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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月

，新能源車?yán)塾?jì)銷量完成386萬(wàn)輛

，同比增長(zhǎng)1.1倍。新能源汽車消費(fèi)還有哪些“攔路虎”？面對(duì)品種日益豐富的新能源汽車產(chǎn)品

，究竟哪些是消費(fèi)者真正關(guān)心

、需要的？

(資料圖)

近日

，重慶市萬(wàn)州區(qū)、開(kāi)州區(qū)

、城口縣

、四川省達(dá)州市等4地區(qū)縣消委會(huì)聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車消費(fèi)調(diào)查。調(diào)查報(bào)告顯示

，85%的受訪者認(rèn)為新能源汽車應(yīng)最先解決充電樁少

、電池續(xù)航能力差的問(wèn)題，表明“里程焦慮”較為突出

。

樣本

私家車為主調(diào)查圍繞電池續(xù)航等20個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題

據(jù)了解，本次調(diào)查通過(guò)線下體察和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查兩種方式進(jìn)行

，共發(fā)放調(diào)查樣本3300份

，回收有效樣本3091份。調(diào)查對(duì)象主要是新能源私家車車主

，包括有意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的準(zhǔn)車主且年滿18周歲的消費(fèi)者

。主要圍繞新能源汽車銷售、售后服務(wù)質(zhì)量

、電池續(xù)航里程、電池質(zhì)量

、車輛安全

、充電時(shí)間、二手車交易等20個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查

。

受訪者中

，男性消費(fèi)者2346人，占比76%

；女性消費(fèi)745人，占比24%

。年齡在40—45歲之間的受訪者1358人

，占43%；年齡在25—40歲之間的受訪者762人

，占24%

。48%的受訪者家庭每月可支配收入為3000—5000元，32%為5000元—10000元；67%的受訪者主要出行方式是私家車

。

結(jié)果

“里程焦慮”仍在混動(dòng)汽車更受青睞

提到新能源汽車，36%的受訪者最先想到混合動(dòng)力汽車（油電新能源）

，42%的受訪者最先想到純電動(dòng)汽車（車載電機(jī)）

，12%的受訪者最先想到燃料電汽車（化學(xué)反應(yīng)發(fā)電），7%的受訪者最先想到燃?xì)馄嚕ㄌ烊粴猓?%的受訪者最先想到使用太陽(yáng)能以及其他新型能源車

，還有2%的受訪者最先想到替代燃料（如乙醇）

。

值得一提的是，85%的受訪者認(rèn)為新能源汽車應(yīng)最先解決充電樁少

、電池續(xù)航能力差問(wèn)題，“里程焦慮”較為突出

。76%的受訪者認(rèn)為新能源汽車充一次電的理想里程應(yīng)達(dá)到 350公里以上

。另外，43%的受訪者認(rèn)為新能源汽車的理想時(shí)速應(yīng)達(dá)到101-120公里/小時(shí)

。

安全性能優(yōu)良是受訪者認(rèn)為新能源汽車必須具備的重要優(yōu)勢(shì)

，占比67%。此外

，動(dòng)力性強(qiáng)、節(jié)約成本

、外觀時(shí)尚

、功能齊全等優(yōu)勢(shì)，分別占比為52%

、45%

、25%、33%

。

維修保養(yǎng)費(fèi)用高是受訪者較為擔(dān)心的問(wèn)題，占比76%

。此外

，電池成本高、質(zhì)量不可靠

、價(jià)格偏高

、配套不完善等問(wèn)題，分別占比65%

、82%

、48%、90%

。

關(guān)注

30萬(wàn)元內(nèi)為“理想價(jià)位” 超7成受訪者還在觀望

調(diào)查顯示，3%的受訪者已購(gòu)買(mǎi)新能源汽車

，25%的受訪者打算購(gòu)買(mǎi)

，72%的受訪者還在觀望之中。

在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的理想價(jià)位中

，53%的受訪者選擇11萬(wàn)—30萬(wàn)元，36%的受訪者選擇10萬(wàn)元以內(nèi)

。

受訪者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)或打算購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的主要原因分別是節(jié)能環(huán)保

、油價(jià)上漲、配套設(shè)置逐步完善

，分別占比為75%

、54%、51%

。

此外，工作需要

、政府補(bǔ)貼

、舒適性好、市場(chǎng)保有量增大等原因分別占比為9%

、23%

、25%、22%

。

受訪者不打算購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的主要原因分別是續(xù)航時(shí)間短

、技術(shù)不成熟

、售后服務(wù)不完善

，分別占比為70%、62%

、61%

。此外，價(jià)格高

、動(dòng)力性差等原因則各有側(cè)重

，分別占比43%和22%

。

建議

打造“半徑5km”充電圈提升“三電”核心技術(shù)

根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果

，川渝4地消委會(huì)針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展前景

，聯(lián)合建議：

加大技術(shù)研發(fā)力度。調(diào)查顯示

，71.4%的受訪者認(rèn)為要提升新能源汽車質(zhì)量與電池技術(shù)

，加大技術(shù)研發(fā)是重要舉措。汽車企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向

，加大對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，提高新能源汽車的生產(chǎn)工藝水平

，努力掌握電池

、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)

，不斷提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

。

加快配套設(shè)施建設(shè)。完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

，提高車樁兼容性

，提高消費(fèi)者使用便捷性

；保障充電設(shè)施用地

，簡(jiǎn)化審批程序及手續(xù)，優(yōu)化土地供給管理

，同時(shí)允許土地使用權(quán)取得人與其他市場(chǎng)主體合作

，依法依規(guī)建樁；提供用電保障

，出臺(tái)新建建筑配套充電設(shè)施的配電要求指引

，加快建設(shè)配套電網(wǎng)，解決老城區(qū)供電能力不足問(wèn)題

；加快公共充電設(shè)施建設(shè)

，打造“半徑5km”充電圈，鼓勵(lì)商業(yè)中心

、停車場(chǎng)、加油站

、高速公路服務(wù)區(qū)等地配套建樁

。

重視產(chǎn)品質(zhì)量安全。高度重視并承擔(dān)數(shù)字信息安全

、產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的相關(guān)責(zé)任

。行業(yè)與政府應(yīng)協(xié)同合作，共同保障新能源汽車及司乘人員在行駛過(guò)程中的生命及財(cái)產(chǎn)安全

。

全面落實(shí)優(yōu)惠政策

。有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼政策密集出臺(tái)，只有全面推動(dòng)各類政策落地落實(shí)

，充分釋放政策紅利

，才能真正提振新能源汽車消費(fèi)信心。

強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管力度

。相關(guān)部門(mén)要做好新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量

、安全、銷售等方面的監(jiān)管

，建立健全可追溯信息管理制度，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量

、安全主體責(zé)任，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在缺陷的汽車產(chǎn)品

，應(yīng)立即停止生產(chǎn)

、銷售、進(jìn)口

，并實(shí)施召回

，切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇

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