近兩年
，微型電動汽車市場火爆，很多車企都推出了相關(guān)車型
。在價格便宜、使用方便的同時
，微型電動汽車的安全性等問題也開始受到人們關(guān)注。4月8日
，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了《微型電動汽車專項評價規(guī)程》（以下簡稱《專項評價規(guī)程》）
，這是國內(nèi)針對微型電動汽車測試的首份行業(yè)準(zhǔn)則，計劃于7月正式實施
。該規(guī)程的發(fā)布
，或?qū)ξ⑿碗妱悠囀袌龈窬之a(chǎn)生影響。
從行業(yè)發(fā)展角度來看
，《專項評價規(guī)程》的出臺符合當(dāng)下市場的需求和消費者的期待
。一方面，微型電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車市場熱門的細(xì)分領(lǐng)域
。有數(shù)據(jù)顯示
，2019年，新能源汽車銷量為121萬輛
，微型電動汽車的銷量占比為17.7％
；2021年，新能源汽車銷量激增到350萬輛
，微型電動汽車的銷量占比也增加到29.8％
。這一細(xì)分市場的爆發(fā)不但帶火了奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等車型
，其代表車型“網(wǎng)紅車”五菱宏光MINIEV系列更是自2020年7月上市至今銷量已突破65萬輛
。在新能源汽車進(jìn)入市場化發(fā)展的新階段，微型電動汽車所占的份量不容忽視
。
另一方面，微型電動汽車還存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊
、性能欠佳等問題
。從媒體報道看，微型電動汽車引發(fā)的交通事故時有發(fā)生
。在某平臺上
，消費者對微型電動汽車的投訴量達(dá)到了幾百條，其中續(xù)駛里程不準(zhǔn)
、動力電池故障和電驅(qū)控制器故障位列投訴前三
。有車企負(fù)責(zé)人甚至曾公開喊話：“現(xiàn)在A00級別的產(chǎn)品，有‘4低’——低價格
、低續(xù)駛
、低性能、低安全性
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！睙o論是市場表現(xiàn)，還是消費者的認(rèn)知
，微型電動汽車的質(zhì)量問題變成了“房間里的大象”
。
縱觀微型電動汽車的發(fā)展歷程
，可謂起起伏伏。在新能源汽車市場發(fā)展初期
，微型電動汽車有過高光時刻
，但后來因國家嚴(yán)查“騙補”問題、補貼退坡等原因陷入低谷
。前兩年
，隨著五菱宏光MINIEV的異軍突起，微型電動汽車因其“輕巧靈活
、價格低廉”的產(chǎn)品力獲得了消費者認(rèn)可
，重新崛起。對我國新能源汽車發(fā)展來說
，2022年是一個關(guān)鍵節(jié)點
。行業(yè)進(jìn)入市場化發(fā)展的新階段，也意味著消費者的選擇更加理性
，對新能源汽車的認(rèn)知更加全面
。因此，除了關(guān)注微型電動汽車的價格
、造型之外
，也需要關(guān)注其使用痛點，對產(chǎn)品的安全性和續(xù)駛里程等提出更高要求
。
可以說
，《專項評價規(guī)程》的發(fā)布，貼合了市場發(fā)展的新階段
，也符合市場發(fā)展的新需求
。據(jù)悉，在制訂該規(guī)程時
，綜合考慮了微型電動汽車的市場定位
、開發(fā)設(shè)計難點及消費者關(guān)切的問題。該規(guī)程適用于車身長度小于4米的純電動乘用汽車
，測評內(nèi)容在原有C-NCAP和CCRT測評項目的基礎(chǔ)上進(jìn)行適度凝練和簡化
，主要包括碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電3個板塊
?div id="m50uktp" class="box-center"> ？磥恚⑿碗妱悠囈诰酃鉄粝陆邮芟M者和市場的凝視
，企業(yè)和產(chǎn)品均面臨考驗
。
從當(dāng)下市場發(fā)展趨勢看，微型電動汽車的銷量在持續(xù)增長
。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示
，3月純電動汽車A00級批發(fā)銷量11.9萬輛
，環(huán)比增長75％，占純電動汽車市場32％的份額
。在新能源轎車銷量前15名中
，五菱宏光MINIEV以41980輛穩(wěn)居第一，奇瑞QQ冰淇淋
、奇瑞小螞蟻
、歐拉黑貓、零跑T03等微型電動汽車均赫然在列
。未來
，上述熱門車型大概率都要按照《專項評價規(guī)程》進(jìn)行測試。而爆款車型的測試結(jié)果，勢必會在一定程度上影響消費者的購買抉擇，繼而影響產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。
目前
，市場上很多微型電動汽車為減少成本，低配版本無安全氣囊。宏光MINIEV馬卡龍版增加主駕駛安全氣囊后，售價提高了5000元左右。按照當(dāng)下新能源汽車市場承壓情況，原材料漲價已經(jīng)給售價低廉的微型電動汽車帶來了較大壓力。此次《專項評價規(guī)程》對微型電動汽車產(chǎn)品性能的考驗，更是無形中給企業(yè)帶來了壓力。經(jīng)得起歷練
，才能承受住榮光 。同樣，微型電動汽車市場越紅火
，越不能放松對產(chǎn)品的要求，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)
、使用痛點不解決將會影響市場前景
。對微型電動汽車不該只關(guān)注價格，只有價廉且物美
，才能持續(xù)火爆
。趙瓊《中國汽車報》（2022-04-18 002版）
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