東風(fēng)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX車型首次投放市場(chǎng)

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8月

，這款歷經(jīng)4年研發(fā)、榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”“中汽研‘能效之星’”的東風(fēng)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX車型首次投放市場(chǎng)，為飛馳在祖國(guó)大江南北的“雙飛燕”植入“中國(guó)心”。

向國(guó)際標(biāo)桿“下戰(zhàn)書”

7月26日傍晚

，武漢經(jīng)開區(qū)東風(fēng)公司技術(shù)中心大樓里燈火通明，研發(fā)人員仍沉浸在一張張圖紙中。

人群里

，有37歲的管永超——東風(fēng)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成平臺(tái)設(shè)計(jì)主任工程師、馬赫動(dòng)力C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的核心打造者。2020年12月底投產(chǎn)的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，讓他拿獎(jiǎng)“拿到手軟”——國(guó)內(nèi)專利80多項(xiàng)，2020年度“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，第十七屆人民之選匠心獎(jiǎng)、中汽研“能效之星”認(rèn)證等。

“想著一臺(tái)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即將裝進(jìn)東風(fēng)車，科研攻關(guān)時(shí)吃的苦都會(huì)變成甜

。”回憶起4年前的一幕幕，管永超頗為感嘆。

2017年夏末

，深夜十點(diǎn)多了。東風(fēng)技術(shù)中心內(nèi)，管永超和數(shù)十名研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員面臨一個(gè)艱難抉擇。

彼時(shí)

，馬赫動(dòng)力C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目處于研討階段。寶馬集團(tuán)、PSA集團(tuán)聯(lián)手開發(fā)的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)4年獲得1.4升至1.8升排量“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。東風(fēng)風(fēng)神自2017年從神龍公司引進(jìn)這款全球暢銷的發(fā)動(dòng)機(jī)后，東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間大幅壓減。

唯有動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性全面超越EP6等行業(yè)標(biāo)桿機(jī)型

，自主發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)有生存空間。高企的指標(biāo)意味著極度苛刻的挑戰(zhàn)，是中止還是繼續(xù)?

“你敢不敢接?你敢接

，我們就敢干。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)成本控制的周曉磊打破沉默