隨著汽車產(chǎn)品智能化程度越來越高 法律法規(guī)要快速跟上

，同時還指出高速交通法律法規(guī)將得到適當?shù)男薷模源_保在高速路上改變車道、遠程遙控停泊等先進駕駛輔助系統(tǒng)的安全使用。

日本也在2017年宣布允許汽車在駕駛位無人的狀態(tài)下進行上路測試

，將遠程監(jiān)控員定位為遠程存在、承擔現(xiàn)行道路交通法規(guī)上規(guī)定義務(wù)和責任的駕駛?cè)耍⑶裔槍ψ詣玉{駛汽車引發(fā)事故的責任問題開始進行法律層面的探討。

對此

，業(yè)內(nèi)專家表示，目前世界各國自動駕駛的立法之路，基本經(jīng)歷了制定技術(shù)路線、出臺政策引導(dǎo)、開放路測規(guī)范、調(diào)整相關(guān)標準、探索法律法規(guī)等階段。各國均在加快制定自動駕駛法律法規(guī)的細則，以促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速落地。

智能汽車監(jiān)管“中國方案”加速落地

目前我國有關(guān)自動駕駛車輛公共道路測試相關(guān)指導(dǎo)細則的制定已經(jīng)取得顯著成果，并陸續(xù)在北京

、上海等城市進行公開發(fā)布。2017年，北京市發(fā)布了關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試的意見和相關(guān)管理細則。上海市也發(fā)布了相關(guān)的管理辦法，并頒發(fā)全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。繼北京、上海之后，重慶、杭州、深圳等城市也紛紛加入自動駕駛開放道路測試的行列中。

近期

，工信部公開征求對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》的意見。該指南明確要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實施數(shù)據(jù)分類分級管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，遵守網(wǎng)絡(luò)安全法律法規(guī)規(guī)定