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▲在美國加利福尼亞州長灘市舉行的2022年先進清潔運輸博覽會上

，參觀者試乘試駕比亞迪純電動廂式貨車

。

▲圖為人們參觀比亞迪展區(qū)。

新華社發(fā)（曾慧攝）

4月29日，人們在瑞典斯德哥爾摩舉辦的電動車展上參觀小鵬電動車

。新華社記者付一鳴攝

在江西凱馬百路佳客車有限公司

，工作人員正在檢查客車外觀

。

新華社記者郭杰文攝

編者按

中國汽車業(yè)“走出去”的版圖正在持續(xù)擴大

。技術(shù)出海、服務(wù)出海

、品牌出海等新方式

，正日益成為中國車企“走出去”的主要路徑。不僅如此

，中國汽車業(yè)還在新能源汽車等多個專業(yè)細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和領(lǐng)跑

，使中國車企出海不斷向汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈深層延伸，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的堅實力量

。

吉利聯(lián)姻雷諾“換船出?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

□記者李志勇北京報道

近日，吉利集團發(fā)布公告表示

，其與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協(xié)議

，吉利汽車將以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份。

與以往國內(nèi)汽車企業(yè)通過海外收購買進技術(shù)或是產(chǎn)品輸出不同，此次中國品牌汽車企業(yè)實現(xiàn)了技術(shù)出海

。這是中國品牌汽車企業(yè)在實現(xiàn)產(chǎn)品出海后的一次提升

，而這種“換船出海”也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇和動力

。

中國車企出海新模式

時下

，國際化已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的重要發(fā)展方向。作為中國最大的民營汽車集團

，吉利汽車也早早開始了自己出海的步伐

。

早在2010年3月，吉利集團便以18億美元收購了福特旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權(quán)

，包括3個加工廠、1萬多項專利

、完整的研發(fā)體系

、零部件供應(yīng)鏈等。2017年5月

，吉利集團簽約收購了馬來西亞整車企業(yè)寶騰49.9%的股權(quán)

，以及寶騰旗下超級跑車品牌路斯特51%的股權(quán)，開啟進軍東南亞市場之路

。2018年2月

，吉利集團再次以90億美元收購了戴姆勒股份公司9.69%的固有表決權(quán)股份。

通過這些收購

，吉利集團實現(xiàn)了技術(shù)引進和產(chǎn)品輸出

。但此次和雷諾韓國汽車的牽手，吉利集團出的不止是錢

，還有技術(shù)

。

據(jù)了解，雙方的分工已經(jīng)明確

，吉利集團將提供平臺技術(shù)

，而雷諾會提供品牌、設(shè)計和市場

。雙方合作車型將由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產(chǎn)

，預計2024年量產(chǎn)。新產(chǎn)品將采用吉利集團位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構(gòu)和吉利集團的先進混動技術(shù)

，并將利用雷諾韓國汽車現(xiàn)有的市場網(wǎng)絡(luò)進行銷售

。

實際上，在2021年8月

，吉利集團就與雷諾共同宣布

，雙方將聚焦于混合動力汽車市場共享資源和技術(shù)，并以中韓市場為重點開展合作

。2022年1月

，吉利集團與雷諾集團簽訂合作框架協(xié)議

，決定共拓韓國市場。為此

，雙方計劃組建一家合資公司

，基于吉利集團的CMA模塊化架構(gòu)與混合動力技術(shù)，在韓國開發(fā)

、生產(chǎn)和銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動力汽車

，預計2024年量產(chǎn)，并出口到韓國以外的市場

。

對此

，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，吉利集團入股雷諾是其開拓韓國

、亞太甚至全球市場的全新嘗試

，而“技術(shù)＋資本”的合作方式，更能體現(xiàn)吉利集團堅定開拓海外市場的信心和決心

。

為什么選擇雷諾

作為一家成立100多年的法國老牌車企

，雷諾近來發(fā)展不盡如人意。不論是在韓國市場還是在中國市場

，雷諾汽車的銷售都可以用慘淡來形容

。同時，韓國車市整體規(guī)模也比較小

，去年全年韓國汽車銷量僅為173萬輛

，同比減少8.5%。

對這樣一個企業(yè)和市場都談不上很好的車企

，吉利為什么要進行收購

？

對此，吉利集團的表態(tài)是

，公司一直尋求商機推動產(chǎn)品國際化

，通過認購協(xié)議可與雷諾合作，運用其現(xiàn)有汽車技術(shù)及研發(fā)水平在韓國市場占據(jù)一席之地

，并實現(xiàn)產(chǎn)品國際化的戰(zhàn)略目標

，進一步加強汽車架構(gòu)和車型技術(shù)方面研發(fā)能力，同時尋求產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展

。

有業(yè)內(nèi)人士表示

，韓國也是世界汽車工業(yè)發(fā)達的國家，如果能成功立足韓國市場

，可以為吉利集團走向更加廣闊的國際市場背書

。同時，雷諾韓國汽車急需外部力量的輸血盤活運營業(yè)務(wù)。謀求轉(zhuǎn)型的雷諾韓國汽車在新產(chǎn)品創(chuàng)新

，電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展方面仍處于探索階段

，聯(lián)手吉利集團引進資金、技術(shù)和共享研發(fā)平臺

，有助于雷諾在新車研發(fā)方面節(jié)約資金

，加速落地更符合亞洲市場需求的本土化車型。

一些觀點認為

，正是由于起點低

，雷諾韓國汽車對于吉利集團技術(shù)賦能的新車型才會更加重視，不遺余力投入資源進行推廣

。因此

，對于吉利集團來說，此次合作雖然面臨挑戰(zhàn)

，但也值得嘗試

。

分析機構(gòu)認為，面臨疫情

、供應(yīng)鏈等諸多挑戰(zhàn)

，吉利集團和雷諾都有亟待破解的現(xiàn)實難題

。雙方合作是各取所需

，雷諾可以改善其在亞洲市場的業(yè)績表現(xiàn)，而吉利集團也可以獲得更多國際市場渠道

。而且

，雷諾韓國汽車擁有現(xiàn)成的銷售渠道和售后服務(wù)體系，可以幫助雙方推出的新車型更快落地

，基本免除后顧之憂

。同時，吉利集團也可以立足韓國市場

，開拓更大的國際市場

。

“新船”上的新機遇

近年來，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展

，汽車產(chǎn)品出口也越來越多

。2021年，我國新能源車出口58.8萬臺

，呈現(xiàn)持續(xù)走強的態(tài)勢

。其中，中國汽車對歐洲的出口超過了200%的增長速度

，對北美洲的出口增速也超過了100%

。

在產(chǎn)品出海的同時，中國汽車企業(yè)的技術(shù)、服務(wù)也在快速發(fā)展

，成為企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分

。

崔東樹表示，技術(shù)授權(quán)的營收已成為吉利汽車的一項重要額外收入

。2021年

，吉利汽車技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤等其他收入持續(xù)增長，成為吉利集團利潤來源的重要方向

，為公司帶來了利潤正向增長

。

吉利集團去年的財報也顯示，吉利集團在技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤等方面的其他收入持續(xù)增長

，同比增長超過240%。

業(yè)內(nèi)人士認為

，吉利向雷諾提供技術(shù)代表著中國車企科技輸出的全新起點

。

目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場

，自主品牌汽車企業(yè)搶占了電動化

、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先機

，在國內(nèi)市場的占有率節(jié)節(jié)攀升

。同時，全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)使得所有企業(yè)都需要與各類伙伴進行廣泛而靈活的分工協(xié)作

，各取所需

、取長補短，并有效分擔轉(zhuǎn)型壓力

。

乘著汽車業(yè)智能化

、網(wǎng)聯(lián)化的東風，中國汽車品牌“走出去”的版圖持續(xù)擴大

。不僅是吉利集團

，包括奇瑞、上汽

、長城

，以及比亞迪、蔚來等也已在產(chǎn)品

、研發(fā)

、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域積極布局海外市場

，加速國際化步伐

?div id="jfovm50" class="index-wrap">？梢灶A見到，技術(shù)出海

、服務(wù)出海

、品牌出海等，將越來越成為中國汽車企業(yè)“走出去”新的主要方式

。

比亞迪亮相北美最大清潔運輸博覽會

□記者高山譚晶晶洛杉磯報道

5月9日至12日

，2022年先進清潔運輸博覽會在美國加利福尼亞州長灘市舉行。中國汽車企業(yè)比亞迪的清潔能源車亮相展會

，吸引眾多參觀者目光

。

具有11年歷史的先進清潔運輸博覽會是北美規(guī)模最大的先進運輸技術(shù)和清潔能源車輛盛會。今年的展會吸引全球近200家廠商和8000多名業(yè)內(nèi)人士參加

，創(chuàng)下歷年新高

。各大廠商共有80多輛各類新能源車參展，展示了先進運輸技術(shù)和清潔能源車輛的最新發(fā)展趨勢

。

連續(xù)多年參展的比亞迪此次展示了純電動運輸卡車

、純電動牽引車和純電動校車大巴等產(chǎn)品。參觀者可以在試乘試駕區(qū)親身體驗比亞迪純電動廂式貨車的優(yōu)越性能?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)場不斷有業(yè)內(nèi)人士向比亞迪工作人員咨詢產(chǎn)品性能或洽談合作事宜

。

比亞迪北美分公司高級運營副總裁段岳峰在接受記者采訪時表示，比亞迪已成為北美新能源汽車的領(lǐng)跑者之一

。在新能源行業(yè)快速發(fā)展的新階段

，比亞迪通過這一行業(yè)盛會看到更多發(fā)展機遇，希望借助這個平臺不斷擴大自身市場影響力

。比亞迪將通過持續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新保持在新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

。

中國大客車“走俏”中東市場

□記者霍丹彤黃浩然南昌報道

看著一輛輛客車駛出廠區(qū)奔赴出口口岸

，李晗為公司的穩(wěn)步發(fā)展感到高興

。

“今年一季度，在疫情沖擊和出口受阻等壓力下