廣汽埃安第二智造中心焊裝車間
傳祺E9
AION Y PLUS
(資料圖片僅供參考)
新能源車購置稅減免政策持續(xù)
，體現(xiàn)了怎樣的政策意圖？對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)又會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？長(zhǎng)按識(shí)別二維碼看視頻解讀新能源汽車購置稅減免落靴
，但如何轉(zhuǎn)化，才剛剛開始。6月21日，國家財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）。《公告》明確，從2024年初到2026年底，購置新能源汽車有不同程度減免。
政策利好背后
，全新挑戰(zhàn)隨之而來。利好在于，即將在2023年底結(jié)束的新能源汽車免征車輛購置稅政策再次得到延續(xù)，有利于新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展。挑戰(zhàn)則在于，新能源汽車購置稅減免有了明確“截止日”。即，從2027年開始，新能源汽車要與燃油車展開純市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。如何破局？廣東是全國汽車產(chǎn)銷第一大省，廣州是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷第一城，大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)一舉一動(dòng)，備受關(guān)注。將政策轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力
，大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)一方面要明確新能源汽車發(fā)展方向，另外一方面要在成本控制上與時(shí)間賽跑。文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力
視頻/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳馨
、鄧?yán)?/p>【應(yīng)對(duì)】
“成本控制”首當(dāng)其沖
目前
，汽車購置稅是按照10%征收。按照目前新能源乘用車集中的15萬-30萬元成交價(jià)區(qū)間計(jì)算，到2027年，消費(fèi)者要增加1.5萬-3萬元購車成本。擺在大灣區(qū)汽車企業(yè)面前
，有兩個(gè)選擇：自己消化，增加成本
，降低毛利率
；轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者
，市場(chǎng)份額或受到影響。此時(shí)
，擁有強(qiáng)大盈利能力和成本控制力，便擁有更大的定價(jià)權(quán)
。
技術(shù)全棧自研、核心零部件可控
、供應(yīng)鏈齊整
、規(guī)模效應(yīng)和基于規(guī)模效應(yīng)的采購議價(jià)能力，都可以讓汽車企業(yè)壓縮制造成本
，提升效益
。
事實(shí)是
，大灣區(qū)汽車企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。根據(jù)最初規(guī)劃，2023年，廣汽埃安“既要銷量，又要利潤(rùn)”。但當(dāng)國內(nèi)車市出現(xiàn)大范圍降價(jià)，廣汽埃安迅速調(diào)整車型售價(jià)，先求銷量，再爭(zhēng)取利潤(rùn)。自成立以來一直堅(jiān)持的“科技降本”，讓廣汽埃安有寬?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？臻g應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)變化
。
今年1-5月
，比亞迪累計(jì)產(chǎn)銷超過100萬輛
，同比增長(zhǎng)97.7%
。成本控制
，在其中扮演關(guān)鍵角色。今年
，比亞迪先后推出漢冠軍版
、宋Plus等車型的換款
，售價(jià)比合資同類車型低3萬-5萬元，引發(fā)行業(yè)關(guān)注
。
未來
，當(dāng)新能源汽車與燃油車展開純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成本控制愈發(fā)重要
。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示
，讓消費(fèi)者接受新技術(shù)新產(chǎn)品
，“不是在制造成本上有優(yōu)勢(shì)，就是在使用成本上有優(yōu)勢(shì)
，或者基于上述兩者的綜合成本有優(yōu)勢(shì)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>
【競(jìng)爭(zhēng)】
“油電同價(jià)”成常態(tài)
新能源汽車購置稅減免退出會(huì)產(chǎn)生鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
，不光是反映在定價(jià)權(quán)掌握上，還會(huì)延伸到行業(yè)格局上
。未來數(shù)年
，“油電同價(jià)”將在更大范圍內(nèi)進(jìn)行。
到2027年
，新能源汽車如要繼續(xù)保持對(duì)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
，需要主動(dòng)改變，將“油電同價(jià)”貫穿車輛使用全生命周期內(nèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)
。在市場(chǎng)中
，從拼營(yíng)銷、拼人設(shè)
、拼科技創(chuàng)新等軟實(shí)力
，轉(zhuǎn)變成拼制造、拼成本
、拼規(guī)模、拼技術(shù)儲(chǔ)備
、拼研發(fā)投入等硬實(shí)力
。
降低電池成本
，縮短充電時(shí)間
，這是掌握市場(chǎng)主動(dòng)性兩大要素
。電池方面
，廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)表示
，“廣汽正在研發(fā)新一代電池，能夠兼顧性能和成本
，希望能在2025年推向市場(chǎng)”
。6月初
，巨灣技研發(fā)布自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池
，支持全天候最高8C極速快充
。
根據(jù)規(guī)劃
，2022年底動(dòng)工的因湃電池將在今年內(nèi)建成投產(chǎn)，屆時(shí)
，廣汽旗下新能源汽車電池采購將形成“自產(chǎn)+采購”新局面
。
減少充電時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)
，等于降低成本。比亞迪將在年內(nèi)推出“雙槍”超充技術(shù)
，最大充電功率有望達(dá)到230kW。6月29日
，小鵬G6將推向市場(chǎng)。這是小鵬汽車?yán)^G9之后
，又一款支持800V超快充技術(shù)的車型
。
【消費(fèi)】
關(guān)注“2025年”與“30萬元”
對(duì)于消費(fèi)者，未來2-3年將是購車好時(shí)機(jī)
。一方面
，頭部車企憑借成本控制、技術(shù)儲(chǔ)備
，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，不斷為市場(chǎng)提供高品質(zhì)產(chǎn)品
。另外一方面，趕在2025年底之前購車
，能最大程度享受購置稅優(yōu)惠
。
而在產(chǎn)業(yè)層面
，此次購置稅優(yōu)化
，將進(jìn)一步夯實(shí)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈