2022年
，在經(jīng)濟(jì)下行、需求萎縮、疫情反復(fù)等多重因素影響下，國內(nèi)商用車市場持續(xù)在低位徘徊，卡客車產(chǎn)銷量降幅均較為明顯。
(相關(guān)資料圖)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
，2022年1～11月，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9％和32.1％。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2022年商用車市場總銷量為330萬輛 ，同比下降35.3％
。
盡管銷量下滑已成為2022年商用車市場的主旋律，但細(xì)分領(lǐng)域中依然不乏亮點(diǎn)
。其中，新能源商用車和出口市場均逆勢上揚(yáng)
，2022年1～11月
，銷量分別同比增長81.7％和45.7％，是提振市場“大盤”的重要力量
。
回溯2022年
，低迷的商用車市場中仍蘊(yùn)藏新動能。展望2023年，商用車市場“企穩(wěn)回升”成為行業(yè)共同的期盼。與此同時，隨著新一輪技術(shù)變革、能源變革加速推進(jìn)，商用車產(chǎn)業(yè)將迎來前所未有的激變與重構(gòu)，商用車企業(yè)也將在變局中面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。卡客車銷量全面下滑
2022年11月
，載貨車市場依舊低迷，業(yè)內(nèi)期盼已久的拐點(diǎn)并未出現(xiàn)，四大貨車品類銷量再次遭遇環(huán)比、同比雙降；1～11月，貨車?yán)塾?jì)銷量265.5萬輛，累計(jì)下降33.3％，與上年同期相比，四大貨車品類銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。其中
，重卡市場的處境尤為艱難。進(jìn)入11月，重卡市場仍未走出“至暗時刻”，銷售各類車型約4.5萬輛，同比下降12％，月銷量再創(chuàng)近10年同期新低；1～11月，重卡市場累計(jì)銷量61.6萬輛，同比下降54％，較2021年同期減少約72萬輛。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為
，重卡行業(yè)持續(xù)遇冷，與新冠疫情多點(diǎn)散發(fā)密切相關(guān)。2022年3月以來，各地加大疫情防控力度，影響了公路貨運(yùn)正常運(yùn)行，也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目的啟動，導(dǎo)致重卡傳統(tǒng)銷售旺季接連失約
。此外，受國際局勢影響，原材料和油氣價格持續(xù)攀升
，增加了車輛運(yùn)營成本
，加之貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低
，嚴(yán)重打擊了用戶購車積極性
。同時，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后
，重卡銷量“瘋狂增長”
，提前透支了市場需求，導(dǎo)致2022年重卡銷量嚴(yán)重下滑。
作為卡車市場份額最大
、競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，2022年輕卡市場雖有個不錯的開局，但在2月之后，銷量便出現(xiàn)大幅下滑；6～8月，在低價傾銷庫存車的助力下，輕卡市場雖然掀起一波“購車潮”，使得銷售數(shù)據(jù)有所提升，但進(jìn)入9月以后，輕卡市場再度遭遇連降。整體來看
，2022年輕卡市場的走勢可謂跌宕起伏，但累計(jì)降幅卻呈逐月收窄之勢。1～11月，輕卡市場累計(jì)銷量265.47萬輛，同比下降23％，跑贏卡車市場大盤。處在藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地的窗口
，2022年輕卡市場經(jīng)歷了陣痛期，無論是廠商還是經(jīng)銷商，都面臨著巨大的庫存壓力。
“用戶也備感迷茫與糾結(jié)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！焙幽陷p卡經(jīng)銷商唐昆陽介紹說
，一方面，滿足新規(guī)的車型價格高
、承載能力弱
，用戶不愿購買；另一方面
，擔(dān)心購買大排量輕卡后
，會在上路、年檢
、年審等環(huán)節(jié)受限
，無法正常運(yùn)營。目前來看
，受藍(lán)牌輕卡新規(guī)影響
，部分藍(lán)牌輕卡市場的需求已向小微卡、黃牌中卡市場轉(zhuǎn)移
。
相較之下
，客車市場雖仍在低迷期，但行情卻略好于卡車市場
。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
，2022年1～11月，客車?yán)塾?jì)銷售35.56萬輛
，同比下降21.25％
。其中，除大型客車同比微增5.03％外
，中型客車和輕型客車銷量同比降幅均超過20％
。
近年來
，我國客車市場需求不斷萎縮 ，加之新冠疫情影響
，客車銷量持續(xù)承壓。2022年
，國內(nèi)客車市場依然低迷
，但在11月，客車市場交出了環(huán)比、同比雙增長的成績單，釋放了形勢向好的信號
。
在公共交通學(xué)者王健看來，2023年
，隨著新冠疫情影響逐步緩解
，市場被壓制的需求將得到進(jìn)一步釋放，客車市場有望觸底回升
。此外