(文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方)根據(jù)韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research于1月4日披露的數(shù)據(jù)顯示
，由于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
，2022年1-11月，LG
、SK Innovation和三星SDI三家韓國(guó)動(dòng)力電池制造商的全球市場(chǎng)份額僅剩23.1%
，較上年同期下降7.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)
，寧德時(shí)代
、比亞迪和中航鋰電三家排名靠前的中國(guó)企業(yè)合計(jì)占全球市場(chǎng)份額的54.7%，比上年同期增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)
。而在排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)中
，中國(guó)企業(yè)占據(jù)多達(dá)6席，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到64.5%
。
(資料圖片僅供參考)
數(shù)據(jù)來(lái)源：SNE Research
具體來(lái)看
，韓國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額的下降與中國(guó)企業(yè)的激增形成了鮮明對(duì)比。作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商
，去年前11個(gè)月
，寧德時(shí)代的裝機(jī)量達(dá)到165.7GWh
，同比增長(zhǎng)101.8%，市場(chǎng)份額由上年同期的32.3%上升至37.1%
，增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn)
。
寧德時(shí)代上海工廠(chǎng) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
在過(guò)去的2022年，比亞迪以186萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量位居全球新能源汽車(chē)企業(yè)第一
。相應(yīng)地
，比亞迪電池的供貨量也隨之大幅增長(zhǎng)。2022年1-11月
，比亞迪電池的裝機(jī)量達(dá)到60.6GWh
，同比增長(zhǎng)168.3%。市場(chǎng)份額由上年同期的8.8%上升至13.6%
，增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn)
，反超韓國(guó)LG躍居世界第二。
比亞迪電池 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
與此同時(shí)
，韓國(guó)LG同期的裝機(jī)量為54.8GWh
，盡管較上年同期增長(zhǎng)9.7%，但市場(chǎng)份額從19.6%降至12.3%
，全球排名降至第三
。日本松下以7.7%的市場(chǎng)份額繼續(xù)位列第四，但較上年同期下降了5.1個(gè)百分點(diǎn)
，并且是排名前十的電池企業(yè)中唯一的日本企業(yè)
。
除此之外，韓國(guó)的SK Innovation從6.0%降至5.9%
，仍排名全球第五
；三星SDI的市場(chǎng)份額維持在5%，位居第六
。緊隨其后的又是四家中國(guó)公司：中航鋰電(4%)
、國(guó)軒高科(2.8%)、欣旺達(dá)(1.7%)和蜂巢能源(1.3%)
，且裝機(jī)量較之上年同期均增長(zhǎng)110%
。
LG能源 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，2022年前11個(gè)月全球動(dòng)力電池將達(dá)到446GWh
，同比增長(zhǎng)74.7%
。而中韓動(dòng)力電池企業(yè)的此消彼長(zhǎng)，則與中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)密不可分
。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示
，2022年前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到606.7萬(wàn)輛
，同比增長(zhǎng)1倍
，占據(jù)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的60%以上
。SNE Research同時(shí)指出，中國(guó)新能源車(chē)企已經(jīng)走上向全球市場(chǎng)飛躍的軌道
，并且已展現(xiàn)出完全取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策的自信。
關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)份額 個(gè)百分點(diǎn) 同比增長(zhǎng)
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