作;BIM平臺內(nèi)可顯示鋼筋綁扎臺座

、預(yù)制臺座、存放臺座的實(shí)時狀態(tài)

，以便合理安排施工工序

，提高生產(chǎn)效率

。此外

，針對項(xiàng)目匝道橋梁平面曲線半徑小、線路縱坡大的情況

，項(xiàng)目組因地制宜

，研制出專用的節(jié)段梁架橋機(jī)，可適應(yīng)最小平面曲線半徑為150米

，是國內(nèi)節(jié)段梁架設(shè)技術(shù)的一次突破。

據(jù)了解

，新城立交計劃在2024年建成通車

。其建設(shè)對于實(shí)現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉(zhuǎn)換

，加強(qiáng)前海北部與寶安中心區(qū)對外交通聯(lián)系

，提高片區(qū)交通服務(wù)水平，促進(jìn)前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)及寶安中心區(qū)的發(fā)展具有重要意義

。(記者肖晗通訊員王柳霞文/圖)

關(guān)鍵詞：預(yù)制裝配技術(shù)立交橋深圳市交通運(yùn)輸局新城立交計劃寶安中心區(qū)

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