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      總感覺高鐵票越來越難買了
      ?12306網站客服回應

      發(fā)布時間:2023-08-11 09:02:48  |  來源:云上咸安  

      火車票一開售就秒光,

      為何多個車次只剩候補票

      近日有市民反映,


      (資料圖片僅供參考)

      濟南發(fā)往常州的高鐵列車

      每天有30多趟車次

      ,之前幾乎可以隨買隨走

      現(xiàn)在提前一周都買不到票,

      幾乎全是候補狀態(tài)

      網上類似的吐槽層出不窮

      “12306全是候補票”一度登上熱搜。

      高鐵票真的更難買了嗎

      為啥會這樣

      “12306”上火車票一開售就秒光

      中國鐵路12306網站一般是提前15天預售車票,乘客可以在每天的14時購買第15天的車票

      8月9日

      ,有記者在中國鐵路12306網站,試圖購買8月23日濟南前往其他地區(qū)的票

      以“濟南-常州”為例

      ,記者提前兩分鐘,不斷刷新購票頁面
      ,到14時整
      ,當頁面被刷新出來時卻發(fā)現(xiàn),42趟車次中
      ,只有16趟可預訂車票
      ;余下26趟車次顯示沒有余票
      ,需要候補,比例高達62%

      在可預訂車票的車次中

      ,只剩11趟車次余票還算充足。

      8月9日14時

      ,12306網站所顯示的8月23日濟南發(fā)往常州部分車次的余票情況

      15時

      ,即一個小時后,余票充足的就只剩9趟車次

      而未來14天

      ,該路段只有中間的4天(即14日至17日),尚有十余趟車次余票充足
      。其他日子里
      ,余票充足的車次均為個位數,超過20多趟車次完全無票

      8月10日至8月22日濟南發(fā)往常州列車的余票情況

      上述情況并非孤例

      。在14時,即剛開始預訂車票的那一刻
      ,就已經有大量車次沒有余票
      ,或余票很少:

      濟南去上海的列車共67趟車次,已有11趟車次顯示沒有余票

      、13趟車次的余票已經不足

      濟南去北京的列車有132趟車次,62趟車次顯示沒有余票

      ,26趟車次余票不足

      8月9日14時,12306網站所顯示的8月23日濟南發(fā)往北京部分車次的余票情況

      濟南去天津的列車共122趟車次

      ,68趟車次沒有余票
      ,22趟車次余票還算充足。在未來7天
      ,都只有三四十趟車次的余票還算充足

      8月9日14時,12306網站所顯示的8月23日濟南發(fā)往天津部分車次的余票情況

      濟南去青島的火車共169趟車次

      ,31趟車次顯示沒有余票
      ,20趟車次余票較少,只有138趟車次顯示可以預訂車票

      長距離的火車票好買

      北京發(fā)往上海的列車車票,可在提前14日的那一天12時30分開始預訂。

      于是

      ,記者在8月9日12時30分刷新購票頁面
      ,試圖購買8月23日北京發(fā)往上海的列車車票,發(fā)現(xiàn)絕大部分車次余票充足

      北京發(fā)往上海并途經濟南

      、常州的列車車票余票情況

      一般而言,長距離列車的車次較少

      在42趟“濟南-常州”的車次中

      ,有37躺“濟南-(常州)-上海”的車次
      ,有22趟“北京-(濟南-常州)-上?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!钡能嚧巍?/p>

      8月9日14時

      ,記者發(fā)現(xiàn)
      ,在“北京-(濟南-常州)-上海”路段的22躺車次中:

      濟南到常州

      ,剩4趟車次二等座余票充足

      濟南到上海,剩13趟車次二等座余票充足

      北京到上海

      ,絕大部分車次余票充足,僅個別車次商務座余票較少

      乍看之下

      ,似乎距離越遠,余票充足的車次就越多

      “12306”網站:優(yōu)先滿足長途旅客購票需求

      記者分別針對濟南發(fā)往常州、天津的多數列車

      ,車票一開售就售罄的問題
      ,撥打中國鐵路12306網站客服進行詢問,均得到了類似的回答:

      客服人員表示

      ,剛開售就沒票的
      ,一般都是路過濟南前往常州或天津的列車。

      “濟南屬于列車的中途停站

      ,中途停站的車票預留數量很少
      ,一個車站的預留車票3張、6張
      、9張等
      ,不會再多。絕大部分車票在始發(fā)站,要保證它(該趟列車)的長途旅客有足夠的車票可以購買
      ,濟南始發(fā)的列車都還有票
      。”

      這也就解釋了為何同一班次的列車

      ,“濟南-常州”顯示無票
      ,“濟南-上海”卻顯示余票充足

      對于提前刷新購票頁面

      ,在14時仍然搶不到票的問題,客服人員表示
      ,“網速
      、操作速度等等這些因素都可能會影響到最終購票的結果?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!?/p>

      “鐵路不可能把票都留起來

      ,不放給旅客,讓空車跑
      ,那也不現(xiàn)實
      。”客服人員向記者解釋道

      對于“為什么會出現(xiàn)全程有票

      、中途站無票的情況?”12306官方微信公眾號曾發(fā)文解釋:

      因為節(jié)假日運輸需求“扎堆”

      、造成運能階段性緊張
      。在這種情況下,鐵路部門會把長途列車的票額
      ,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客
      ,實現(xiàn)運力資源利用的最大化。

      當然

      ,也會兼顧短途旅客需求
      ,在長途票額充足時,會根據需求變化動態(tài)調整票額投放
      ,自動分時段將部分票額轉移到沿途各站
      ,滿足短途旅客需求。

      那么

      ,為什么長途直通列車不能敞開出售沿途各站車票

      12306官方微信公眾號解釋稱,如果短途票敞開出售

      ,會直接擠占長途旅客的票額
      ,有剛性需求
      、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。

      同時

      ,長途車票隨機分段出售
      ,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運力得不到充分利用

      2019年

      ,中國鐵路12306網站推出了“候補購票”功能,平均兌現(xiàn)率達到70%左右

      你覺得高鐵票比以前難買了嗎

      (來源:央視網綜合海報新聞 編輯:董盈)

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