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據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底

，全國(guó)新能源汽車(chē)達(dá)到1001萬(wàn)輛

。有報(bào)告表明

，我國(guó)第一批新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來(lái)了退役潮

。新能源車(chē)報(bào)廢

，這些電池該怎么處理

，誰(shuí)來(lái)回收

？

(資料圖片僅供參考)

浙江小楊的新能源車(chē)，使用了近5年

，開(kāi)了20萬(wàn)公里。續(xù)航里程降低以后

，她計(jì)劃著換輛車(chē)

，但是一直不知道舊車(chē)?yán)锏碾姵卦撊绾翁幚怼＿@天

，她來(lái)到縣里的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)咨詢(xún)

。

浙江省長(zhǎng)興縣市民楊瑜文：主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是這個(gè)電池賣(mài)的價(jià)錢(qián)

，它能夠回收多少錢(qián)

；另一個(gè)方面是這個(gè)電池回收到哪里去，它是否對(duì)我們的環(huán)境造成污染

。

在這家定點(diǎn)回收網(wǎng)點(diǎn)

，工作人員告訴小楊，按照相關(guān)規(guī)定和市場(chǎng)價(jià)格

，她車(chē)上的電池估計(jì)可以賣(mài)一萬(wàn)多元

。

動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊文清：動(dòng)力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差

、容量

，經(jīng)過(guò)我們檢測(cè)，我們?cè)僦鸩降鼗厥?div id="m50uktp" class="box-center"> 。如?電池容量殘值評(píng)估)是20度電

，按照市場(chǎng)價(jià)是400元一度電的話(huà)

，就是(賣(mài))8000元。

這個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就是工信部最近公布的1萬(wàn)多個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)之一

，新能源車(chē)車(chē)主可以查詢(xún)距離自己最近的回收網(wǎng)點(diǎn)信息

，規(guī)范移交退役電池。網(wǎng)點(diǎn)工作人員說(shuō)的“20度電”

，指的是電池容量殘值評(píng)估

，也就是電池退役時(shí)還具有的充放電能力，能力越強(qiáng)

，賣(mài)的價(jià)錢(qián)就越高

。回收網(wǎng)點(diǎn)會(huì)根據(jù)新能源車(chē)的動(dòng)力電池的情況和車(chē)體的狀況分別作出殘值評(píng)估

，車(chē)主在移交動(dòng)力電池的同時(shí)

，也可委托具有資質(zhì)的網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)將車(chē)體報(bào)廢。如果電池不能通過(guò)正規(guī)渠道得以移交

，就有可能流入小作坊

、小工廠(chǎng)，給環(huán)境造成危害

。

中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)回收拆解與再利用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張瑩：如果電池處理不當(dāng)

，可能會(huì)引發(fā)一些安全事故。再一個(gè)的話(huà)會(huì)導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染

，比如說(shuō)對(duì)土壤

、對(duì)水系，然后包括里面的相關(guān)的處理過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染

，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的損害

。

動(dòng)力電池“退而不休”實(shí)現(xiàn)余能最大化利用

動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)上“退役”，并不意味著電池的潛能已經(jīng)耗光

，恰恰相反

，它還有著極大的循環(huán)開(kāi)發(fā)再利用的潛能。我們來(lái)看動(dòng)力電池如何“退而不休”

。

某新能源車(chē)電池回收白名單企業(yè)回收部楊毅：這是剛收到的公司的

，從新能源汽車(chē)上面拆下來(lái)的這些電池包，差不多有1000多個(gè)電池包

。相對(duì)往年來(lái)說(shuō)

，已經(jīng)逐年在遞增了。

在浙江一家電池回收處理的工廠(chǎng)

，記者看到

，每個(gè)退役的電池包，由成百上千個(gè)電芯組成

，工廠(chǎng)的技術(shù)人員正在對(duì)這些電芯進(jìn)行檢驗(yàn)

。去年8月

，工信部等聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后

，一般仍有70%-80%的剩余容量

，可降級(jí)用于儲(chǔ)能、備電等場(chǎng)景

，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用

。

中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)回收拆解與再利用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張瑩：其實(shí)在我們生活當(dāng)中，關(guān)于梯次的概念也不是非常陌生

。孩子使用的這種高功率的汽車(chē)玩具

，有可能它(電池)是帶不動(dòng)這輛車(chē)了，但是如果我們把電池取下來(lái)

，放到我們電視遙控器里面

，它可能還能夠用3~6個(gè)月。它也是屬于梯次利用的一個(gè)非常具有代表性的一個(gè)觀(guān)念

。

退役動(dòng)力電池進(jìn)入定點(diǎn)工廠(chǎng)之后

，技術(shù)人員對(duì)它們檢驗(yàn)檢測(cè)、分類(lèi)

、拆分

、修復(fù)或重組，使其可以應(yīng)用至其他領(lǐng)域

。據(jù)了解

，在湖北武漢，部分外賣(mài)小哥

，已經(jīng)用上了裝備有“梯次利用電池”的電動(dòng)車(chē)

，每天穿行在大街小巷

。

外賣(mài)快遞員余峰：由于我接單比較多

，我用以前的車(chē)的時(shí)候要換三四次電，現(xiàn)在用這個(gè)車(chē)大概一天只換一次電(池)

，有時(shí)候甚至不用換電(池)

。可以省更多的時(shí)間可以跑更多的單

。我用手機(jī)記錄了一下

，它大概最多可以跑130公里。

小余介紹

，原來(lái)用的是鉛酸電池

，這回用的梯次電池是鋰電池，性能上得到了提升

。據(jù)了解

，武漢地區(qū)有近4000名快遞員使用了這種梯次利用電池

。目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后

，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度要求不高的領(lǐng)域

；后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳

、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料

。

某新能源車(chē)電池回收白名單企業(yè)技術(shù)質(zhì)量部孔繁振：一般加工出來(lái)它的鎳的含量有20%到40%，比如說(shuō)鎳在自然界里面的含量也就是1.1%

，絕對(duì)是一種非常富有的城市礦山

。

建立溯源管理平臺(tái) 監(jiān)控廢舊電池流向

不管梯次利用還是再生利用，前提是能夠監(jiān)控廢舊電池的流向

，達(dá)到來(lái)源可查

、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控

、責(zé)任可究的目的

，從而有效監(jiān)管各環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)。建立溯源管理平臺(tái)

，就是保證對(duì)動(dòng)力電池的一個(gè)監(jiān)管

。

據(jù)了解，工信部已經(jīng)制定了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》并設(shè)立了相應(yīng)的溯源管理平臺(tái)

。記者了解到

，目前電池回收溯源工作處于剛剛起步階段：國(guó)家溯源管理平臺(tái)目前只采集到2.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的報(bào)廢信息。

專(zhuān)家介紹

，部分消費(fèi)者在報(bào)廢車(chē)輛時(shí)

，不清楚正確合規(guī)的報(bào)廢途經(jīng)，選擇了資質(zhì)不全的中間商

，或由社會(huì)人員直接拆除電池包

，使得電池流入非正規(guī)渠道，這也造成了電池溯源信息的中斷

。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)

，目前近70%的報(bào)廢新能源車(chē)輛未帶電池報(bào)廢。

中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)回收拆解與再利用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張瑩：我們更加希望廣大車(chē)主能夠清晰地認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)

，車(chē)輛和電池它兩個(gè)是不能分開(kāi)的

，盡可能地把車(chē)和電池同時(shí)交給具有回收資質(zhì)的企業(yè)去進(jìn)行回收。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 電池回收廢舊電池電池容量動(dòng)力電池

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