從家電到汽車 智能化浪潮席卷而至

中國汽車 需要怎樣的操作系統(tǒng)?

從家電到汽車

，智能化浪潮席卷而至。但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過程中，一些共性的隱憂也開始浮現(xiàn)。

近年來

，智能家居無疑成為最具想象空間的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景之一。雖然我國智能家居行業(yè)起步較晚，但發(fā)展卻最為迅速。在2019年底，中國就成為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場，其中智能家居功不可沒。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年間，我國智能家居市場規(guī)模由620億元增至1923億元，預(yù)計2022年將有望達(dá)到2200億元。

如今市面上熱銷的家居產(chǎn)品基本上都宣稱具有智能功能，如遠(yuǎn)程遙控

、智能網(wǎng)聯(lián)等。但體驗過智能家居產(chǎn)品的消費者，大多吐槽經(jīng)歷過從“買家秀”和“賣家秀”的心路歷程——看上去很美，實際上用起來并不智能，甚至有些“智障”，除了智能音箱體驗稍好，其他所謂智能家居產(chǎn)品的智能功能大多淪為食之無味棄之可惜的“雞肋”。

究其原因，不難發(fā)現(xiàn)大多因為操作系統(tǒng)不統(tǒng)一這個“梗阻”，不同品牌的產(chǎn)品無法完全互聯(lián)

，不得不一個產(chǎn)品下載一個App，而且這些App與智能家居產(chǎn)品之間的連接也并非完全順滑。智能汽車目前也面臨相似的問題，各大車企、造車新勢力、跨界互聯(lián)網(wǎng)大廠都在做自己的操作系統(tǒng)，即使友商的系統(tǒng)做得再好，也不愿給友商“抬轎子”，生怕失去了“靈魂”。

從市場化競爭的角度來看

，各大廠商“圈地自萌”布局自己的生態(tài)本無可厚非，但是在物聯(lián)網(wǎng)浪潮下，沒有誰是一座孤島，生態(tài)和生態(tài)之間也需要互聯(lián)，而“內(nèi)卷”只會造成資源的浪費。

事實上

，與智能家居產(chǎn)品離開操作系統(tǒng)也能實現(xiàn)使用價值不同，智能汽車對操作系統(tǒng)的依賴性更強。“新四化”浪潮中，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。業(yè)界普遍認(rèn)為，在以新能源汽車發(fā)展為標(biāo)志的“上半場”，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先位置，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。在電池、電機、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域基本實現(xiàn)自主可控