【資料圖】
（一）汽車質(zhì)量問題
1.傳統(tǒng)燃油車問題
。燃油汽車主要使用汽油、柴油等液體燃料作為動力來源，與純電動新能源汽車相比，燃油汽車的優(yōu)勢在于續(xù)航里程長、加油方便、動力性能強等。但同時，燃油汽車的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜
，涉及
、變速箱、排氣系統(tǒng)等多個部件
，相關(guān)投訴主要有：一是與車輛安全相關(guān)的質(zhì)量問題
。如巡航定速功能故障、發(fā)動機或變速箱故障
、剎車失靈
、發(fā)動機漏油、車輛自燃等。二是與部件壽命相關(guān)的質(zhì)量問題。部分品牌汽車為降低
2.
，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等
。二是未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”
。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險，在未告知消費者情況下
，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率
、放電功率或電池容量進行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降
、動力減弱
、續(xù)航縮短。三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題
。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈
、主動剎車遲鈍
、中控黑屏死機、感應(yīng)雷達和攝像頭等傳感器失效等
。四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題
，引發(fā)
。
（二）汽車銷售問題
1.虛假宣傳引誤導(dǎo)。隨著國產(chǎn)品牌汽車的快速崛起
，汽車消費市場競爭日益激烈
，部分企業(yè)為了吸引消費者，在廣告
、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車的性能、功能
、價格
、優(yōu)惠等信息，誤導(dǎo)消費者
。一是新能源車?yán)m(xù)航里程縮水
。新能源汽車普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。二是車輛配置與宣傳不符或“超前宣傳”
。一些品牌汽車在官網(wǎng)或4s店宣傳具有遠程智能泊車
、高端芯片
、碰撞預(yù)警或L3級自動駕駛等功能，但消費者實際購買車輛并無相關(guān)功能
、配置或功能尚未上線
。三是銷售承諾不兌現(xiàn)。如銷售人員為提升業(yè)績
，隨意承諾誘導(dǎo)哄騙消費者購買汽車
，事后又無法兌現(xiàn)此前承諾引發(fā)糾紛
。
2.合同相關(guān)問題
。購車合同是消費者與汽車經(jīng)銷商之間在平等協(xié)商基礎(chǔ)上簽訂的一種法律文件，規(guī)定了雙方的權(quán)利和義務(wù)
。但一些汽車經(jīng)營者利用自身優(yōu)勢地位
，單方面制定“霸王條款”，或訂立合同后單方違約侵害消費者權(quán)益。一是利用不公平格式條款限制消費者權(quán)利
。在合同中設(shè)置不合理的
、爭議解決條款等
，限制或剝奪消費者的合法權(quán)益，如規(guī)定車企可單方不經(jīng)通知隨時修改
、中斷或終止某項服務(wù)
，以及通過格式條款單方規(guī)定發(fā)生糾紛后由經(jīng)營者所在地法院管轄等。二是違反約定延遲交車或模糊交車時間
。如汽車銷售人員在消費者購車時口頭承諾較短交車時間
，但隨后在其提供的格式合同中又故意不明確交車時間
。還有一些新能源汽車廠商在購車合同中故意模糊交車時間，為之后長時間不交車預(yù)設(shè)伏筆
。三是單方面更改合同內(nèi)容
。一些新能源汽車廠商在消費者支付定金后，未經(jīng)充分告知和消費者同意
，單方面修改雙方已經(jīng)簽署的電子合同文本
。四是強制捆綁或加價提車。一些汽車品牌4S店對熱銷車型捆綁“上牌費”“綜合服務(wù)費”等費用
，甚至在消費者支付完全部價款后，又以芯片緊張
、車價上漲為由
，要求消費者加價才能提車。
（三）汽車售后和配套服務(wù)問題
1.新能源汽車配套設(shè)施不完善
。隨著新能源汽車市場占有率逐年提升
，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問題變得愈加凸顯
。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。一是充電樁安裝難過小區(qū)物業(yè)關(guān)
。一些小區(qū)物業(yè)以電容量不夠
、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書
，但同時又引進第三方充電樁公司在小區(qū)設(shè)置公共充電樁
，業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝
。二是充電樁安裝難過開發(fā)商關(guān)
。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明
。三是公共充電樁建設(shè)數(shù)量不足
。公共充電樁分布區(qū)域不平衡，部分地方和
、數(shù)量建設(shè)不足
，無法滿足新能源汽車消費者充電需求。四是充電樁運營維護不到位
。部分充電樁運營公司缺乏足夠的管理和運維能力