汽車市場(chǎng)對(duì)新能源、智能化發(fā)展方向的觀望期已經(jīng)結(jié)束 并即將迎來爆發(fā)期

。但由于基數(shù)較低，再加上成本高、續(xù)航里程焦慮、充電設(shè)施不足等原因，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還難以做出判斷，只有少數(shù)大型國(guó)有汽車集團(tuán)在政策推動(dòng)下大舉進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。眾多跨國(guó)汽車企業(yè)雖然在新能源汽車領(lǐng)域擁有技術(shù)積累，卻一直處在觀望態(tài)勢(shì)。

后來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起了第一輪風(fēng)起云涌的跨界造車熱潮

，一大批形形色色的造車新勢(shì)力紛紛沖入新能源汽車整車制造領(lǐng)域，但其中出現(xiàn)了諸多PPT造車、騙補(bǔ)、跑路等亂象。一通燒錢之后，大批造車新勢(shì)力銷聲匿跡，只留下一地雞毛。這一現(xiàn)象，更是加大了人們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂。

在此情況下

，我國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷出臺(tái)政策，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范，同時(shí)加大對(duì)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)購車等方面的支持力度。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展和積累，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正出現(xiàn)許多新的變化，市場(chǎng)迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。

盡管受到新冠疫情影響

，但在市場(chǎng)、政策等因素推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然顯現(xiàn)出強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力，尤其是新能源汽車市場(chǎng)取得了逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位。而新能源汽車的銷量更是達(dá)到近140萬輛