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中新經(jīng)緯4月2日電 (孫慶陽(yáng))近期

，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(下稱《指南》)

，明確了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展時(shí)間表

，以及階段性任務(wù)。

當(dāng)下

，聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被過(guò)度采集和濫用

、數(shù)據(jù)被竊取和篡改造成安全事件頻發(fā)。大數(shù)據(jù)安全即掌握核心技術(shù)又關(guān)系國(guó)計(jì)民生

，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全如何從中突圍

，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

？

消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)信息安全仍存顧慮

自2021年9月中國(guó)第一部《數(shù)據(jù)安全法》正式出臺(tái)以來(lái)

，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域已逐漸出現(xiàn)業(yè)務(wù)落地場(chǎng)景

，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全行業(yè)處于快速起步時(shí)期。但隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展

，汽車智能化正成為“移動(dòng)智能終端”

。當(dāng)下，越來(lái)越多的汽車企業(yè)在后臺(tái)收集并使用這些海量用戶數(shù)據(jù)

，這也對(duì)個(gè)人隱私帶來(lái)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)

。

“當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)依然普遍缺乏信息安全信心

！”浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對(duì)中新經(jīng)緯研究院解釋造成這一結(jié)果的兩種原因：一方面因?yàn)橄M(fèi)者不了解信息隱私的邊界在哪

，諸如車輛的駕駛數(shù)據(jù)信息

，有部分屬于運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，這是必要采集維護(hù)車輛行駛安全，但另一部分是車內(nèi)人員的行為信息

，屬于隱私。消費(fèi)者往往難以界定

，而車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在信息采集內(nèi)容上面缺乏透明度，從而加深了消費(fèi)者的憂慮

；另一方面

，消費(fèi)者也有可能對(duì)信息隱私本身關(guān)注度不夠，認(rèn)為自己沒有秘密隱私需要保護(hù)

，從而在隱私保護(hù)上意識(shí)淡薄

，經(jīng)常將自身數(shù)據(jù)分享或者隨意存放于互聯(lián)網(wǎng)，最終導(dǎo)致隱私泄露

。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也給出了“整體信心一般”的類似觀點(diǎn)

，他表示，隱私信息“安全感”的缺失主要是有些功能需要權(quán)限

，進(jìn)而被濫用

，用戶卻無(wú)法專業(yè)判斷。

補(bǔ)足標(biāo)準(zhǔn)才能推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展

《指南》將車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為六大部分共20類標(biāo)準(zhǔn)

，幾乎涵蓋網(wǎng)安領(lǐng)域所有細(xì)分小項(xiàng)，其中重點(diǎn)涉及到的安全領(lǐng)域包括為數(shù)字證書

、密碼應(yīng)用

、物聯(lián)網(wǎng)安全、通信安全

、身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)安全等

。

崔東樹對(duì)中新經(jīng)緯研究院表示

，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)了智能化

、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)

，加速測(cè)試應(yīng)用的環(huán)境保障和法規(guī)支持，有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

。

《指南》提出到2023年底

，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制

；到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系

，完成100項(xiàng)以上標(biāo)準(zhǔn)的研制

。

“以建立安全標(biāo)準(zhǔn)的方式，來(lái)維護(hù)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全”

，盤和林總結(jié)出《指南》的三方面亮點(diǎn)：一是堅(jiān)持需求導(dǎo)向

，產(chǎn)學(xué)研用融合

，共同來(lái)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)的建立

；二是堅(jiān)持市場(chǎng)主體企事業(yè)單位的參與

，讓車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到標(biāo)準(zhǔn)制定上來(lái)

，而非一刀切的推進(jìn)；三是重點(diǎn)

、急用先行

，在標(biāo)準(zhǔn)制定上區(qū)分輕重緩急，而非所有標(biāo)準(zhǔn)一起推進(jìn)

，有側(cè)重的推出一部分標(biāo)準(zhǔn)以推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

。

盤和林進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)

，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)將獲益

，當(dāng)前中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)蓬勃發(fā)展

，但距離自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景落地尚有距離，其主要原因是當(dāng)前缺乏自動(dòng)駕駛普及的軟環(huán)境

，而網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛

、車聯(lián)網(wǎng)落地的重要一環(huán)

，只有補(bǔ)足了標(biāo)準(zhǔn)

，才能推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展

。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望在2026年達(dá)到8千億元人民幣

，2021-2026年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30.36%

。另?yè)?jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3000萬(wàn)，新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量約為900萬(wàn)

。

車企數(shù)據(jù)安全管理需合法合規(guī)

值得注意的是

，與2021年6月發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(征求意見稿)相比，“數(shù)據(jù)安全”在《指南》中被提升到了與網(wǎng)絡(luò)安全同等重要的地位

。但近年來(lái)有關(guān)智能汽車數(shù)據(jù)安全糾紛屢現(xiàn)。2021年上海車展期間特斯拉女車主維權(quán)事件

，特斯拉的數(shù)據(jù)保存與使用安全風(fēng)險(xiǎn)曾引起激烈討論。

企業(yè)意圖利用數(shù)據(jù)“金礦”

，來(lái)改善產(chǎn)品性能

，進(jìn)而提升用戶體驗(yàn)。但用戶在讓渡隱私與獲得便利性的同時(shí)

，企業(yè)卻屢現(xiàn)數(shù)據(jù)處理問題

。針對(duì)此類情況，盤和林給出建議：首先要透明

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！安捎媚男?shù)據(jù)

，哪些敏感，存放在哪

，平臺(tái)有哪些信息保護(hù)規(guī)則

？”都需要告知消費(fèi)者，未經(jīng)同意則不得隨意收集相關(guān)數(shù)據(jù)