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芯片短缺已成為威脅全球汽車業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一大風(fēng)險(xiǎn)

，從目前各國和大型廠商采取的措施來看，未來芯片業(yè)布局將逐步升級

，呈現(xiàn)出區(qū)域轉(zhuǎn)移等特點(diǎn)

。但是，由于全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)轉(zhuǎn)型

、主要廠商恢復(fù)產(chǎn)能尚需時日等因素

，“缺芯”困境短期難以解決，已成為汽車業(yè)核心零件的芯片供應(yīng)難言樂觀

。

此輪芯片廣泛性缺貨的主要原因

，是疫情導(dǎo)致上游產(chǎn)品8英寸晶圓在全球產(chǎn)能一度緊張，與此同時家庭智能電器需求激增

。此外

，近期日本廠商火災(zāi)、美國暴風(fēng)雪致使部分晶圓廠短暫停工

，以及異軍突起的數(shù)字貨幣帶動挖礦設(shè)備熱潮下的芯片需求暴增

。于汽車界而言，后疫情時代汽車銷量恢復(fù)速度超預(yù)期

、車企芯片采購滯后

、芯片漲價(jià)導(dǎo)致囤貨等，都加劇了芯片缺貨危機(jī)

。

冰凍三尺非一日之寒

。近年來，歐美傳統(tǒng)科技廠商的產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移

，芯片生產(chǎn)陣地由亞洲把持

，而此次全球短時間需求激增，讓傳統(tǒng)廠商開始反思并著手應(yīng)對

。

目前

，全球大部分處理器均在亞洲生產(chǎn)，其中

，中國臺灣的臺積電和韓國的三星占據(jù)主導(dǎo)地位

。英特爾方面近期表示，芯片關(guān)鍵技術(shù)80%的供應(yīng)都在亞洲

，這一局面“并不讓人滿意”

。這家曾經(jīng)的芯片行業(yè)領(lǐng)先者目前的市場地位有所下降，一定程度反映了全球芯片產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的格局

，歐美大廠將通過加大本地生產(chǎn)布局尋求新的產(chǎn)業(yè)平衡

。

數(shù)據(jù)顯示，美國在全球芯片制造產(chǎn)能中所占份額從1990年的37%下降到2020年的12%

，同期歐洲下降了35個百分點(diǎn)至9%

。目前

，中國內(nèi)地芯片制造產(chǎn)能所占市場份額在15%以下，這一數(shù)字未來十年預(yù)計(jì)將增長到24%

。

業(yè)界同時注意到

，中國在芯片生產(chǎn)方面顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢。據(jù)《金融時報(bào)》報(bào)道

，中國晶圓廠的成本比美國低37%至50%

。隨著該地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，以及整體技術(shù)水平的提升

，其在全球芯片制造業(yè)領(lǐng)域的競爭力將繼續(xù)提升

。

報(bào)道還指出，自2015年以來

，中國內(nèi)地半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)宣布了約84個外國直接投資(FDI)項(xiàng)目，其中44%在制造業(yè)

。美國同期吸引了45個外國半導(dǎo)體項(xiàng)目

，其次是印度(37個)和英國(36個)。

在一些國家的政府紛紛出臺芯片生產(chǎn)扶植方案之際

，同時短期成效預(yù)計(jì)較難顯現(xiàn)的情況下

，跨國和跨區(qū)域合作將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

不過

，針對許多廠商紛紛轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈

、加大本地化生產(chǎn)的舉措，業(yè)內(nèi)人士提醒

，這對于全球芯片短缺問題治標(biāo)不治本

。

臺積電董事長劉德音表示，無論芯片在全球哪個區(qū)域生產(chǎn)

，短缺都會發(fā)生

，原因是芯片短缺受大環(huán)境影響很大。

此外

，芯片短缺也受到廠商恢復(fù)產(chǎn)能周期的影響

。

比如，失火的日本瑞薩芯片供應(yīng)中斷的時間可能會比預(yù)期更長

。伊藤忠經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員深尾三四郎表示

，要在三個或四個月完全恢復(fù)生產(chǎn)將是極度困難的，而這可能會影響車廠至少六個月的生產(chǎn)活動

。德國馬牌零配件廠也受到影響

，波及了廣大歐洲汽車制造廠。此外

，亞洲

、北美的汽車制造廠也要做好過一段“缺芯”日子的準(zhǔn)備

。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前

，汽車芯片的供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期依然不清晰

，全球汽車整車、零部件企業(yè)對芯片供應(yīng)預(yù)期仍不樂觀

，加上目前汽車行業(yè)恐慌性的囤貨現(xiàn)象

，會令芯片短缺態(tài)勢進(jìn)一步加劇。

此次困境給全行業(yè)敲響了警鐘

，并有望推動產(chǎn)業(yè)未來的重塑和優(yōu)化

。工信部副部長辛國斌表示，近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問題

，也反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾

。汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全

，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合

、系統(tǒng)推進(jìn)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平

，有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

。

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