智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日漸廣泛 “智能座艙”這一概念迅速走紅

。此外，很多新的顯示方案也開(kāi)始在座艙中普及，如抬頭顯示(HUD)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR-HUD)等。

近年來(lái)

，在5G、人工智能等技術(shù)的進(jìn)一步助推下，包含了全液晶儀表、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、AR-HUD、全息投影、車機(jī)互聯(lián)等技術(shù)的智能化座艙開(kāi)始初現(xiàn)雛形。由于車上裝備了大量的傳感器，汽車具備了一定的感知能力，這也對(duì)汽車數(shù)據(jù)、信息收集和處理的能力提出了更高要求，而自動(dòng)駕駛與人機(jī)交互成為熱點(diǎn)。另外，未來(lái)智能座艙發(fā)展的一個(gè)重要方向是個(gè)性化和情感化，圍繞乘坐體驗(yàn)打造智能化移動(dòng)生活空間。

智能化催生多樣化玩家

在座艙產(chǎn)品的演進(jìn)過(guò)程中，哪些玩家擁有主導(dǎo)權(quán)?首先是座艙產(chǎn)品的機(jī)械時(shí)代

，座艙產(chǎn)業(yè)鏈主要由主機(jī)廠主導(dǎo)，傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商向主機(jī)廠直接提供座艙產(chǎn)品，而主要原材料來(lái)自于更上游的Tier 2、Tier 3等供應(yīng)商。

在這一階段，博世

、大陸、偉世通、佛吉亞等Tier 1供應(yīng)商占據(jù)了座艙的大部分份額。當(dāng)然，具體到座艙的一些部件，又有專業(yè)的供應(yīng)商提供。例如說(shuō)到安全氣囊，人們自然會(huì)想起高田(已被均勝電子收購(gòu))、天合(已被ZF收購(gòu))