當(dāng)?shù)貢r間10月28日
，因芯片短缺給德國汽車工業(yè)帶來的明顯影響，德國大眾汽車集團(tuán)宣布下調(diào)今年的交付量預(yù)期
。
大眾汽車集團(tuán)表示
，預(yù)計(jì)2021年的交付量僅能與2020年基本持平，而在之前的預(yù)期中
，2021年的銷售量應(yīng)明顯高于2020年。
大眾首席財(cái)務(wù)官安特利茨表示
，第三季度的芯片供應(yīng)瓶頸表明
，大眾汽車還無法消化產(chǎn)能利用率的波動
。第三季度，大眾汽車的銷售額約為569億歐元
，下降了4.1%
，但是凈利潤達(dá)到了29億歐元，增長了5.6%
，這得益于金融投資以及稅收優(yōu)惠政策
。在過去的幾個月里
，大眾還曾多次停產(chǎn)
，許多員工對現(xiàn)狀感到不安，對工作缺乏安全感
。
除原材料瓶頸外
，大眾集團(tuán)還需要面對轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯此前曾發(fā)表聲明表示
，如果大眾汽車向電動車的轉(zhuǎn)型未能成功
，那么集團(tuán)將面臨裁員30000人的風(fēng)險。汽車行業(yè)大部分專家人士預(yù)計(jì)芯片短缺的局面將在2022年得到緩解
，明年汽車行業(yè)可以部分彌補(bǔ)今年的生產(chǎn)損失
，但也有包括戴姆勒公司董事長在內(nèi)的業(yè)界人士認(rèn)為芯片短缺的局面可能會持續(xù)至2023年
。(總臺記者 李長皓)
