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10月1日起

，國家網(wǎng)信辦等五部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》正式實施。這是中國第一部針對汽車數(shù)據(jù)安全所制定的法規(guī)

，包括收集個人信息應取得同意

、人臉識別應當模糊化處理等詳細規(guī)定

，初步建立了中國汽車數(shù)據(jù)安全的合規(guī)框架

。

我國汽車保有量已接近3億輛，作為手機之外又一個深入用戶生活的智能終端

，汽車數(shù)據(jù)的分級和安全和每個人息息相關(guān)

。近日，懂車帝打造的國內(nèi)首個汽車行業(yè)TED演講節(jié)目——「懂車Talks」邀請上海吉大正元信息技術(shù)有限公司執(zhí)行董事劉增氣

，對汽車數(shù)據(jù)安全進行了解讀。

劉增氣表示

，汽車數(shù)據(jù)同樣分成普通

、重要、隱私三個級別

，事關(guān)國家安全、公共利益和個人權(quán)益

，今年新頒布的數(shù)據(jù)安全法

、汽車數(shù)據(jù)安全規(guī)定等各項法律法規(guī)，都要求汽車的生產(chǎn)單位

、數(shù)據(jù)的運營單位必須作為主體落實汽車數(shù)據(jù)安全問題

。同時，消費者個體數(shù)據(jù)權(quán)利得到有效保護

，針對消費者“因為應用便利性”被搜集的個人隱私數(shù)據(jù)

，可以要求平臺在短期時間內(nèi)按照用戶意愿進行刪除。

他指出

，隨著國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的陸續(xù)施行

，數(shù)據(jù)安全正在奔向精細化的發(fā)展過程

。過去通過低成本獲取數(shù)據(jù)

，依靠寬松的數(shù)據(jù)安全環(huán)境取得高速發(fā)展的紅利期已經(jīng)結(jié)束。在未來

，數(shù)據(jù)安全將是汽車行業(yè)不可逾越的紅線

。

以下是劉增氣演講全文：

各位懂車帝的朋友

，大家好

，我是懂車talks今天的講者劉增氣，我來自信息安全和數(shù)據(jù)安全的一個頭部企業(yè)吉大正元公司

。

我們今天要講的主題是關(guān)于數(shù)據(jù)安全的問題

，首先我們可能要討論一下，什么是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的嚴格定義

，是指任何以電子

，或其他方式對信息的記錄，拿我們自己的身體來打個比方

，血液就是身體中的數(shù)據(jù)

，只有血液不停的流動，我們身體各個器官才能得到養(yǎng)分

。在數(shù)字世界中，數(shù)據(jù)跟我們之間的關(guān)系也是如此

，息息相關(guān)密不可分

。

根據(jù)數(shù)據(jù)的敏感程度不同，我們把數(shù)據(jù)分成普通

、重要和隱私三個等級。什么是普通數(shù)據(jù)

，就拿網(wǎng)約車軟件做個例子：比如說你從手機上下載了一款網(wǎng)約車的APP

，訂閱了一些路況通知的推送消息

，這種就屬于普通數(shù)據(jù)。那什么是重要數(shù)據(jù)?今天你使用網(wǎng)約車APP叫車

，去了一趟政府辦事

，那么這個APP中形成的路線

、行駛過程中沿途景象的一些錄像

、過程中你跟司機聊天的語音，那這些都是重要數(shù)據(jù)

。什么是隱私數(shù)據(jù)

，在整個叫車的過程中

，涉及到的個人的一些信息如身份信息

、手機號、交易的金額

、交易過程中輸入的密碼

，這些都是隱私數(shù)據(jù)。

具體到汽車數(shù)據(jù)分類也是這樣

，分成普通、重要

、隱私三個級別?div id="d48novz" class="flower left">

，F(xiàn)在我跟大家互動一下：我提個問題，你覺得對一輛車來講

，汽車的品牌

、汽車的型號

、汽車的牌照

、是哪個級別的數(shù)據(jù)?大部分網(wǎng)友聽眾們，可能覺得這是重要數(shù)據(jù)

。但是我跟大家講：這些都是普通數(shù)據(jù)

。這些都是屬于車輛基礎(chǔ)屬性類的數(shù)據(jù)，即使這些數(shù)據(jù)不公開

，我們可以通過其他查詢的方式能找到它。我再提一個問題

，我們很多朋友

，可能在高速上開車，如果我們輪胎壓到了邊界線

，這時候帶有輔助駕駛功能的汽車就會出現(xiàn)一個抖動的提示

，那這一類數(shù)據(jù)，是什么級別的數(shù)據(jù)?這是重要數(shù)據(jù)

。因為這些抖動的信號其實是汽車行駛過程中屬于控制類的一些數(shù)據(jù)

，這些控制指令，可以很好的幫我們穩(wěn)定車輛

，有利于自動駕駛功能的一些執(zhí)行

。那這些指令的不正常執(zhí)行

，就會反過來對我們的人身產(chǎn)生一定的破壞

。還有一些數(shù)據(jù)，比如說我們車輛保養(yǎng)類的數(shù)據(jù)

、輪胎的情況

、油量的情況、零部件的一些情況

、這類信息都屬于隱私數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)一旦泄露了

，會給你的財產(chǎn)或者人身

，帶來一定的傷害或者損失。

對于我們廣大消費者來說

，無論是私家車

、網(wǎng)約車還是物流車

，在這三類數(shù)據(jù)里邊

，主要的就是關(guān)于隱私數(shù)據(jù)的部分。比如說車輛的行駛軌跡

，行駛過程中通過攝像頭傳感器對外部信息的一個采集;還有車輛運行過程中，零配件的一些基礎(chǔ)信息;比如說我們說《速度與激情8》里邊

，通過控制汽車底層的控制器，就可以控制汽車的運行

。

我們接下來要討論的事情就是如何來理解一下數(shù)據(jù)安全

。可以這么說：凡是你走過的地方

，身后都留下一片數(shù)據(jù)

。這里邊的數(shù)據(jù)就包括了身份的一些基礎(chǔ)信息、你生理的一些標識

、你的行程軌跡

、支付的每次記錄。這些數(shù)據(jù)擴散性很強

，也覆蓋你生活的各個方面

，這些數(shù)據(jù)一旦被泄露或者被倒賣，就成為商家牟利的有力武器

。

我們拿汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，截止到今年的上半年

，我國的汽車保有量接近3億

。汽車的數(shù)據(jù)范圍，覆蓋行車安全

、輔助駕駛

、導航娛樂這些我們面上能看到的一些數(shù)據(jù)，還有一些在底層的

，控制器的執(zhí)行信息：攝像頭、雷達

、轉(zhuǎn)向

、車窗電子計算單元，就是這些我們平?div id="jfovm50" class="index-wrap">？赡懿惶⒁?div id="jfovm50" class="index-wrap">，也不認為它會產(chǎn)生數(shù)據(jù)的部分，它都在產(chǎn)生數(shù)據(jù)

。而這些數(shù)據(jù)被誰掌握?被你的汽車的生產(chǎn)企業(yè)

、汽車運營的服務供應商

、國家監(jiān)管部門以及我們自己

。這些數(shù)據(jù)可以在車輛出現(xiàn)故障、發(fā)生交通事故責任認定

、或者在4s店做維修的時候

，甚至包括你做自動駕駛的時候，這些數(shù)據(jù)都是基礎(chǔ)的一個支撐

。

汽車數(shù)據(jù)安全，近期也引起了社會大眾各個層面的廣泛關(guān)注

。在汽車高速發(fā)展的過程中

，海量數(shù)據(jù)更多的其實集中在重要數(shù)據(jù)和隱私數(shù)據(jù)這兩種上，因為它要服務于消費者，它要服務于企業(yè)

。汽車在這個過程中作為一個高速移動的數(shù)據(jù)采集的集合

，不僅自身產(chǎn)生數(shù)據(jù)

，還對外圍這些環(huán)境采取數(shù)據(jù)

，這就是在采集社會或者國家的數(shù)據(jù)。因為數(shù)據(jù)的復雜度問題

，技術(shù)數(shù)據(jù)也會產(chǎn)生更多的安全威脅

，防護也更難做。

那么我們怎么去避免或者降低這些安全問題呢?首先安全和應用性

，其實是相對互斥的概念，而兩邊又協(xié)同發(fā)展

。我們不能為了功能的便利性而喪失了安全

，但也不能因為安全而喪失功能便利性。對于消費者來講

，我們應該怎么做?在數(shù)據(jù)安全這個命題里邊

，尤其是汽車數(shù)據(jù)安全命題里邊，作為消費者

，最重要的一方面首先要培養(yǎng)自己的安全意識，給自己的APP設(shè)上一個密碼

，用一定強度的密碼

，這個密碼就會成為你數(shù)據(jù)安全的第一道防火墻。在APP里邊會涉及到個人信息

，那這時候你填寫的時候要有選擇;很多公開場合有免費WiFi

，這個過程中你不要去貪那個小便宜

，因為現(xiàn)在數(shù)據(jù)流量費已經(jīng)很便宜了

，大家可以用自己的流量來搞定一些事情。免費WiFi一定會在一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面進行采集

。另一方面

，通過一些科技手段可以降低隱私數(shù)據(jù)的泄露。目前依靠數(shù)據(jù)為用戶提供便利服務是所有應用開發(fā)者的重要應用場景

，這里面其實也提到了：要考慮平衡的問題

。目前國家是對應用開發(fā)者提過一些相關(guān)的原則

，其中“數(shù)據(jù)最小化采集原則”是比較重要的一環(huán)。那作為消費者來講我們自己也要關(guān)注這個問題。舉個例子比如說：我們要求網(wǎng)約車平臺不能向司機開放我的常用位置?div id="m50uktp" class="box-center"> ，F(xiàn)在很多APP里面都會為了導航的時候方便

，采集你這些信息。但這些信息

，因為你分享出去了，那就變成了數(shù)據(jù)的風險點了

。

其實國家從2017年開始

，就陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了很多標準和規(guī)范，像《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》

、《中華人民共和國電子簽名法》

、今年9月1號剛剛發(fā)布施行的《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》，還有即將在11月1日生效的《中華人民共和國個人信息保護法》

。這些相關(guān)的要求和法律法規(guī)把事關(guān)國家安全，國民經(jīng)濟命脈

，事關(guān)民生

，事關(guān)公共利益，以及個人權(quán)益的核心數(shù)據(jù)進行規(guī)范化使用

。

另外在汽車領(lǐng)域也推行了一些相關(guān)的技術(shù)標準