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編前：在氫燃料電池汽車發(fā)展方面，北京和上海再次站在了前端

。隨著《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)征求意見稿》的公布

，京滬兩地在以氫燃料電池汽車為代表的氫能產(chǎn)業(yè)方面都有了清晰的思路，這兩座城市也是即將公布的氫燃料電池汽車示范城市群的“領(lǐng)頭羊”

。

對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)

，京滬兩地在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，有著截然不同的發(fā)展重點(diǎn)

，這和各自在氫能產(chǎn)業(yè)方面的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)息息相關(guān)：北京的5年目標(biāo)是力爭(zhēng)建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)高地;上海則依托“氫能港”

，打造完善產(chǎn)業(yè)鏈

。在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，地方要充分利用地方優(yōu)勢(shì)資源

，制定符合自身定位的發(fā)展策略

，才能取得更好的效果。詳見12～13版深度分析

。

目標(biāo)：上海早北京兩年邁過萬輛門檻

在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，京滬兩地都有足夠的熱情

，也早有準(zhǔn)備

，各自發(fā)布了當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄?年規(guī)劃，對(duì)各自的氫能發(fā)展方案也有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和總體布局

。

2020年印發(fā)的《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》提出

，到2025年，北京將推廣氫燃料電池汽車1萬輛

，培育5～10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值240億元

。

同樣在去年印發(fā)的《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》也提出

，到2023年，上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“百站

、千億

、萬輛”總體目標(biāo)，規(guī)劃加氫站接近100座并建成運(yùn)行超過30座;加氫網(wǎng)絡(luò)全國(guó)最大

，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元

，發(fā)展規(guī)模居全國(guó)前列

，推廣燃料電池汽車接近1萬輛

，應(yīng)用規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。

在氫燃料電池汽車規(guī)劃發(fā)布之后

，今年

，京滬兩地又先后發(fā)布地方層面的氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案，謀劃氫能產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展

。“氫燃料電池汽車是目前氫能產(chǎn)業(yè)中

，有望最早推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的

。京滬兩地自然不會(huì)放棄這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

。”一位業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，京滬兩地不僅是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”

，同樣

，在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面

，兩地也積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這也是這兩個(gè)地方領(lǐng)頭(即將)進(jìn)入氫燃料電池汽車示范群名單的根本原因

。

示范：冬奧會(huì)為北京氫能發(fā)展添助力

一直以來

，重大活動(dòng)都是新能源汽車率先亮相的重要舞臺(tái)

。在純電動(dòng)汽車的示范推廣中，2008年北京奧運(yùn)會(huì)

、2010年上海世博會(huì)都起到了重要的示范引領(lǐng)作用

。正是有了2008年北京奧運(yùn)會(huì)的示范應(yīng)用，才有了純電動(dòng)大巴在北京公交領(lǐng)域的率先應(yīng)用

，也才有了后來北京新能源汽車的大規(guī)模示范推廣

，乃至推動(dòng)北京成為純電動(dòng)汽車發(fā)展最早也是最快的城市

，引領(lǐng)全國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展

。

國(guó)際上，韓國(guó)也曾借助平昌冬奧會(huì)大力推進(jìn)韓國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

，日本的無人駕駛汽車也躍躍欲試要在東京奧運(yùn)會(huì)上大展身手

。因此，2022年的北京冬奧會(huì)無疑是氫燃料電池汽車一次絕佳展示機(jī)會(huì)

。

北京氫能方案明確提出，要以冬奧會(huì)

、燃料電池汽車示范城市群等應(yīng)用場(chǎng)景為引領(lǐng)，以跨區(qū)域氫能貨運(yùn)示范專線為牽引

，結(jié)合京津冀三地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

，協(xié)同布局氫能供應(yīng)及燃料電池應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈，加快多領(lǐng)域示范推廣應(yīng)用

，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">

；⑸虡I(yè)化發(fā)展

，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

、錯(cuò)位發(fā)展

、互利共贏的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局

。

就在北京氫能方案公布后兩天，4月10日

，北京延慶氫能產(chǎn)業(yè)園二期(冬奧會(huì)配套制

、加氫)項(xiàng)目正式開工

，該項(xiàng)目正是冬奧會(huì)配套加氫項(xiàng)目。據(jù)了解

，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室和綠電電解水制氫裝置研發(fā)平臺(tái)

，最大日制氫能力為2.8噸

，同時(shí)具備70MPa加氫能力

，可為冬奧會(huì)150輛氫燃料車的示范運(yùn)營(yíng)提供氣源。建成后

，將在2022年北京冬奧會(huì)期間

，參與構(gòu)建賽區(qū)制、儲(chǔ)

、輸

、加氫的集成平臺(tái)，通過智慧化調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)氫能的集中控制

，服務(wù)于北京“綠色冬奧”“科技冬奧”

。

布局：上海產(chǎn)業(yè)鏈完善　北京輻射效應(yīng)強(qiáng)

上海市作為國(guó)內(nèi)較早介入氫能和燃料電池領(lǐng)域的城市，一直處于國(guó)內(nèi)“領(lǐng)頭羊”的位置

。上海市在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具備“三大優(yōu)勢(shì)”——氫氣資源稟賦優(yōu)勢(shì)

、加氫站先發(fā)優(yōu)勢(shì)、高端制造優(yōu)勢(shì)

。據(jù)了解，上海正研究制定《上海市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃》

，力爭(zhēng)用完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的政策體系

，推動(dòng)上海“氫能港”的建設(shè)。

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游

，上海資源稟賦佳

。作為國(guó)內(nèi)主要的煉化基地之一，上海擁有充足的工業(yè)副產(chǎn)氫

，具備制氫的資源稟賦

。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前上海市5家氣體公司和2家化工公司的年產(chǎn)氫量(含副產(chǎn)氫)合計(jì)超過13萬噸

，按照百公里氫能消耗2kg、日行100km測(cè)算

，理論上可支撐約18萬輛燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)

。

中游，上海積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，早在“十五”期間就開始參與燃料電池汽車和關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)

，在科技部“863”計(jì)劃的支持下

，2006年建設(shè)了全國(guó)第一座示范運(yùn)營(yíng)固定站——安亭加氫站。

下游

，上海背靠當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)雄厚的基礎(chǔ)

，積累了一定的示范運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)

。從2003年“超越一號(hào)”燃料電池汽車到2015年上汽榮威950燃料電池汽車

，上海市燃料電池汽車技術(shù)始終代表了我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的最高水平。位于上海的上汽是我國(guó)最早開始?xì)淙剂想姵爻擞密嚰夹g(shù)研發(fā)和示范的車企

。上汽集團(tuán)對(duì)燃料電池乘用車投入力度較大

，其在2017年發(fā)布了國(guó)內(nèi)第一款商業(yè)化燃料電池輕型客車——大通V80。

北京是京津冀氫能產(chǎn)業(yè)的牽頭城市

。京津冀區(qū)域是國(guó)內(nèi)最早開展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一

，具備研發(fā)實(shí)力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備

、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整

、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)

，三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

。北京市氫能技術(shù)研究在我國(guó)起步最早

，目前，在氫能的核心技術(shù)環(huán)節(jié)北京有一定技術(shù)積累

，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通

，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

、支撐要素和市場(chǎng)應(yīng)用方面具有全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

截至2020年底

，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)

、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，其中

，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家

，燃料電池領(lǐng)域89家(兩個(gè)領(lǐng)域重疊13家)。目前

，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)和機(jī)構(gòu)處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段

。據(jù)估算，2020年北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元。在氫能供應(yīng)領(lǐng)域

，整體技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化能力全國(guó)領(lǐng)先

。北京是我國(guó)石化原料制氫和工業(yè)副產(chǎn)品制氫的主要技術(shù)方案研制和供給方，電解水制氫的堿性電解槽技術(shù)路線成熟;在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)

，氣態(tài)

、固態(tài)和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的多數(shù)技術(shù)瓶頸實(shí)現(xiàn)突破，車用氣瓶產(chǎn)業(yè)化能力較強(qiáng);加注環(huán)節(jié)的成套設(shè)備供應(yīng)和建設(shè)交付運(yùn)營(yíng)能力均已具備

。前沿領(lǐng)域的質(zhì)子交換膜電解水、固體氧化物電解水

、液氫核心裝備及液氨

、甲醇等氫儲(chǔ)運(yùn)媒介等關(guān)鍵技術(shù)與零部件均提早啟動(dòng)研發(fā)布局。

加氫站：你追我趕

，5年建成70座

在加氫站等配套設(shè)施方面

，北京已經(jīng)基本形成氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加、檢測(cè)認(rèn)證

、燃料電池電堆/系統(tǒng)及零部件

、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。就基礎(chǔ)設(shè)施來看

，目前北京已建成加氫站3座，在建1座

，并有超過20座正在規(guī)劃中

。同時(shí)，京津冀地區(qū)化工