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“千里之行

，始于足下”

。改革開(kāi)放40多年來(lái)

，我國(guó)商用車行業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，成為世界最大的市場(chǎng)

。然而

，在底盤技術(shù)

、動(dòng)力總成及后處理系統(tǒng)等一些關(guān)鍵技術(shù)上

，依然與國(guó)外同行存在著明顯差距。要想在全球范圍內(nèi)真正掌握話語(yǔ)權(quán)

，我國(guó)商用車行業(yè)就必須主動(dòng)出擊

，在關(guān)鍵核心技術(shù)上尋求質(zhì)的突破

。

日前，在北京舉行的國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上

，作為民族整車品牌優(yōu)質(zhì)名片的東風(fēng)商用車就一舉展出了包括龍擎DDi75國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

、自主控制系統(tǒng)、自主后處理系統(tǒng)在內(nèi)的三項(xiàng)自主科技創(chuàng)新成果

，不僅彰顯了東風(fēng)商用車在國(guó)六柴油機(jī)清潔化

、綠色化與智能化方向的科技成果和自主創(chuàng)新的硬核實(shí)力

，也進(jìn)一步顯示了中國(guó)商用車行業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)的新突破

。顯而易見(jiàn)，上述技術(shù)成果的展現(xiàn)

，無(wú)論是對(duì)于東風(fēng)商用車的未來(lái)發(fā)展而言

，還是對(duì)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，都具有重要的新指向意義

。

最突出的一點(diǎn)，就是國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)打破了國(guó)外競(jìng)品的長(zhǎng)期壟斷地位

，可以將更多的自主關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢地掌握在自己手中

。通俗來(lái)說(shuō)，就是自己的命運(yùn)由自己掌握

，如此

，不僅增強(qiáng)了在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的話語(yǔ)權(quán)

，在本土市場(chǎng)的捍衛(wèi)上也擁有更多的可用于實(shí)戰(zhàn)的軍備力量

。毋庸置喙的是，這一關(guān)鍵意義往往在特殊競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期最為凸顯

。

眾所周知

，當(dāng)前

，全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正處于百年未有的大變局時(shí)期

，疫情

、地緣政治、氣候等各種層出不窮的不確定因素正加速著這種變局的激烈演化

，因此

，掌握自主核心關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于世界任何一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定都至關(guān)重要。

比如

，因芯片斷供事件引發(fā)的制造業(yè)恐慌現(xiàn)象

，早就成為全球輿論持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。推本溯源

，在于許多關(guān)鍵的技術(shù)依然被國(guó)外的巨頭所強(qiáng)勢(shì)壟斷

，并不是每一個(gè)國(guó)家都具備自主研發(fā)芯片的成熟技術(shù)和能力，顯然

，這對(duì)于我國(guó)商用車行業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展之路來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)警示。以東風(fēng)商用車為代表的民族商用車品牌在國(guó)六柴油機(jī)

、自主后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的突破

，恰好可以規(guī)避掉類似的芯片事件而帶來(lái)的不利影響。

據(jù)悉

，在柴油機(jī)排放后處理領(lǐng)域

，后處理控制系統(tǒng)、蜂窩陶瓷載體

、催化劑涂覆三大技術(shù)被普遍認(rèn)為是最為核心的關(guān)鍵技術(shù)，而后處理控制系統(tǒng)技術(shù)基本上長(zhǎng)期被博世

、康明斯這樣的世界級(jí)巨頭所壟斷

，蜂窩陶瓷載體、催化劑涂覆技術(shù)上則被美國(guó)的康寧

、日本的NGK

，以及巴斯夫

、莊信萬(wàn)豐等國(guó)際品牌所主導(dǎo)

。一方面國(guó)內(nèi)商用市場(chǎng)需求巨大，一方面國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)過(guò)去在上述三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域確實(shí)底氣不足

，因而導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中被卡脖子

。毋庸置疑，中國(guó)商用車行業(yè)要想扭轉(zhuǎn)這種局面

，就必須彌補(bǔ)這些關(guān)鍵技術(shù)上的缺陷

。

東風(fēng)商用車龍擎DDi75國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、自主控制系統(tǒng)

、自主后處理系統(tǒng)三項(xiàng)自主科技創(chuàng)新成果的推出

，正好填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域上的空白。歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的不斷努力

，它不但打破了后處理控制系統(tǒng)

、蜂窩陶瓷載體

、催化劑涂覆三大關(guān)鍵技術(shù)的壁壘

，還率先實(shí)現(xiàn)了研發(fā)成果整車規(guī)模化的應(yīng)用示范

，成功打通了“柴油機(jī)-自主控制系統(tǒng)-后處理核心技術(shù)-系統(tǒng)匹配集成”國(guó)產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化鏈條

。精湛技術(shù)集成，不但凸顯了東風(fēng)商用車有著敢于振興民族汽車工業(yè)的魄力和擔(dān)當(dāng)

，生動(dòng)詮釋了其“一切源于可靠”的品牌承諾

，從而強(qiáng)化了中國(guó)商用車行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域上的話語(yǔ)權(quán)

。

無(wú)疑，以東風(fēng)商用車三項(xiàng)自主科技創(chuàng)新成果為代表的自主關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)袂登場(chǎng)

，對(duì)于國(guó)外的壟斷品牌將形成強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)

，不僅會(huì)阻止他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的鯨吞之勢(shì)，增加中國(guó)自主品牌的占有率

，還會(huì)迫使其產(chǎn)品的價(jià)格出現(xiàn)大幅度降價(jià)。記者獲悉

，三項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用

，讓國(guó)外競(jìng)品的產(chǎn)品價(jià)格迅速下跌30%以上。

再次

，有了東風(fēng)商用車三項(xiàng)自主科技創(chuàng)新技術(shù)成果的鼎力支持

，中國(guó)在最新的商用汽車排放法規(guī)的制定上也將與國(guó)際同步。簡(jiǎn)言之

，之前，中國(guó)的排放法規(guī)跟著歐美走

，如今

，歐美要與中國(guó)一起商討最新排放法規(guī)升級(jí)的相關(guān)策略與標(biāo)準(zhǔn)。而這

，也將極大地提升中國(guó)商用行業(yè)的世界地位

。

東風(fēng)商用車三項(xiàng)自主科技創(chuàng)新技術(shù)成果的意義還不僅局限于此

，在我國(guó)政府大力與全球同仁積極攜手實(shí)施“一帶一路”倡議的背景助力下

，它將有利于中國(guó)商用車更好地朝著高質(zhì)量的方向發(fā)展

，并更有蓬勃自信地躋身于世界的一流，從而更好地走出國(guó)門

，在世界舞臺(tái)上展現(xiàn)泱泱大國(guó)的風(fēng)范與傲人魅力

。

古語(yǔ)有云：“居高常慮缺，持滿每憂盈

。”盡管經(jīng)過(guò)40多年的不斷創(chuàng)新與發(fā)展

，中國(guó)商用車行業(yè)在量和質(zhì)上都取得了可圈可點(diǎn)的成就

，不但從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)

，轉(zhuǎn)變成為全球銷量最大的商用車市場(chǎng)

，近期更是在國(guó)六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域上，打通了三大關(guān)鍵核心技術(shù)“督脈”

，但在相對(duì)輝煌的成績(jī)背后，我們依然需要保持不驕不躁的態(tài)度

，冷靜清晰地認(rèn)識(shí)到自身的不足

。希望如東風(fēng)商用車一樣的民族可靠品牌能夠在未來(lái)的發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新與自強(qiáng)不息的精神，保持一如既往地的干勁和拼勁

，推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)追求高質(zhì)量發(fā)展

，在全球競(jìng)爭(zhēng)中真正掌握主動(dòng)權(quán)。

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