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(經(jīng)濟觀察)“國補”即將退出中國新能源汽車準備好了嗎？

中新社上海12月7日電 (浦帆)根據(jù)財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》

，中國國家新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日截止

。這項從2010年開始實施的政策補貼

，經(jīng)過數(shù)次取消和延長

，最終將畫上句號。

按照現(xiàn)行的2022年中國國家新能源汽車補貼政策

，插電混動車每輛補貼4800元(人民幣

，下同)，純電車型每輛補貼最高達12600元

。汽車廠家公布的售價也都是補貼后的

，一旦“退補”，新能源汽車的售價必定會受影響

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！巴搜a”已進入倒計時，各車企也在想方設(shè)法沖擊銷量或保證訂單

。目前市場上主要分“漲價派”“保價派”“降價派”三類車企

。

(資料圖片)

其中以比亞迪、廣汽埃安為例的“漲價派”

，宣布對旗下不同車型分別上調(diào)數(shù)千元不等的官方指導(dǎo)價格

，并表示2023年1月1日之前付定金的客戶不受此次調(diào)價影響。

問界

、小鵬

、吉利、長城

、歐拉等車企也以委婉的方式宣告價格將會發(fā)生變化

，并推出保價政策。由于新能源汽車補貼節(jié)點以上牌時間為準

，而付定金到上牌的時間受多種因素影響

，因此保價政策可以一定程度上打消客戶對于“趕不上補貼”的擔憂。

除開“漲價派”和“保價派”

，特斯拉和嵐圖等企業(yè)則是直接選擇降價

。12月7日，特斯拉宣布：年底前購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付

，可減免6000元

。此前12月2日，特斯拉已推出了一次涉及保險補貼

、兌換超級充電額度等方面的優(yōu)惠政策

。嵐圖也于11月29日宣布

，嵐圖FREE將提供最高30000元的地方財政資金補貼。

在汽車行業(yè)分析師

、黃河科技學院客座教授張翔看來

，“退補”對于車企的調(diào)價只是次要因素，主要還是根據(jù)車企的市場供需關(guān)系進行調(diào)整

。

“就像比亞迪，有些消費者付了定金后

，要等6個月的時間才能提車

，那么就是明顯的供不應(yīng)求。而特斯拉上海超級工廠二期產(chǎn)能提升以后

，市場供給能力較強

，可以通過降價來釋放產(chǎn)能?div id="jfovm50" class="index-wrap">！睆埾韪嬖V中新社記者

。

“補貼已經(jīng)延續(xù)了十多年的時間，目前退出應(yīng)該是很好的一個事情

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(簡稱：乘聯(lián)會)秘書長崔東樹在接受中新社記者采訪時表示，目前“國補”對新能源車發(fā)展的作用在大幅降低

，大部分車型補貼占比已不足10%

。補貼終止放開了新能源車的市場發(fā)展空間，對行業(yè)市場化競爭環(huán)境起到促進作用

。

中國新能源汽車是否已經(jīng)做好迎接市場化“大考”的準備

？崔東樹指出，近年來中國新能源乘用車的增速強于世界平均增長速度

，2021年中國占世界新能源份額全年保持52%

。2022年1-10月中國占世界新能源份額達到63%，其中7-10月占67%

。而1-10月中國汽車市場占世界累計份額33%

。

值得一提的是，新能源汽車同樣是中國汽車出口的核心增長點

。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示

，中國2020年新能源車出口22.3萬輛，2021年新能源車出口58.8萬輛

。2022年1-10月累計出口新能源車85萬輛

，10月出口14.4萬輛，同比增長70%

。

里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國區(qū)合伙人何松松告訴中新社記者：“經(jīng)過十余年的政策引導(dǎo)和市場教育

，今天新能源汽車品類的特點

、優(yōu)勢，已經(jīng)被越來越多的消費者認可和接受了

，‘國補’終止帶來的僅僅是一點價格上的劣勢

，不足以對抗這種時代的大趨勢?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！蹦壳?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，中國新能源車滲透率達23%，提前3年超額實現(xiàn)了“到2025年新能源汽車滲透率達到20%”的目標

。

張翔也同樣認為

，“補貼退坡”可能會讓中國新能源汽車增速放緩，但新能源車對燃油車逐步取代的大趨勢并不會改變

。

多年來

，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場推廣、品牌建設(shè)

、技術(shù)儲備

、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面取得了長足進步。雖然國家新能源汽車補貼面臨退出

，但中國已經(jīng)形成的綜合新能源車消費環(huán)境體系仍將為其發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)

。“未來中國新能源車將持續(xù)高增長

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！贝迻|樹說。(完)

關(guān)鍵詞：新能源汽車汽車出口汽車廠家汽車市場汽車行業(yè)