(資料圖片僅供參考)
近日
，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報(bào)告》顯示我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，人才需求良性增長。1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%。新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”。
2023年以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)
，制造業(yè)總體穩(wěn)中向好，汽車行業(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。在汽車產(chǎn)銷的增勢(shì)下，行業(yè)招聘需求也隨之增長，智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車行業(yè)招聘需求同比增長6%。隨著近年來，國內(nèi)許多城市積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年1-7月數(shù)據(jù)顯示，合肥市開展新能源汽車相關(guān)崗位同比增長46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市，招聘職位數(shù)同比增速均超20%。從職位來看
，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高技能人才的需求上升明顯。今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)各職位中，招聘職位數(shù)增速TOP10中高技術(shù)含量工程師8席。其中，工藝工程師 、測(cè)試工程師分別以25%和20%的同比增幅排名前兩位
。當(dāng)前汽車領(lǐng)域的招聘需求增長主要體現(xiàn)在與研發(fā)相關(guān)的核心技術(shù)崗位的需求上。另外，汽車銷售、普工/操作工崗位的招聘職位數(shù)同比增幅分別為19%、11%，充分體現(xiàn)了汽車作為工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品雙重屬性的特殊用人需求。
2023年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長18%
。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)熱度，帶動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘需求較快釋放。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)表明，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘職位數(shù)同比增長18%。國資企業(yè)招聘崗位以設(shè)計(jì)/制造為主，造車新勢(shì)力企業(yè)銷售崗位需求較大
。國資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師崗位招聘職位數(shù)占比達(dá)26.6%，排名第一；合資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、汽車銷售/市場(chǎng)拓展崗位的招聘職位數(shù)占比領(lǐng)先，分別為28.5%、27.7%；民營新能源汽車業(yè)務(wù)中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數(shù)占比為39.1%；而造車新勢(shì)力車企更注重汽車銷售/市場(chǎng)拓展崗位，招聘職位數(shù)占比高達(dá)59.1%，遠(yuǎn)高于其他崗位的需求。從薪資來看
，在開展新能源業(yè)務(wù)的國資、合資
、民營、造車新勢(shì)力等四大不同類型車企中
，造車新勢(shì)力車企開出了全行業(yè)最高薪資
。整體來看，車企間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)
，隨著新能源汽車的智能化發(fā)展
，造車新勢(shì)力車企對(duì)研發(fā)、工程師類崗位的需求增大
。同時(shí)
，造車新勢(shì)力車企擁有更充沛的資金，更傾向于招聘具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的技能人才
，因此愿意高薪招攬人才
。
新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域求職人數(shù)激增。求職人數(shù)同比增長35%
，遠(yuǎn)高于招聘職位數(shù)漲幅
。面對(duì)集中釋放的新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘需求，人才供給端予以積極反應(yīng)
。據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示
，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的求職人數(shù)同比增長35%，高于招聘職位數(shù)18%的同比增速。這表明，開展新能源業(yè)務(wù)的整車企業(yè)得到人才青睞，吸引大批新涌入的求職投遞。
非技術(shù)類崗位競(jìng)爭(zhēng)激烈
，高技術(shù)崗位競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平緩。從各崗位的人才供需情況來看，采購/倉儲(chǔ)/供應(yīng)鏈管理崗位的求職競(jìng)爭(zhēng)最高，其次是全媒體運(yùn)營。這兩大崗位的進(jìn)入門檻較低，求職競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。同時(shí)，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、車載系統(tǒng)研發(fā)崗位的技術(shù)門檻較高，求職競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平緩。
合資車企最受年輕求職者青睞，造車新勢(shì)力吸引資深從業(yè)者
。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示
，合資企業(yè)吸引的求職者中
，18-25歲占48.2%，比例高于其他類型車企
。國資車企對(duì)高學(xué)歷者吸引力較高
，求職者中，本科
、碩博學(xué)歷分別占74.4%
、11.8%，占比高于其他類型車企
。民營車企招聘的技工崗位較多
，因此求職者中4成為高中及以下學(xué)歷。造車新勢(shì)力企業(yè)更傾向招聘資深技術(shù)人才
，因此求職者中近4成為30歲以上人才
。
相關(guān)專家介紹，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入高速增長期
，我國汽車企業(yè)招聘需求實(shí)現(xiàn)了較快上升
，開展新能源業(yè)務(wù)的不同類型車企的職能崗位招聘重點(diǎn)側(cè)重不同，前沿技能
、經(jīng)驗(yàn)豐富人才能在此輪行業(yè)增長中
，尋求更高薪崗位、實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值
。秋招季臨近
，對(duì)于求職者而言，就業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈
，應(yīng)及時(shí)動(dòng)態(tài)掌握車企招聘信息
，根據(jù)企業(yè)崗位需求和個(gè)人專業(yè)技能尋找最佳結(jié)合點(diǎn)，合理選擇求職策略
、精準(zhǔn)匹配優(yōu)質(zhì)崗位
。
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