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11月27日

，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會與小米科技舉行簽約儀式

，小米汽車宣告落戶北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。小米汽車

，這一在萬眾矚目中誕生

，吸引各地爭搶的造車項目終于塵埃落定

，這也是小米生態(tài)版圖中的重要一塊。落戶北京經(jīng)開區(qū)之后

，小米汽車能獲得哪些助力

，將在很大程度上影響其造車路。

研發(fā)團隊初具規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?024首車下線量產(chǎn)

公開信息顯示

，此次簽約的小米汽車項目將建設小米汽車總部基地、銷售總部和研發(fā)總部

，分兩期建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛

，預計2024年首款車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

小米在今年三季度財報中提及

，小米汽車項目進展順利

，團隊成員已超過500人。而小米汽車的陣容可謂豪華

。早在7月初

，小米就開始為汽車項目招兵買馬

，公開招攬包括數(shù)據(jù)平臺

、車載基礎架構、毫米波算法

、前端平臺開發(fā)等與自動駕駛有關的人才和傳統(tǒng)汽車制造類人才

。

8月底，小米副總裁王翔曾表示

，小米汽車的首要任務是尋找超過500名專注L4級自動駕駛技術的人才。當時

，小米已收到超過2萬份簡歷

。9月1日

，小米汽車有限公司正式注冊時

，公布了一個豪華團隊，17位造車團隊的骨干成員中16位為小米集團原高管

，還有一位有專業(yè)汽車行業(yè)履歷的外飾設計師李田原，當時團隊已有約300人

。有消息顯示

，小米從百度以及多家頭部車企挖角了包括技術人員

、管理層在內的多名員工

。10月底，極狐汽車原總裁于立國也加入了小米汽車

，入職汽車部綜合管理部，與市場部一把手秦智帆（小米集團第11號員工）一樣

，均屬于汽車部二級部門的負責人

，可以直接向小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍匯報

。小米汽車的人才團隊已經(jīng)基本構建，且自動駕駛相關技術方面是重點

，小米智能汽車蓄勢待發(fā)。

今年9月初

，吉利研究院原院長胡崢楠加盟順為資本（順為資本是雷軍參與創(chuàng)立的投資公司）

，任投資合伙人，由此拉開汽車圈大佬加盟小米汽車的新帷幕

，小米在汽車領域的投資也開始迅速擴張

。截至9月底

，小米在汽車領域投資了62家企業(yè)

，其中

，智能駕駛領域17家、智能電動領域13家

、智能座艙領域6家，僅2021年新增投資的企業(yè)就有22家

。在構建自身汽車團隊的同時

，小米也充分利用資本優(yōu)勢

，加強對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資，更好地為汽車項目服務

。

不過

，如今小米落戶北京經(jīng)開區(qū)只是有了初步協(xié)議

，關于工廠的具體位置

、投資及造車資質等問題還未有明確信息。

亦莊區(qū)位優(yōu)勢明顯成智能汽車發(fā)展沃土

雖然落戶北京

，小米并沒有從北京經(jīng)開區(qū)得到其他造車新勢力亟需的資金支持，但選擇在這里建廠于小米而言意義在于

，這里是智能汽車的發(fā)展沃土

。北京經(jīng)開區(qū)相關負責人表示

，在北京市政府的領導下

，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下

，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早開工早投產(chǎn)

，協(xié)同聯(lián)動構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌

，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻。

可以看出

，在錯失了蔚來

、極星等造車新勢力之后，亦莊對小米志在必得

，將舉全區(qū)之力助其發(fā)展

。當然，這并非一句空話

。公開信息顯示

，北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造

、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內4大主導產(chǎn)業(yè)之首

。今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元

，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35％。圍繞北京奔馳

、北汽新能源

，布局了包括采埃孚、德爾福

、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。雄厚的汽車高端制造基礎為小米的量產(chǎn)奠定了基礎

。

北京經(jīng)開區(qū)是北京市建設國際科技創(chuàng)新中心的主平臺，是高精尖產(chǎn)業(yè)的主陣地

，集國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)

、國家級高新區(qū)、自由貿易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)

、國家服務業(yè)擴大開放綜合示范區(qū)

、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)

、正在申請的綜合保稅區(qū)“六區(qū)合一”的政策優(yōu)勢于一身

。歷經(jīng)近30年的發(fā)展建設

，北京經(jīng)開區(qū)已形成以新一代信息技術

、高端汽車和新能源智能汽車、生物技術和大健康

、機器人和智能制造四大主導產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)為基礎的高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。其中

，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)已成為帶動全區(qū)經(jīng)濟增長的驅動器和建設高精尖產(chǎn)業(yè)主陣地的“排頭兵”

。

據(jù)了解

，北京經(jīng)開區(qū)已建設國創(chuàng)中心

、國汽智聯(lián)等國家級技術創(chuàng)新中心

，打造世界級新能源汽車共性關鍵技術的策源地；承擔北京市重大戰(zhàn)略任務建設高級別自動駕駛示范區(qū)

，打造成“車路云網(wǎng)圖”一體化發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和政策高地。

除傳統(tǒng)汽車制造基礎可為小米量產(chǎn)提供支持外

，亦莊在智能汽車應用方面頗具優(yōu)勢

。就在《合作協(xié)議》公開簽署的前兩天，國內首個自動駕駛收費訂單剛剛在這里誕生

，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》

，亦莊成為國內首個自動駕駛商業(yè)化試運行的地區(qū)。而商業(yè)化試運行對自動駕駛技術的發(fā)展具有重要意義

。

北京經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，北京經(jīng)開區(qū)將發(fā)揮小米汽車“鏈主型”項目的引領帶動優(yōu)勢

，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級芯片

、車載計算平臺

、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同

。顯然

，對于引進小米項目，北京經(jīng)開區(qū)也有更大的期待

，絕不僅僅是引進一個整車項目那么簡單。

打造小米智能生態(tài)閉環(huán)仍需夯實造車基礎

“在汽車產(chǎn)業(yè)講求新生態(tài)

、智能化的時代

，科技企業(yè)有著與生俱來的優(yōu)勢。小米生產(chǎn)智能手機的經(jīng)歷

，為其在芯片

、操作系統(tǒng)以及對智能的把控提供了充足的經(jīng)驗

。它在電視

、冰箱

、空調

、洗衣機等眾多家居產(chǎn)品上打造的智能家居解決方案

，為車家互聯(lián)提供了堅實基礎?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！闭缰袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武所言

，小米在智能產(chǎn)品方面的積累是業(yè)內外普遍看好其造車的關鍵因素，而亦莊在推動智能汽車的生產(chǎn)制造

，甚至研發(fā)驗證方面，無疑更具優(yōu)勢

。

眾所周知，以手機等智能電子產(chǎn)品為起點的小米集團，已經(jīng)成為智能家居/辦公領域的引領者，其產(chǎn)品涵蓋智能手機

，到智能家居

、智能辦公的各個領域，形成了全智能生態(tài)

。而隨著汽車的普及和智能汽車的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為重要的生活場景，將汽車的智能化場景與家庭智能化場景實現(xiàn)互聯(lián)是智能科技發(fā)展的“小目標”。而在小米的智能生態(tài)中

，智能汽車是最后一環(huán)

，也是最重要的一環(huán)

，用雷軍的話說：“現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)

，加上有同行都已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰

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更為關鍵的是，在當前的中國汽車市場

，營銷也在發(fā)生重大變化。以特斯拉

、蔚來、理想等造車新勢力為代表的企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)營銷思維引入汽車交易市場

。而在這方面

，小米顯然經(jīng)驗頗豐?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！靶詢r比高”“年輕人的第一部智能手機”

，是小米集團立足智能手機市場的重要競爭優(yōu)勢

。經(jīng)過多年積累

，小米的各種智能科技迭代升級，其構建的智能生態(tài)理念也已經(jīng)獲得大批粉絲

，這為其智能汽車打開市場奠定了很好的基礎

。坐擁龐大的“米粉”群體，小米汽車自帶流量

，是其他很多車企難以企及的

，這也是業(yè)內外對小米造車抱有很大期待的重要原因之一。

但小米此時下場造車也有明顯的不足之處

，國金證券研究認為

，一是缺少整車平臺設計制造能力；二是自身缺乏自動駕駛相關汽車技術積累

。后期或將繼續(xù)通過投資/并購＋內生孵化并進方式補齊短板，建立新長板?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，F(xiàn)階段

，在工廠尚未建設、生產(chǎn)制造團隊缺位的情況下

，在智能領域看上去已經(jīng)有所積累的小米汽車

，究竟能否造出“米粉”心中的智能汽車，還存在不確定性

。在汽車制造方面，小米還需要繼續(xù)打牢基礎

，落戶亦莊也只是第一步。本報記者　王金玉《中國汽車報》（2021-12-06 014版）

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