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新能源車大賣之下的“預(yù)防針”：電動(dòng)時(shí)代后市場(chǎng)服務(wù)如何不缺位

按照汽車業(yè)誕生130多年來(lái)的規(guī)律

，當(dāng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ；l(fā)展階段，以維修

、保養(yǎng)為主的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)快速成長(zhǎng)

。顯然

，新能源汽車也不例外。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

，我國(guó)新能源汽車年銷量占比從2016年的1.2%左右一路高漲，到2021年

，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別累計(jì)完成354.5萬(wàn)臺(tái)和352.1萬(wàn)臺(tái)

，連續(xù)7年位居全球第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%

。隨著新能源汽車銷量占比和市場(chǎng)保有量逐漸提高

，汽車后市場(chǎng)勢(shì)必改變舊的邏輯

，增加新的增長(zhǎng)點(diǎn)

。

在途虎養(yǎng)車總裁胡曉東看來(lái)，盡管傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力總成相關(guān)的汽車服務(wù)會(huì)受到新能源汽車的影響

，但作為新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵貢?huì)帶來(lái)新的汽車服務(wù)的機(jī)會(huì)

。同時(shí)，輪胎

、剎車系統(tǒng)、懸掛等零配件可能由于新能源汽車的動(dòng)力特性

，而出現(xiàn)更高的替換和維修要求

。

他舉例說(shuō)，由于新能源車的車身更重

，輪胎磨損會(huì)更高

，“再比如新能源車啟停的制動(dòng)性更強(qiáng)

，減震

、懸掛的磨損也會(huì)增加，這些都會(huì)帶來(lái)更多的汽車服務(wù)機(jī)會(huì)

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！?/p>

有預(yù)測(cè)稱，純電車型的維保支出大約會(huì)比燃油車型低30%左右

，但考慮到新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)了新商業(yè)模式，汽車后市場(chǎng)與服務(wù)領(lǐng)域也將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

。

一方面

，新能源汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)維修服務(wù)模式提出了新要求，同時(shí)新能源售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足

，新能源售后檢測(cè)和維修的專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足

。

記者了解到

，新能源汽車后市場(chǎng)的服務(wù)供給可能存在較大缺口

。目前新能源廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門店數(shù)約有3300家

，按國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量，即使不考慮品牌間門店不可復(fù)用

，以及未來(lái)銷量增長(zhǎng)的問(wèn)題

，每個(gè)門店仍要服務(wù)近2400臺(tái)新能源車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前大多數(shù)汽車服務(wù)門店的服務(wù)能力

。

更重要的是，與傳統(tǒng)燃油車售后服務(wù)不同

，新能源汽車需要對(duì)“三電”等多方技術(shù)有新的能力需求?div id="d48novz" class="flower left">

，F(xiàn)有的汽車維修技師隊(duì)伍多為機(jī)修專業(yè)出身，在學(xué)習(xí)汽車電氣化原理和提升維修能力上存在難度

，因此亟須建立新能源技師培訓(xùn)維修體系

。

另一方面

，目前新能源汽車市場(chǎng)仍然有大量新玩家涌入

，同時(shí)傳統(tǒng)車企也在積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而維修的配件體系和門店以各個(gè)主機(jī)廠的授權(quán)及自營(yíng)門店為主

，新能源汽車后市場(chǎng)的格局仍未定型

。

“目前新能源車尚未進(jìn)入維保高發(fā)期，因此這個(gè)供需矛盾尚不突出

。而獨(dú)立第三方汽車服務(wù)平臺(tái)的早期參與

，將有助于行業(yè)現(xiàn)狀的改變

。”胡曉東坦言

，對(duì)于汽車服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)

，新能源汽車保有量的大幅提升“有危也有機(jī)”，關(guān)鍵在于相關(guān)企業(yè)要如何積極應(yīng)對(duì)

。

近日，由北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院

、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)消費(fèi)者保護(hù)法研究中心等單位聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究報(bào)告(2021)》顯示

，汽車售后服務(wù)一直是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題，各種變相收費(fèi)

、推卸責(zé)任

、服務(wù)態(tài)度差、售后服務(wù)不及時(shí)等問(wèn)題

，給消費(fèi)者造成了很大困擾

。

有分析認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)各方需要共同搭建后市場(chǎng)創(chuàng)新平臺(tái)

，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

，打造新能源與智能汽車后市場(chǎng)與后服務(wù)新生態(tài)。近日

，在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，新能源與智能汽車后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)正式成立

。

據(jù)了解

，該平臺(tái)的定位是“為解決新能源與智能汽車后市場(chǎng)與后服務(wù)重大問(wèn)題而成立的公益性行業(yè)平臺(tái)”，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司發(fā)起

，第一批參與單位包括新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心

、中消會(huì)汽車后市場(chǎng)專委會(huì)、比亞迪汽車

、捷豹路虎

、威馬汽車、寧德時(shí)代

、中創(chuàng)新航

、國(guó)軒高科

、途虎養(yǎng)車

、平安租賃、華友循環(huán)

、東風(fēng)暢行

、奧動(dòng)新能源。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示

，隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；l(fā)展新階段

，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會(huì)更多地依賴于后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)

。

張永偉強(qiáng)調(diào)說(shuō)，后市場(chǎng)需要解決一系列基礎(chǔ)性技術(shù)問(wèn)題，比如電池檢測(cè)

、車價(jià)評(píng)估

；也需要解決大量政策、標(biāo)準(zhǔn)

、法規(guī)等問(wèn)題

，比如保險(xiǎn)如何定價(jià)、車輛數(shù)據(jù)如何共享等

，“希望能有更多企業(yè)與平臺(tái)一起

，共同為行業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>

在胡曉東看來(lái)

，如果要用一句話來(lái)概括汽車后市場(chǎng)企業(yè)的新能源戰(zhàn)略的話，那就是“不斷尋求跟新能源行業(yè)玩家長(zhǎng)期共同發(fā)展的機(jī)會(huì)

，積極主動(dòng)地建設(shè)基礎(chǔ)能力

，以及創(chuàng)造新的、更合理的業(yè)務(wù)模式”

。據(jù)介紹

，途虎養(yǎng)車已搭建一支超百人的新能源售后專業(yè)技師團(tuán)隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)超過(guò)250個(gè)城市

。此外

，途虎養(yǎng)車體系已有近30家門店完成了新能源改造，具備新能源汽車三電維修能力和授權(quán)

。

“十四五”規(guī)劃提出

，要推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，這意味著

，所有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者，都必須著眼于車輛全生命周期

，通過(guò)上下游聯(lián)動(dòng)

，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，創(chuàng)造新模式

，解決包括新能源汽車后市場(chǎng)在內(nèi)的各領(lǐng)域重大問(wèn)題。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者許亞杰來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

關(guān)鍵詞：新能源汽車電池檢測(cè) 輪胎磨損

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