上汽新能源汽車零售銷量上半年達(dá)28萬輛 保持國內(nèi)新能源車銷量月度冠軍“六連莊”

，上汽新能源汽車零售銷量達(dá)28萬輛，同比增長412.6%，保持國內(nèi)新能源車銷量月度冠軍“六連莊”。“人民代步車”五菱宏光MINIEV銷售15.8萬輛，上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車新能源車總銷量連續(xù)四個月破萬輛。目前，上汽通用五菱和上汽乘用車的新能源銷量占比已分別達(dá)到20.3%和16.6%，大幅超過行業(yè)平均水平。

但如果去除五菱宏光MINIEV的“影響”

，在新能源汽車市場耕植多年的上汽，并未獲得其應(yīng)有的市場地位。

行：E2動力電池+固態(tài)/氫燃料電池

從藍(lán)芯

、綠芯戰(zhàn)略開始，上汽從未在新能源汽車的技術(shù)賽道上落后。

“車不僅要有靈魂與大腦

，還要有強(qiáng)健的體魄。”上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示上汽即將推出全新一代可拓展、可升級、可快換的電動車平臺。“兼容不同尺寸的車身和多種電池模式，可實(shí)現(xiàn)整體快換，而且耐久性和可靠性也是行業(yè)里最領(lǐng)先的，不僅適應(yīng)ToB市場，還能適應(yīng)ToC的市場。”

適應(yīng)新一代平臺的E2動力電池將于今年年底投產(chǎn)

。其采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺化設(shè)計(jì)，擁有三種高度和統(tǒng)一尺寸的長和寬，同時兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰四個化學(xué)體系，在安全性上采用模組到系統(tǒng)的全面方案確保“整車不自燃”，并支持固態(tài)電池技術(shù)，電量覆蓋從52千瓦時到135千瓦時，從經(jīng)濟(jì)型到豪華大型產(chǎn)品都可以應(yīng)用。

E2電池5分鐘充電最多可增加135公里的續(xù)航。同等時間下

，比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model3分別增加45公里、47公里、119公里。換電方面，E2采用“螺栓卡接式”換電機(jī)構(gòu)，能夠減少螺牙的碰撞，耐久可達(dá)5000次以上，遠(yuǎn)高于競品1500次的耐久。

作為“后來者”

，E2的性價比也進(jìn)一步提升。在主流的“高壓三元鋰”化學(xué)體系下，E2電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到79%，每瓦時的成本0.65元左右，較目前主流產(chǎn)品成本降低20%;在高鎳方案下，E2能量密度達(dá)到200Wh/kg，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)75%，每瓦時的成本0.75元左右。

固態(tài)電池和氫燃料電池將是上汽下一個重要的技術(shù)賽點(diǎn)。

目前

，上汽已投資了美國固態(tài)電池頭部企業(yè)QuantumScape，并有計(jì)劃于2025年在中國合資建設(shè)生產(chǎn)線，進(jìn)行規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">