中國新能源汽車出口量上半年暴增 支撐新能源汽車出口量暴增的主要是乘用車

，貨車占比約19%，客車占比約2%，特種車占比約5%。

崔東樹表示，由于歐洲各國新一輪財政補(bǔ)貼政策的推出

，歐洲新能源汽車市場對于車企的吸引力大增，國內(nèi)新能源汽車面向歐洲的出口量也由此在不斷增長。

2020年5月26日

，法國宣布出資80億歐元重振汽車產(chǎn)業(yè)，購買電動汽車的個人最多可獲7000歐元補(bǔ)貼;6月，德國通過1300億歐元?dú)W洲復(fù)蘇計劃，撥款500億歐元用于推動電動汽車發(fā)展以及設(shè)立更多充電樁。

在此背景下，國內(nèi)新能源車企紛紛加強(qiáng)了向歐洲出口新能源汽車

。今年2月，小鵬汽車209輛純電SUV小鵬G3由廣州啟航出口歐洲市場。今年一季度，愛馳汽車面向歐洲市場的出口量達(dá)到1056輛(清關(guān)數(shù))，超過2020年全年出口量總和。今年6月，比亞迪首批100輛純電SUV唐EV也由上海港正式發(fā)運(yùn)挪威。

據(jù)崔東樹介紹，此輪暴增的中國新能源乘用車出口量中

，特斯拉占了最大比例。今年上半年，特斯拉上海工廠出口量約5萬輛，在出口新能源汽車中的占比約為30%，在出口新能源乘用車中的占比達(dá)到38.4%。

從去年10月開始

，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車開始出口歐洲，銷往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個國家