今年，我國進口車市場進入去庫存周期。根據中國汽車流通協會最新發(fā)布的數據
，今年一季度
，進口車庫存深度為4.9個月，雖然比2022年年底下降0.3個月
，絕對庫存量減少了1.6萬輛
，但仍處于相對高位，去庫存趨勢仍將延續(xù)
。
今年3月
，我國進口汽車5.7萬輛，同比下滑20.8%
。一季度累計進口汽車16.3萬輛
，同比下滑27.4%，降幅創(chuàng)2010年以來新低
；進口金額為752.4億元
，同比下滑15.4%。從需求看，今年一季度新車市場累計銷售進口車17.9萬輛，同比下降8.5%，降幅接近歷史低點。
(資料圖片僅供參考)
來源：中國汽車流通協會
雖然供需相對低迷，但進口車報關單價仍處于上升趨勢
。自2015年以來，我國進口車報關價一路上揚，從25.21萬元/輛升至46.16萬元/輛 ，反映出進口車市場消費升級的趨勢
。
但值得注意的是，今年進口車市場非豪華品牌表現明顯優(yōu)于豪華品牌
。數據顯示，一季度豪華品牌進口車銷量同比下降10.30%
，而非豪華品牌則同比上漲10.13%
，其中3月當月漲幅更是高達27.38%。當然
，進口車主力車型仍是豪華品牌
，占比達到88.98%，銷量為15.93萬輛
；非豪華品牌占比為9.86%
，銷量為1.77萬輛。
對此
，流通協會分析稱
，一季度非豪華品牌的增長主要來自兩方面，一是大眾途銳的增長
，在整個非豪華品牌增量中占比80%
；另外是平行進口車的恢復，日系品牌豐田
、鈴木
、日產、三菱等品牌車型貢獻了剩余增量
。
從具體品牌看
，銷量排名前十的進口品牌分別為奔馳、雷克薩斯、寶馬、保時捷、奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、MINI和大眾。其中排名第一的奔馳是唯一一個銷量超過4萬輛的品牌，達到4.28萬輛；雷克薩斯和寶馬一季度銷量呈兩位數下滑，銷量分別為2.98萬輛和2.71萬輛。前十品牌中有五家實現正增長，其中大眾增速超過50%；下滑品牌中MINI和雷克薩斯降幅最明顯，分別下滑48.7%和35.6%。來源：中國汽車流通協會
排量方面
，近三年進口車排量有向上增長趨勢。數據顯示，今年一季度1.5L-2.0L排量區(qū)間車型銷量占比為40.2%，比2022年下降7.5%，但仍是第一大排量區(qū)間；作為對比，2.0L以上車型占比有所增加，其中2.0L-2.5L排量區(qū)間車型占比為18.7%，比2022年增長3.8%；2.5L-3.0L區(qū)間車型占比為30.0%，比2022年增長3.1% 。流通協會表示，伴隨豪華品牌和大型車占比的增長
，進口車排量上移趨勢明顯
。
來源：中國汽車流通協會
新能源進口車方面，今年一季度新能源進口車銷量為9987輛，同比大幅上漲85.5%
。其中插電混動和純電均保持快速增長態(tài)勢，插混增幅高達92.3%，純電增幅為77.2%。流通協會表示，新能源進口車目前以插電混動產品為主，如保時捷卡宴、雷克薩斯NX以及吉普牧馬人；純電車型方面則是保時捷Taycan、奔馳EQS以及寶馬i系列增量靠前。（中國經濟網 記者陳夢宇）關鍵詞：
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