8月25日
，以“智享蓉城，馭見未來(lái)”為主題的第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕
。
在電動(dòng)汽車滲透率持續(xù)上升的趨勢(shì)下
，以大模型、大數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的智能化成為了車企提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵
，智能駕駛將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革
。從眾多新車型的主打亮點(diǎn)來(lái)看，智能化當(dāng)之無(wú)愧地成為本屆成都車展的主旋律
。
(資料圖片)
智能化新車扎堆蓉城
129個(gè)汽車品牌
，11個(gè)展館，展車近1600輛
，眾多全球首發(fā)
、首秀及熱賣爆款車型，透露出滿滿的智能化色彩
。
于成都車展重磅亮相的智己LS6
，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“一鍵場(chǎng)景代駕”功能
，基于IMAD智駕技術(shù)解決用戶城市出行中確定性場(chǎng)景下的高頻痛點(diǎn)：在狹窄車位
，可以一鍵泊車，也可一鍵開出
；在狹窄路段駛?cè)胨篮?div id="jfovm50" class="index-wrap">，可使用一鍵循跡功能一鍵返回原位等。
本屆成都車展
，零跑帶來(lái)了全域自研的最新成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)
，將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致，更是業(yè)界首個(gè)整車無(wú)感式OTA升級(jí)的平臺(tái)
，通用化率大于90％
，全面應(yīng)用于10萬(wàn)～30萬(wàn)元級(jí)車型。據(jù)悉
，“四葉草”架構(gòu)作為“大腦”領(lǐng)銜Leap3.0時(shí)代
，通過(guò)技術(shù)共享
，零跑目前已在多個(gè)領(lǐng)域收獲外部訂單。
中國(guó)首款敞篷電跑MG Cyberster搭載斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS驚艷亮相成都車展
。Cyber OS的系統(tǒng)設(shè)計(jì)由上汽設(shè)計(jì)中心與斑馬智行設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攜手創(chuàng)新而來(lái)，專為電動(dòng)跑車打造
。憑借獨(dú)特的交互設(shè)計(jì)和座艙體驗(yàn)
，Cyber OS斬獲全球設(shè)計(jì)界最富盛名的“德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，產(chǎn)品用戶體驗(yàn)類別大獎(jiǎng)
。得益于AliOS Cyber在多屏沉浸式體驗(yàn)
、渲染融合等方面的底層技術(shù)優(yōu)勢(shì)，Cyber OS可帶來(lái)獨(dú)特的用戶體驗(yàn)
。
華為與問(wèn)界將攜全新問(wèn)界M7在成都車展亮相
。M7智駕版也將搭載華為ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，城區(qū)NCA能力進(jìn)一步升級(jí)
，帶來(lái)主動(dòng)超車換道
、脫困換道、高速
、城區(qū)領(lǐng)航輔助等功能
。
魏牌攜手毫末智行，在車展上展示AI自動(dòng)駕駛實(shí)力
，藍(lán)山成為首款全系標(biāo)配毫末HPilot的車型
。未來(lái)，藍(lán)山還將推出配備2顆激光雷達(dá)的版本
，屆時(shí)將具備城市NOH功能
。毫末的輔助駕駛產(chǎn)品，也得到了魏牌車主的廣泛認(rèn)可
。目前
，魏牌高速NOH用戶使用率已經(jīng)達(dá)到了27.1％，可以為魏牌車主提供智能進(jìn)出匝道
、智能避讓匯入口
、智能變道保護(hù)、智能識(shí)別易混分叉路口
、分心疲勞監(jiān)測(cè)等功能
，可以在高速路上緩解駕駛員的疲勞，讓家庭出行更安全
、輕松
。
百度與嵐圖的最新合作產(chǎn)品——新嵐圖FREE也亮相成都車展，新嵐圖FREE采用新外觀
、新內(nèi)飾
、新動(dòng)總
、新智駕，定位“智駕游大五座SUV”
，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕
。
在本屆成都車展上，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1上市
。在智能化方面
，首次提供自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括變道輔助
、緊急?div id="m50uktp" class="box-center"> ？枯o助、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等L2高級(jí)駕駛輔助功能
；首次提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus
，包括自動(dòng)泊車入位、循跡倒車輔助等多種功能
；首次引入在線寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)
，提供在線地圖、路線規(guī)劃和實(shí)時(shí)路況
。
奇瑞首款純電SUV奇瑞eQ7也在成都車展正式上市
，配備了全新一代智能駕駛系統(tǒng)的eQ7，實(shí)現(xiàn)20多項(xiàng)輔助駕駛功能
，提供14項(xiàng)主動(dòng)安全功能
。
智能座艙、輔助駕駛已成必選項(xiàng)
目前
，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于賽道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期
，市場(chǎng)格局也在發(fā)生新的變化，本屆成都車展亮相的眾多重磅車型反映了當(dāng)下汽車智能化的新趨勢(shì)
。
清研華科新能源研究院高級(jí)分析師張抗抗分析
，第一，智能座艙幾乎已經(jīng)成為中高端新能源車的必選項(xiàng)。兩三年以前，人們購(gòu)車時(shí)還在考慮是否需要智能座艙，智能座艙是購(gòu)車時(shí)的可選項(xiàng)，而如今，智能座艙幾乎成為中高端新能源汽車的標(biāo)配。
！睆埧箍拐f(shuō)。“比如成都車展亮相的阿維塔11鴻蒙版
，放棄了曾經(jīng)以華為鴻蒙為底層、長(zhǎng)安自研的思路，而是直接搭載完整版的鴻蒙座艙。自研需要時(shí)間，而消費(fèi)者的需求很高、變化很快，阿維塔做出了更適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏的改變?div id="4qifd00" class="flower right">第二
，車企在自動(dòng)駕駛上的投入越來(lái)越多，城區(qū)輔助駕駛開始走上正軌。以往 ，自動(dòng)駕駛是少部分前沿人士的樂(lè)趣所在，但現(xiàn)在智能駕駛已經(jīng)滲透到更多車主之中
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！皬淖罱^(guò)70％的車主愿意加價(jià)選裝小鵬G6激光雷達(dá)輔助駕駛方案，便可窺見一二
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！睆埧箍拐f(shuō)。
以前
，高階輔助駕駛以高速公路應(yīng)用場(chǎng)景為主
，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者日常生活中高速公路通行比例不高，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的感受不深
，因而車輛的輔助駕駛功能對(duì)消費(fèi)者吸引力并不高
。如今則大不相同，城區(qū)輔助駕駛的逐漸上車
，讓消費(fèi)者的每一次出行都受益
，包括阿維塔、蔚來(lái)等在內(nèi)的車企紛紛開啟“軍備競(jìng)賽”。
第三
，自動(dòng)駕駛企業(yè)想要證明自己的實(shí)力，必須將技術(shù)落到具體的產(chǎn)品上。張抗抗進(jìn)一步指出，以百度為例，作為國(guó)內(nèi)最早從事自動(dòng)駕駛研究的企業(yè)，百度為汽車行業(yè)輸送了大量的技術(shù)人才，堪稱“自動(dòng)駕駛的黃埔軍校”，但消費(fèi)者對(duì)百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)卻感受不深，原因就在于沒(méi)有具體落實(shí)到某一款車型上。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的眾多技術(shù)公司中
，張抗抗認(rèn)為Momenta能獲得不錯(cuò)的發(fā)展，關(guān)鍵就在于已在具體車型上獲得驗(yàn)證，如上汽智己、騰勢(shì)N7等。這無(wú)論對(duì)于未來(lái)尋找更多客戶還是公司上市都大有益處。“百度也意識(shí)到了這一點(diǎn)。本屆成都車展，搭載百度技術(shù)的新嵐圖FREE、極越（前集度汽車）汽車機(jī)器人齊齊展出，相信百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的價(jià)值將會(huì)得到進(jìn)一步體現(xiàn)。”張抗抗說(shuō)。此外
，車展同期舉辦的2023中國(guó)汽車先鋒論壇以“熱AI”為主題，探討AI如何賦能汽車的各個(gè)領(lǐng)域、AI如何影響汽車營(yíng)銷、新技術(shù)如何與新潮流共振等熱門行業(yè)話題，助力成都汽車產(chǎn)業(yè)再升級(jí)。中國(guó)智駕方案正加速出口
智能化時(shí)代
，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更大風(fēng)口。能否抓牢汽車智能化發(fā)展機(jī)遇，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級(jí)、提高汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義。從更宏觀的層面看
。劉博解釋，以往汽車行業(yè)是德國(guó)或者日本技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)落地，中國(guó)車企引入外部技術(shù)生產(chǎn)銷售。如今市場(chǎng)情況反轉(zhuǎn)，國(guó)科礎(chǔ)石戰(zhàn)略總監(jiān)劉博認(rèn)為，本屆成都車展的智能化呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì)。
！?div id="d48novz" class="flower left">第一
，汽車智能化正在向融合式智能方向發(fā)展，通過(guò)感知設(shè)備、交互場(chǎng)景、整車架構(gòu)等領(lǐng)域的融合深化發(fā)展，推動(dòng)整車智能化程度的進(jìn)一步提升。比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以本屆車展上的華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0為例，其激光融合GOD網(wǎng)絡(luò)就是激光感知與視覺感知的融合，進(jìn)而提升對(duì)周圍環(huán)境的判斷力。在智能座艙領(lǐng)域
，多屏的交互融合、ARVR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用等多模態(tài)交互能力，創(chuàng)造出與用戶更多更復(fù)雜的交流觸點(diǎn)，這在今年車展上展出的MG Cyberster車型上表現(xiàn)得尤為明顯。在底層架構(gòu)領(lǐng)域，汽車的電子電氣架構(gòu)已基本完成從分布式向域集中式過(guò)渡
，并向著中央集中式架構(gòu)進(jìn)一步融合發(fā)展。如零跑在本屆車展上發(fā)布的“四葉草”架構(gòu)，采用中央計(jì)算單元＋區(qū)域控制器架構(gòu)，每個(gè)區(qū)域控制器實(shí)現(xiàn)了感知設(shè)備與執(zhí)行器的融合管理，而中央計(jì)算單元?jiǎng)t融合了全車規(guī)劃、控制、交互等功能。第二，中國(guó)的汽車智能化技術(shù)正在加速“出?div id="d48novz" class="flower left">
，比如：大眾與小鵬的合作
，就是大眾采購(gòu)小鵬的整車架構(gòu)。據(jù)知情人士透露
，零跑“四葉草”架構(gòu)也或?qū)⑴c國(guó)外某車企合作
。
總而言之，中國(guó)汽車智能化技術(shù)的出海趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯
，這說(shuō)明中國(guó)汽車智能化技術(shù)已經(jīng)與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)形成了代差
，中國(guó)在智能汽車時(shí)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的逆轉(zhuǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去70年的奮斗歷程中
，經(jīng)過(guò)整車進(jìn)口
、技術(shù)引進(jìn)、合資合作
、自主研發(fā)等多個(gè)階段
，最終實(shí)現(xiàn)了從追隨者到領(lǐng)導(dǎo)者的轉(zhuǎn)變。
劉博進(jìn)一步指出
，本屆成都車展也留下了很多懸念
。比如，大模型在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用方式已經(jīng)相對(duì)明朗
，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用還存在諸多問(wèn)題
；艙泊、艙駕一體架構(gòu)的落地應(yīng)用，也尚無(wú)明確的時(shí)間表
，這意味著汽車行業(yè)在上述領(lǐng)域還未實(shí)現(xiàn)有效突破
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，這些謎題或許在下屆成都車展上會(huì)有更加清晰的答案。
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