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按照汽車業(yè)誕生130多年來(lái)的規(guī)律

，當(dāng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，以維修

、保養(yǎng)為主的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)快速成長(zhǎng)

。顯然

，新能源汽車也不例外

。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

，我國(guó)新能源汽車年銷量占比從2016年的1.2%左右一路高漲

，到2021年

，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別累計(jì)完成354.5萬(wàn)臺(tái)和352.1萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)7年位居全球第一

，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%

。隨著新能源汽車銷量占比和市場(chǎng)保有量逐漸提高，汽車后市場(chǎng)勢(shì)必改變舊的邏輯

，增加新的增長(zhǎng)點(diǎn)

。

在途虎養(yǎng)車總裁胡曉東看來(lái)，盡管傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力總成相關(guān)的汽車服務(wù)會(huì)受到新能源汽車的影響

，但作為新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵貢?huì)帶來(lái)新的汽車服務(wù)的機(jī)會(huì)

。同時(shí)，輪胎

、剎車系統(tǒng)

、懸掛等零配件可能由于新能源汽車的動(dòng)力特性，而出現(xiàn)更高的替換和維修要求

。

他舉例說(shuō)

，由于新能源車的車身更重，輪胎磨損會(huì)更高

，“再比如新能源車啟停的制動(dòng)性更強(qiáng)

，減震、懸掛的磨損也會(huì)增加

，這些都會(huì)帶來(lái)更多的汽車服務(wù)機(jī)會(huì)

。”

有預(yù)測(cè)稱

，純電車型的維保支出大約會(huì)比燃油車型低30%左右

，但考慮到新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)了新商業(yè)模式，汽車后市場(chǎng)與服務(wù)領(lǐng)域也將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

。

一方面

，新能源汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)維修服務(wù)模式提出了新要求，同時(shí)新能源售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足

，新能源售后檢測(cè)和維修的專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足

。

記者了解到，新能源汽車后市場(chǎng)的服務(wù)供給可能存在較大缺口

。目前新能源廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門店數(shù)約有3300家

，按國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量

，即使不考慮品牌間門店不可復(fù)用，以及未來(lái)銷量增長(zhǎng)的問(wèn)題

，每個(gè)門店仍要服務(wù)近2400臺(tái)新能源車

，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前大多數(shù)汽車服務(wù)門店的服務(wù)能力。

更重要的是

，與傳統(tǒng)燃油車售后服務(wù)不同

，新能源汽車需要對(duì)“三電”等多方技術(shù)有新的能力需求。現(xiàn)有的汽車維修技師隊(duì)伍多為機(jī)修專業(yè)出身

，在學(xué)習(xí)汽車電氣化原理和提升維修能力上存在難度

，因此亟須建立新能源技師培訓(xùn)維修體系。

另一方面

，目前新能源汽車市場(chǎng)仍然有大量新玩家涌入，同時(shí)傳統(tǒng)車企也在積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

，而維修的配件體系和門店以各個(gè)主機(jī)廠的授權(quán)及自營(yíng)門店為主

，新能源汽車后市場(chǎng)的格局仍未定型。

“目前新能源車尚未進(jìn)入維保高發(fā)期

，因此這個(gè)供需矛盾尚不突出

。而獨(dú)立第三方汽車服務(wù)平臺(tái)的早期參與，將有助于行業(yè)現(xiàn)狀的改變

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！焙鷷詵|坦言，對(duì)于汽車服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)

，新能源汽車保有量的大幅提升“有危也有機(jī)”

，關(guān)鍵在于相關(guān)企業(yè)要如何積極應(yīng)對(duì)。

近日

，由北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院

、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)消費(fèi)者保護(hù)法研究中心等單位聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究報(bào)告（2021）》顯示，汽車售后服務(wù)一直是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題

，各種變相收費(fèi)

、推卸責(zé)任、服務(wù)態(tài)度差

、售后服務(wù)不及時(shí)等問(wèn)題

，給消費(fèi)者造成了很大困擾。

有分析認(rèn)為

，新能源汽車市場(chǎng)各方需要共同搭建后市場(chǎng)創(chuàng)新平臺(tái)

，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，打造新能源與智能汽車后市場(chǎng)與后服務(wù)新生態(tài)

。近日

，在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上

，新能源與智能汽車后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)正式成立。

據(jù)了解

，該平臺(tái)的定位是“為解決新能源與智能汽車后市場(chǎng)與后服務(wù)重大問(wèn)題而成立的公益性行業(yè)平臺(tái)”