(資料圖片)
傳捷達品牌將采購零跑技術平臺
有消息稱
，大眾汽車旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作。目前一汽方面已下發(fā)內(nèi)部文件，若合作達成，捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州。關于此次合作，一汽-大眾捷達很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。對于此消息，零跑汽車方面表示，不予置評。一財點評：7月31日
，零跑汽車正式發(fā)布了第三代中央集成式電子電氣架構（LEAP3.0），并將其命名為“四葉草”。零跑汽車董事長、CEO朱江明近日表示，目前比較確定的有兩家企業(yè)，一家將是整車技術授權的合作模式，另一家會是下車體架構的授權合作。而不久前，大眾汽車先后和小鵬汽車、上汽集團達成合作協(xié)議。中國電動車具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢 ，同時行業(yè)迭代速度快，在智能化等領域領先，捷達等外資品牌與中國車企合作不僅能夠降低成本，也有助于快速推出電動車產(chǎn)品。
7月車市表現(xiàn)平淡
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示
，2023年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4%，環(huán)比上升3.8%，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。流通協(xié)會表示，整體來看，7月汽車市場表現(xiàn)較為平淡，預計7月乘用車終端銷量在170萬輛左右，同環(huán)比均有所下滑。7月下半月，國家新制定的促汽車消費“十條”措施、地方政府新增第二輪購車補貼政策，對汽車市場有一定的提振作用。但同時，7月是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，需求減弱，廠商及經(jīng)銷商放緩產(chǎn)銷節(jié)奏，成交價格持續(xù)走低，經(jīng)銷商盈利能力下滑。此外，高溫多雨天氣也對消費者入店量和成交造成了不利影響。一財點評：今年上半年車市展開了價格戰(zhàn)
，經(jīng)銷商承壓。進入下半年，在一系列政策刺激下，車市有望回暖。不過，當前處于車市淡季，同時今年車市競爭較為激烈，這使經(jīng)銷商不得不在終端價格上以價換量。根據(jù)流通協(xié)會調(diào)查，對于下半年銷量任務目標，48.8%的經(jīng)銷商表示目標沒有變化；32.7%的經(jīng)銷商表示任務目標上漲；18.4%的經(jīng)銷商表示任務目標下降
。
捷途X70 PRO上市
近期火爆全國的貴州村超迎來總決賽。也就在村超決賽當天晚上
，在村超的綠茵場上，捷途X70 PRO正式上市
，新車定義為“寬體智能大七座SUV”
，搭配1.5T、1.6TGDI和2.0TGDI三種動力
，共計7款車型
，指導價10.29萬~15.99萬元。
一財點評：今年夏天最火的賽事
，非村超莫屬
。而借助存超的巨大流量，車企營銷也能達到更好的效果。據(jù)悉，奇瑞旗下的捷途品牌誕生于2018年，當年中國車市開始進入存量化競爭階段，罕見地出現(xiàn)了負增長。在這種背景下，捷途定位“旅行+”的細分市場，將產(chǎn)品定位在更具有功能性的SUV市場上，實現(xiàn)了較好的銷量突破。今年6月，捷途銷量為21607輛，同比增長43.7%；上半年累計銷量112381輛，同比增長84.1%，其中捷途X70上半年銷量為40575輛，銷量貢獻率達36%。
（文章來源：第一財經(jīng)）
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