傳統(tǒng)車企終端新能源乘用車銷售呈品牌分化趨勢

，私人購買大幅度增多，市場接受度明顯提高。“今年可能是純電動汽車完全市場化的元年。”

一季度

，我國純電動汽車銷售35.97萬輛，占乘用車總銷量的6.63%;插電式混合動力、純電動和增程式三類車型占乘用車總銷量的7.96%。其中，以A00級為代表的微型車是推動純電動汽車占比提升的重要力量。終端銷售數(shù)據(jù)顯示，一季度A00級純電動汽車銷量超過14萬輛，占新能源乘用車銷量的40.2%。以五菱宏光和歐拉為代表的A00級車型擁有龐大的客戶群體，市場需求旺盛，引發(fā)行業(yè)對A00級經(jīng)濟(jì)車型市場的關(guān)注和投入。

非限購城市銷量提升區(qū)域不平衡突出

與以往新能源汽車多依賴限購城市優(yōu)惠政策創(chuàng)造市場銷量不同

，當(dāng)前，非限購城市的銷量占比逐步提升，主要原因在于私人消費(fèi)者對新能源乘用車的認(rèn)可。終端銷售數(shù)據(jù)顯示，除北京、廣州等政策調(diào)整的城市外，限購城市一季度純電動汽車銷量均較往年有較大提升，這表明限購地區(qū)積蓄著巨大的購買力。同時，非限購地區(qū)銷量占比已提升至66.95%。13個重點(diǎn)城市一季度純電動乘用車銷量占全國純電動乘用車銷量的1/3。

分區(qū)域看

，一季度華東、華南、華中、華北四個區(qū)域市場份額達(dá)到74.9%，華東地區(qū)遙遙領(lǐng)先。這主要是因?yàn)槿A東等地區(qū)一二線城市群集中，這些城市新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示