作為造車新勢(shì)力之一的蔚來(lái)如何刷新行業(yè)速度

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，基本上可以實(shí)現(xiàn)雙班年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

與此同時(shí)

，蔚來(lái)也更加深入地融入合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)中。“在2019年，蔚來(lái)經(jīng)歷了極限的壓力測(cè)試，是合肥市政府伸出援手，雪中送炭，讓蔚來(lái)恢復(fù)健康。”李斌說(shuō)。

2020年4月

，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥。2021年2月，雙方簽署深化合作的框架協(xié)議，共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在蔚來(lái)背后

，有伙伴，有“土壤”，還有“用腳投票”的用戶。10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線的背后，是10萬(wàn)消費(fèi)者用行動(dòng)證明來(lái)自中國(guó)的高端汽車品牌同樣可以成為信賴之選。

“首先要知道消費(fèi)者絕對(duì)不會(huì)為純情懷買單

，汽車是物理產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品承載著大家的生活方式、生活效率甚至是家人的生命安全，所以一定是底子硬、內(nèi)核硬的技術(shù)產(chǎn)品。”蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，“其次，汽車到了一定檔次上，在物理需求之外，人們感性需求的比例會(huì)增大，比如說(shuō)被尊重、便捷服務(wù)等。消費(fèi)者選擇蔚來(lái)，肯定是基于物理和情感雙重因素的需求，其中產(chǎn)品技術(shù)、品牌、社區(qū)氛圍的影響都有，要持續(xù)地做好高端品牌，在這三個(gè)方面的發(fā)力缺一不可。”

將“里程焦慮”轉(zhuǎn)化為“能量無(wú)憂”

“我們要迎接百年未遇的大變革

，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)一樣，要聚焦‘新四化’發(fā)力。在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，一個(gè)企業(yè)可能代表不了我們產(chǎn)業(yè)的變化，但是我們?cè)谖祦?lái)的身上確實(shí)強(qiáng)烈感受到了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示。

自成立之初

，蔚來(lái)即堅(jiān)持正向研發(fā)，在上海、合肥、北京、美國(guó)圣何塞、德國(guó)慕尼黑以及英國(guó)牛津等多地設(shè)立研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并掌握了智能電動(dòng)汽車的六項(xiàng)核心技術(shù)——電機(jī)、電控、電池包、智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。蔚來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新和自研方面已累計(jì)投入資金超過(guò)140億元。2021年，蔚來(lái)在研發(fā)方面的費(fèi)用還將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到50億元。

以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)

，蔚來(lái)在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域布局了一批創(chuàng)新應(yīng)用。

在蔚來(lái)用戶李剛看來(lái)