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填補我國高端汽車芯片自主設(shè)計空白

芯擎科技首款七納米車規(guī)級芯片今年上市

聚焦車谷新勢力

說起武漢經(jīng)開區(qū)

，汽車曾是第一印象

。

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，武漢經(jīng)開區(qū)主動求變

，加快培育“數(shù)智網(wǎng)端”新動能

，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

如今的車谷

，一條創(chuàng)新大走廊已雛形初現(xiàn)

。智能網(wǎng)聯(lián)

、汽車芯片

、大數(shù)據(jù)、云計算

，一批前沿科技企業(yè)加速集聚

，推動中國車谷從制造走向“智造”。

武漢經(jīng)開區(qū)觀察版即日推出“聚焦車谷新勢力”專欄

，記錄“二次創(chuàng)業(yè)”大潮中如雨后春筍般崛起的車谷創(chuàng)新軍團

。

“由芯擎科技自主研發(fā)的第一代智能駕艙芯片SE1000

，已經(jīng)進入流片階段，將于今年四季度推向市場

。”6月中旬

，在接受湖北日報全媒記者采訪時

，湖北芯擎科技有限公司(以下簡稱芯擎科技)武漢公司總經(jīng)理汪子元說。

據(jù)悉

，這是國內(nèi)首款基于先進7納米工藝制程的車規(guī)級智能駕艙控制芯片

，預計2022年完成上車集成和測試

，將打破此前國外供應商在這一市場的壟斷地位

，并填補我國在自主設(shè)計高端智能駕艙平臺主芯片領(lǐng)域的空白。

首款芯片瞄準國際先進7納米工藝

智能駕艙控制芯片

，是工藝最復雜的汽車芯片之一

。由于資金投入大、設(shè)計周期長

、技術(shù)門檻高

，過去這一領(lǐng)域主要由高通、三星

、恩智浦等國際巨頭壟斷

。

為打破國際巨頭壟斷，2018年9月

，浙江億咖通科技有限公司攜手國內(nèi)著名芯片設(shè)計IP供應商安謀科技(中國)

，共同出資在武漢經(jīng)開區(qū)設(shè)立芯擎科技，研發(fā)制造從傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中的高端芯片

。首款產(chǎn)品

，便瞄準了國際先進的7納米車規(guī)制程工藝。

“其高性能架構(gòu)和高算力設(shè)計在國內(nèi)尚無嘗試

，是一項極具挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新型的系統(tǒng)工程

。”汪子元說

。

芯擎科技選擇了高點切入。公司以武漢為總部

，分別在北京

、上海、美國設(shè)立研發(fā)中心

，面向全球組建一流研發(fā)團隊

。230多名員工中八成以上為研發(fā)人員

，其中多數(shù)曾就職國際知名半導體企業(yè)

，平均行業(yè)經(jīng)驗達12年。同時

，芯擎科技先后投入近2億元

，搭建起包含300多臺高性能服務(wù)器和大于2PB的存儲空間的數(shù)據(jù)中心

，并構(gòu)建高等級多層次安全防護架構(gòu)和彈性高效核心網(wǎng)絡(luò)，建立世界級集成電路開發(fā)流程和仿真環(huán)境

。

高強度研發(fā)投入

，讓企業(yè)發(fā)展步入快車道

。目前

，芯擎科技已成為國內(nèi)跨越傳統(tǒng)芯片、先進智能駕艙和自動駕駛算力平臺的整體芯片方案提供商

，具備從自主IP和芯片設(shè)計到軟硬件一體化的核心技術(shù)能力

。即將上市的首款7納米高性能智能駕艙芯片SE1000，具備內(nèi)置高性能AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元

、新一代多核心圖形處理單元

、高安全等級的“安全島”設(shè)計等核心競爭優(yōu)勢，能夠有效滿足高端智能駕艙系統(tǒng)對車載娛樂

、L2級別輔助駕駛和智能語音等高性能復雜應用場景，產(chǎn)品性能完全可以替代進口

。

今年將完成A輪商業(yè)融資

據(jù)悉

，芯擎科技智能駕艙芯片SE1000已得到國內(nèi)眾多車企和一級供應商青睞，多個應用項目正在設(shè)計進行中

，預計2022年完成上車集成和測試

。

“現(xiàn)階段國內(nèi)市場上還沒有真正上車的國產(chǎn)高性能智能駕艙芯片，SE1000從研發(fā)到上車僅用了3年

，這個速度在行業(yè)內(nèi)是非?div id="m50uktp" class="box-center"> ？斓?div id="m50uktp" class="box-center"> 。”汪子元表示

，芯擎科技的快速發(fā)展，得益于湖北省

、武漢市及武漢經(jīng)開區(qū)的大力支持

。

車規(guī)芯片研發(fā)周期長、資金投入大

，對初創(chuàng)企業(yè)是巨大考驗

。為鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，武漢經(jīng)開區(qū)主動作為

，引入湖北長江經(jīng)開汽車產(chǎn)業(yè)投資基金簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，在資金、產(chǎn)業(yè)方面展開深層次合作

。

“這對于我們保持健康的財務(wù)運作和研發(fā)活動按計劃高質(zhì)量進行起到了關(guān)鍵作用

，今年芯擎科技將完成A輪商業(yè)融資，爭取成為新的獨角獸企業(yè)

。”汪子元說。

芯片企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)需求量大

，中國(武漢)知識產(chǎn)權(quán)保護中心主動上門服務(wù)

，協(xié)調(diào)并指導企業(yè)通過快速預審通道進行發(fā)明專利申請，發(fā)明專利授權(quán)從過去的平均22個月縮短至3個月左右

。受益于此，從去年9月至今的短短數(shù)月

，芯擎科技已獲得13件核心發(fā)明專利授權(quán)

，涵蓋信息安全等多項車規(guī)級芯片設(shè)計的核心技術(shù)。

汪子元表示

，芯擎科技在前期的研發(fā)過程中已經(jīng)積累20多項自主開發(fā)的核心知識產(chǎn)權(quán)

，并將在后續(xù)研發(fā)過程中堅持自主研發(fā)，持續(xù)提升芯片研發(fā)硬實力

。

啟動高性能自動駕駛芯片研發(fā)

憑借自主芯片打入智能駕艙領(lǐng)域

，只是芯擎科技在汽車芯片領(lǐng)域邁出的第一步。

據(jù)了解

，目前，芯擎科技已規(guī)劃了完整的汽車半導體產(chǎn)品線

，將涵蓋智能駕艙

、自動駕駛、汽車大腦

、邊緣計算等領(lǐng)域

。

其中，在自動駕駛芯片領(lǐng)域

，正攜手國內(nèi)相關(guān)車企和生態(tài)伙伴開始高性能自動駕駛芯片AD1000的研發(fā)工作

，算力可滿足單芯片實現(xiàn)自動駕駛L3+級別的要求，預計2024年實現(xiàn)商用

，逐步替代國際對標的先進技術(shù)產(chǎn)品和方案

。

汪子元表示，到2025年

，芯擎科技至少還將有3至4款重要產(chǎn)品分別進入開發(fā)

、流片和量產(chǎn)階段，能夠提供智能駕艙乃至“汽車大腦”的完整解決方案，推動芯片

、系統(tǒng)硬件

、操作系統(tǒng)軟件、中間件及應用的上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

。

“芯擎科技將堅定不移地保持持續(xù)研發(fā)高投入，目標是用5至8年時間

，成為高端汽車和工業(yè)芯片的主流提供商

，進入國內(nèi)國際行業(yè)第一集團序列，助力武漢打造世界級汽車半導體產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

。”(記者謝慧敏張敏孫亞云)

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