存量競(jìng)爭(zhēng)有波瀾 B級(jí)車市場(chǎng)“混而不亂”

，除2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間曾出現(xiàn)7月銷量高于8月外，本世紀(jì)內(nèi)再無(wú)8月環(huán)比下降走勢(shì)，因此今年8月車市屬于異常低迷。東南亞疫情進(jìn)一步加劇芯片短缺問(wèn)題，成為導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)放緩、經(jīng)銷商信心受挫、市場(chǎng)冷淡的主要原因。

芯片短缺對(duì)短期的市場(chǎng)影響十分明顯，也加劇了細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)蕩和座次排名的混亂

。以合資B級(jí)車市場(chǎng)為例，最近幾個(gè)月內(nèi)，冠軍歸屬可謂“幾易其主”，排名前六的“第一梯隊(duì)”更是起伏不定，進(jìn)進(jìn)出出，這一現(xiàn)象在近年來(lái)實(shí)為罕見。

據(jù)了解

，馬來(lái)西亞因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的芯片產(chǎn)業(yè)鏈“停擺”，其影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。公開資料顯示，馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)。目前有超過(guò)50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭，當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)產(chǎn)能約占全球封測(cè)產(chǎn)能的13%。

包括一汽-大眾、長(zhǎng)城汽車和廣汽本田在內(nèi)的多家企業(yè)人士

，在與記者交流中均表示：目前市面上“已無(wú)芯片現(xiàn)貨可掃”，芯片及供應(yīng)鏈上游壓力，將持續(xù)傳導(dǎo)，8、9月的銷量表現(xiàn)恐怕會(huì)非常慘淡。包括博世在內(nèi)的供應(yīng)商也表示：預(yù)計(jì)芯片短缺的影響將持續(xù)到年內(nèi)。

基于以上的局部環(huán)境分析

，日產(chǎn)天籟首次奪取月度冠軍，多少有些意外，1.67萬(wàn)輛的成績(jī)并不算高，但多少有些亂中取勝的味道。但有一點(diǎn)值得肯定，在過(guò)去的五年中，天籟一直保持在第一梯隊(duì)，在“德日兩系”的分庭抗禮中，扮演著重要角色。

相比之下

，8月“亞軍”得主本田雅閣，正逐步“反彈”，1-8月其累計(jì)銷量超11萬(wàn)輛，僅落后凱美瑞。據(jù)廣汽本田相關(guān)人士介紹，公司正全力以赴確保雅閣產(chǎn)品的市場(chǎng)供給，尤其在排產(chǎn)上，主供白色、黑色車型，力求穩(wěn)妥。

凱美瑞在6

、7兩個(gè)月銷量破2萬(wàn)輛后，在8月銷量?jī)H萬(wàn)輛有余，主要原因是芯片供應(yīng)不足，凱美瑞目前仍穩(wěn)坐銷量冠軍交椅。亞洲龍上市以來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)月銷超萬(wàn)輛，對(duì)這一成績(jī)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者此前早有判斷，從各方面的產(chǎn)品力來(lái)看，其前景依然可期。值得一提的是，帕薩特重回“三甲”，恐怕是對(duì)產(chǎn)品提前換代最好的肯定。

在高檔B級(jí)車市場(chǎng)，座次排位依舊波瀾不驚