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去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)持續(xù)升溫

，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段

。數(shù)據(jù)顯示

，今年一季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車與去年同期相比增長(zhǎng)138.2%

，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

，其中私人乘用車占有很大比例。

然而

，伴隨新能源私家車數(shù)量的快速增長(zhǎng)

，家庭用車充電難的問(wèn)題日漸凸顯。記者采訪發(fā)現(xiàn)

，與不斷發(fā)力提速的公共充電樁建設(shè)相比

，家用充電樁的“最后一公里”仍然障礙重重。新能源車主想要實(shí)現(xiàn)“充電自由”

，在自家小區(qū)用上便宜

、方便的家用充電樁，并不容易

。

私家車易買

，“私人樁”難安

“買了車才發(fā)現(xiàn)，自己的車位上安不了充電樁

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！奔易“不蘸戏誓弦画h(huán)附近的張女士上個(gè)月剛?cè)胧至艘惠v新能源汽車，廠家附贈(zèng)家用充電樁且提供免費(fèi)安裝服務(wù)

，沒(méi)想到卻卡在了“家門口”

。

“供電部門需要物業(yè)提供允許施工證明，物業(yè)卻說(shuō)需要供電部門的同意才能蓋章

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！眱蓚€(gè)部門互為前提，張女士像皮球一般被反復(fù)“踢來(lái)踢去”

。最后她只能選擇在附近的充電站充電

，遇到高峰期需要排隊(duì)等候，超過(guò)3小時(shí)的免費(fèi)停車時(shí)間還要額外付款

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！安粌H充電不方便，還要盯著時(shí)間

，費(fèi)用也要比家用樁貴一半

。”張女士說(shuō)

。

記者致電國(guó)家電網(wǎng)客服得知

，按照規(guī)定，居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)設(shè)置的充電設(shè)施執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)

。以合肥為例

，早8點(diǎn)到晚10點(diǎn)按平時(shí)價(jià)0.6153元/度收費(fèi)，晚10點(diǎn)到次日8點(diǎn)實(shí)行谷價(jià)按0.3353元/度收費(fèi)

。而記者在位于合肥新地中心的一充電樁運(yùn)營(yíng)公司小程序上看到

，收費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成，并分為7個(gè)時(shí)段定價(jià)

，每度電最高收費(fèi)1.7822元

，最低收費(fèi)0.9154元。

在充電站充電

，不僅花費(fèi)較多

，時(shí)間成本也較高。家住安徽銅陵的吳女士

，同樣因?yàn)榘惭b私人充電樁失敗而被迫去了公共充電站

。距離吳女士家最近的充電站要走6公里

，并且在一個(gè)高速服務(wù)區(qū)內(nèi)

。

“折騰了一年多，充電樁還是沒(méi)有安上

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！眳桥勘硎荆飿I(yè)給出的理由是電力不足

，以及人防工程有限制無(wú)法安裝

。她先后咨詢了供電、消防等部門均表示沒(méi)有問(wèn)題

，但物業(yè)仍然不同意在安裝申請(qǐng)表上蓋章

。

充電樁進(jìn)小區(qū)障礙重重

“2021年交付的4萬(wàn)多輛車中，有近2萬(wàn)多根隨車配送的充電樁送不出去

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！币恍履茉雌噺S商CEO日前表示，在其品牌消費(fèi)的群體中

，有近半消費(fèi)者開(kāi)走了車卻沒(méi)帶走充電樁

。

根據(jù)天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)1月份發(fā)布的調(diào)查，在天津

，新能源車主使用私人充電樁的比例只有29%

。在無(wú)法安裝私人充電樁的原因中，“無(wú)私家車位”及“社區(qū)物業(yè)不允許”所占比例較高

，分別為51.2%和29%

。

在一個(gè)名為“充電樁安裝難交流群”的微信群里，記者看到了個(gè)人充電樁被擋在小區(qū)外的各種情形：固定車位不夠、電網(wǎng)容量受限

、存在安全隱患……此外

，有的小區(qū)物業(yè)告知不能安裝“居民用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”的充電樁，有的則要求必須經(jīng)過(guò)其他業(yè)主同意

。還有車主表示

，只有購(gòu)買開(kāi)發(fā)商加裝充電樁的車位才可以給新能源車充電，而這種車位比普通車位要貴1萬(wàn)多元

。

對(duì)于充電樁進(jìn)小區(qū)問(wèn)題

，2016年國(guó)家發(fā)改委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》已經(jīng)明確：對(duì)于占用固定車位產(chǎn)權(quán)人或長(zhǎng)期承租方（租期一年及以上）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行為或要求，業(yè)主委員會(huì)（或業(yè)主大會(huì)授權(quán)的管理單位）原則上應(yīng)同意并提供必要的協(xié)助

。在安裝過(guò)程中

，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)及時(shí)提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘查

、施工

。

但現(xiàn)實(shí)中，小區(qū)物業(yè)仍然存在諸多顧慮

。記者致電吳女士所在的小區(qū)物業(yè)

，工作人員表示，該小區(qū)2014年竣工

，規(guī)劃建設(shè)時(shí)還未預(yù)留充電樁安裝空間及設(shè)施

，同時(shí)小區(qū)沒(méi)有固定車位，安裝私人充電樁也會(huì)帶來(lái)權(quán)責(zé)不明的問(wèn)題

，易引起業(yè)主間的紛爭(zhēng)

。

如何打通充電“最后一公里”？