吉利汽車宣布在發(fā)動機熱效率方面的前瞻技術(shù)取得了新突破

。

“作為應(yīng)用到內(nèi)燃機上的燃料，甲醇具有極性和潛熱高兩個明顯區(qū)別于其他燃料的理化特征

，經(jīng)過業(yè)界一些科技人員十幾年技術(shù)攻關(guān)，這些方面已經(jīng)取得進展和突破，并使國內(nèi)甲醇內(nèi)燃機在這一領(lǐng)域處在世界領(lǐng)先地位。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武如此表示。

電動化給內(nèi)燃機發(fā)展帶來挑戰(zhàn)和機遇

去年

，我國相繼發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021年～2035年》。其中提出，到2025年，中國新能源汽車新車銷量將達到汽車新車總銷量的20%;至2035年，中國節(jié)能與新能源新車將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)化為混合動力乘用車，以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型?div id="4qifd00" class="flower right">

。”

記者了解到

，吉利汽車聯(lián)合國內(nèi)零部件企業(yè)和高校在2020年12月成立了中國乘用車動力總成專業(yè)委員會(SCP)。作為SCP牽頭企業(yè)，吉利汽車表示已經(jīng)做好“全面迎接混動時代”的技術(shù)準備，其全新一代混合動力系統(tǒng)配裝的專用發(fā)動機熱效率超過當前市場上所有在售產(chǎn)品，將于今年下半年正式上市，從而助推全國“雙碳”目標加速實現(xiàn)。

另據(jù)了解，在比亞迪DM-i混動系統(tǒng)里

，發(fā)動機除了熱效率高之外，可以長時間在高效區(qū)域運轉(zhuǎn)。熱效率43.04%的發(fā)動機配裝比亞迪高效電管理系統(tǒng)，進一步降低油耗。當前，DM-i系統(tǒng)已經(jīng)普及秦PLUS、宋PLUS新能源、唐新能源等車型。

姚春德說：“內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)是很成熟的行業(yè)了。發(fā)動機工業(yè)是汽車工業(yè)的根基

。汽車企業(yè)應(yīng)該好好沉下心來研究發(fā)動機技術(shù)，取得突破。”