車聯(lián)網(wǎng)需要5G，但5G不是唯一的條件

車聯(lián)網(wǎng)的代名詞不是5G

，它還需要蜂窩車聯(lián)網(wǎng)與5G融合組網(wǎng)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)可以提供低時(shí)延、高可靠的通信能力，已成為國(guó)際主流的車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，隨著移動(dòng)通信從4G向5G演進(jìn)，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)在與其他標(biāo)準(zhǔn)的全球競(jìng)爭(zhēng)中已形成超越態(tài)勢(shì)。

近日

，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會(huì)第四次全體會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“十四五”規(guī)劃明確提出積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，今后一段時(shí)期是車聯(lián)網(wǎng)加快部署應(yīng)用的關(guān)鍵期。

聰明的車+智慧的路組成的車聯(lián)網(wǎng)也是5G發(fā)力的重要場(chǎng)景

。

4月12日

，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在年度全球分析師大會(huì)上提醒業(yè)界不要神話技術(shù)的能力，客觀看待5G對(duì)車聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能駕駛的意義。

確實(shí)如此

，車聯(lián)網(wǎng)需要5G，但5G不是唯一的條件。

5G是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐

隨著5G、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)

、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷成熟落地，車聯(lián)網(wǎng)所需要的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化訴求日漸滿足，智慧交通所展現(xiàn)的未來(lái)圖景越發(fā)真實(shí)可見。

中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出

，到2035年，要基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)，并實(shí)現(xiàn)“智能先進(jìn)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋”。

通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)我們可以實(shí)現(xiàn)交通一盤棋

，而要體現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)的威力，5G必不可少。

在這盤棋中，智能汽車是關(guān)鍵棋子

，要想同時(shí)實(shí)現(xiàn)高傳輸速率的車載娛樂功能、海量的傳感器數(shù)據(jù)收集與分析，超可靠低時(shí)延的自動(dòng)駕駛及車與路網(wǎng)人云之間的無(wú)縫互聯(lián)，需要一個(gè)能力超強(qiáng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。具備高可靠、高帶寬、低延時(shí)等特性的5G可以滿足這些需求。

在中國(guó)信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副主任葛雨明看來(lái)

，5G等新技術(shù)的引入，將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新，一是提升交通的智能化服務(wù)能力及行駛安全和出行效率，二是促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟。

車聯(lián)網(wǎng)的初衷是讓智能駕駛汽車上路

，而智能駕駛的實(shí)現(xiàn)需要感知(路況)、認(rèn)知(環(huán)境)、(AI)決策、(車輛)控制四大技術(shù)系統(tǒng)的支撐。

北京市政協(xié)委員