鈉電池近日利好刷屏，人氣龍頭傳藝科技12月27日盤后公告，控股孫公司簽鈉離子動力電池儲能系統(tǒng)合作開發(fā)協(xié)議
，公司股票12月26日
、27日均收盤漲停。
此外，寧德時代、比亞迪、中科海鈉
、維科技術(shù)、鵬輝能源
、孚能科技
、蜂巢能源、億緯鋰能
、多氟多
、普利特和眾鈉科技等多家公司近日宣布鈉離子電池量產(chǎn)的最新進展。目前，在鈉電池產(chǎn)業(yè)下游
，已有不少上市公司在積極推進小動力場景的規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；涞貞?yīng)用，業(yè)內(nèi)對2023年鈉電池量產(chǎn)持樂觀態(tài)度
。
鈉電池下游市場包括兩輪車
、四輪車及儲能市場。東吳證券分析師曾朵紅12月23日發(fā)布的研報指出
，23年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年
。11月28-29日，鈉離子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定再提速
，助力打通上下游供應(yīng)鏈，同時鈉離子電池推進速度加快，目前行業(yè)均處于小批量測試，實現(xiàn)能量密度130-140Wh/kg，循環(huán)壽命3000次左右，預(yù)計23年開始量產(chǎn)
，規(guī)模預(yù)計在5GWh以內(nèi)
，24年放量
，規(guī)模預(yù)計超30GWh
，預(yù)計單Wh盈利0.05元。
(資料圖片)
鈉電池還沒贏 有上市公司先贏了兩次 市場“錢景”指引下跨界潮來襲
6月22日
，給聯(lián)想
、惠普、戴爾等PC公司生產(chǎn)鍵盤和鼠標(biāo)的傳藝科技用一紙公告
，換來了連續(xù)七個漲停
，公告只透露了一則信息：公司將進軍鈉電池領(lǐng)域。時值年末
，控股孫公司簽鈉離子動力電池儲能系統(tǒng)合作開發(fā)協(xié)議的一紙公告又換來兩個漲停
，股價重回歷史高位附近，傳藝科技半年里憑借鈉電池可謂“贏了兩次”
。
半個月后的7月11日
，華陽股份也因業(yè)績預(yù)增公告連續(xù)上漲，20余日股價累計最大漲幅超過8成
。光大證券研報彼時點評稱
，公司和鈉離子電池龍頭中科海鈉緊密合作，通過華鈉銅能
、華鈉碳能以及華鈉芯能三家子公司分別布局鈉離子電池正負(fù)極材料各2000噸
、電芯及Pack1GWh。無煙煤業(yè)務(wù)提供較好自由現(xiàn)金流，鈉離子電池業(yè)務(wù)助力公司二次成長
。
9月6日
，維科技術(shù)公告稱公司目前不存在鈉電池相關(guān)業(yè)務(wù)。9月22日
，公司公告稱鈉電池項目僅處于建設(shè)期
，沒有產(chǎn)品下線亦沒有向客戶提供樣品。從股價表現(xiàn)來看
，維科技術(shù)9月初迄今股價累計最大漲幅近130%。
拉長時間看，鈉電池在二級市場的第一槍要追溯到2021年7月底
，寧德時代率先發(fā)布了第一代鈉離子電池，這一槍也讓寧德時代當(dāng)天股價暴漲6個點。事實上
，許多上市公司在市場“錢景”的指引下瘋狂跨界。除了進度較快的中科海鈉和華陽股份擁有1GWh的產(chǎn)能，絕大多數(shù)企業(yè)仍處在小樣或中試階段，應(yīng)用端也主要是用于測試，連寧德時代與比亞迪這樣的電池巨頭也要等到2023年才能量產(chǎn)。以上市公司傳藝科技為例
，今年6月剛宣布進入鈉電領(lǐng)域，10月底就宣布進入中試階段，僅4個月就走完了材料研發(fā)、驗證和小規(guī)模試生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓外界瞠目結(jié)舌，而這四個月時間，這家公司股價上漲300%，市值暴漲90億。相較之下，行業(yè)內(nèi)公認(rèn)起步較早的中科海鈉團隊，從技術(shù)研發(fā)走到試生產(chǎn)歷經(jīng)6年多。具體來看
，今年11-12月，寧德時代和孚能科技均公布當(dāng)前鈉電池進展。其中寧德時代表示其通過首創(chuàng)AB電池系統(tǒng)集成技術(shù) ，可使鈉電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型
，這一續(xù)航車型會面向65%的市場；孚能科技則表示其鈉電池處于集中送樣階段
，已滿足A0級車需求
，計劃2023年全面進入產(chǎn)業(yè)化階段，目標(biāo)2024年滿足A級車的需求。
國盛證券分析師楊潤思等12月23日發(fā)布的研報指出
，在去年7月寧德時代推出第一代鈉離子電池后
，鈉電池逐步獲得更多行業(yè)關(guān)注度。當(dāng)前已有眾多廠商布局鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈，其中鈉電正極包括容百科技、振華新材、當(dāng)升科技等；負(fù)極包括貝特瑞、佰思格、翔豐華等；電解液包括天賜材料、多氟多等；而研發(fā)鈉電池的企業(yè)包括寧德時代、鵬輝能源、蔚藍(lán)鋰芯傳藝科技、維科技術(shù)等。
多家分析機構(gòu)認(rèn)為
，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進展清晰，與鋰電池產(chǎn)業(yè)互補，隨著入局企業(yè)增多，應(yīng)用場景不斷擴充，鈉電池正進一步加速其產(chǎn)業(yè)化進程。鋰價瘋狂之后 鈉離子電池走上臺前 鋰鈉相爭還是共舞？
2017年，碳酸鋰價格暴漲至每噸17萬元
，同年，國內(nèi)第一家鈉電公司“中科海鈉”成立，但之后，由于新能源需求疲軟，碳酸鋰價格暴跌，鈉電池的聲音又沉寂下去。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，在2020年7月碳酸鋰價格觸底反彈之后，鈉離子電池概念指數(shù)開始飆升，在寧德時代發(fā)布鈉電池之后達(dá)到頂峰；隨著今年鋰價漲到60萬元/噸，鈉電指數(shù)又重新漲回高點。有專家指出，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相近，加上鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十分成熟
，因此
，如果一家公司想造出鈉離子電池并不困難，只需要從容百或振華買來正極
，從貝特瑞買來負(fù)極
，再找多氟多買些六氟磷酸鈉做電解液，利用一套成熟的鋰電設(shè)備就能生產(chǎn)鈉電池
。
德邦證券研報指出
，高鋰價背景下，鈉電池材料成本優(yōu)勢顯著
，鈉電池與鋰電池將會是在應(yīng)用場景上的互補，鈉鋰混搭電池可以減輕電池廠對上游鋰資源的依賴程度。
有業(yè)內(nèi)人士分析
，鈉電池更像是鋰電池的一個低成本分支，顛覆性比不上世紀(jì)初鋰電池對鎳鎘電池形成的壓倒性優(yōu)勢。鈉電池能否在新能源市場擁有一席之地，除了要提升內(nèi)功，改善能量密度和循環(huán)壽命兩大短板之外，還取決于鋰價的走勢。最近更新
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