安慶衡指出，智能新能源汽車的飛速發(fā)展造就了中國汽車的新生態(tài)
，也促使產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生很大變化。張永偉表示，繼生產(chǎn)制造之后，服務(wù)化將成為汽車價(jià)值鏈的新高地，即“服務(wù)化新賽道”。進(jìn)入電動(dòng)智能化新生態(tài)之后
，汽車服務(wù)鏈發(fā)生了重大改變，顯著標(biāo)志就是高端價(jià)值環(huán)節(jié)越來越多，門檻也越來越高。張永偉指出，新的服務(wù)生態(tài)既是技術(shù)密集型，也往往是資本密集型，門檻并不亞于制造環(huán)節(jié)。“傳統(tǒng)的汽車價(jià)值鏈以制造為中心，但進(jìn)入智能電動(dòng)汽車時(shí)代以后
，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的邊界進(jìn)一步拓寬。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，繼生產(chǎn)制造之后，服務(wù)化將成為汽車價(jià)值鏈的新高地，即“服務(wù)化新賽道”。
(相關(guān)資料圖)
近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)正式開幕
。會(huì)上，來自政府機(jī)關(guān)、汽車、交通、能源等多個(gè)行業(yè)代表，就汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、汽車零部件新價(jià)值鏈等話題進(jìn)行深入解讀。
智電變革重塑產(chǎn)業(yè)鏈
近年來
，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售537.4萬輛，同比增長39.2%，市占率達(dá)到29.5%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源乘用車L2輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)接近40%。“智能新能源汽車的飛速發(fā)展造就了中國汽車的新生態(tài)
，也促使產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生很大變化。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示，在此發(fā)展過程中，汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，甚至結(jié)束了以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主的技術(shù)革命。安慶衡解釋道
，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局正在重構(gòu)，舊的壁壘正在減弱，新的護(hù)城河悄悄構(gòu)建，包括三電系統(tǒng)和智能座艙等；產(chǎn)業(yè)變革的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的重塑必須要重點(diǎn)推進(jìn)，主機(jī)廠與零部件廠商要建立起新型合作關(guān)系加以適應(yīng)。在張永偉看來
，汽車價(jià)值鏈
、產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)具有五大特點(diǎn)：首先，服務(wù)價(jià)值鏈的價(jià)值創(chuàng)造空間越來越大
；其次由傳統(tǒng)燃油車為主
，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚍橹?div id="jfovm50" class="index-wrap">，形成了以新能源汽車為核心的新服?wù)體系和生態(tài)；再次
，生態(tài)服務(wù)具有比制造更長的生命周期
；然后，生態(tài)服務(wù)具備與制造環(huán)節(jié)同等規(guī)模的市場體量
；最后
，汽車產(chǎn)業(yè)的管理正由“購買管理”轉(zhuǎn)向“使用管理”
。
中國汽車產(chǎn)業(yè)必須堅(jiān)定地推進(jìn)價(jià)值鏈重塑
，以保障產(chǎn)業(yè)鏈的安全和穩(wěn)定。一方面
，充分重視技術(shù)創(chuàng)新對(duì)價(jià)值鏈重塑的作用
；另一方面，高度重視關(guān)鍵核心技術(shù)短板，推動(dòng)前沿技術(shù)國產(chǎn)替代。安慶衡說，“長期以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該做好充分準(zhǔn)備，力爭汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模出海，加速全球產(chǎn)能布局，實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)?div id="d48novz" class="flower left">
！?/p>“在汽車價(jià)值鏈重新定義的過程中
，整車企業(yè)需要積極主動(dòng)迎接變革，做好市場研究與技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，秉持開放合作的互聯(lián)網(wǎng)共贏理念，充分發(fā)揮帶頭作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈打好轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)
，實(shí)現(xiàn)共生
、共贏、共融
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！睎|風(fēng)商用車總經(jīng)理張小帆說。
“服務(wù)化”漸成新高地
進(jìn)入電動(dòng)智能化新生態(tài)之后
，汽車服務(wù)鏈發(fā)生了重大改變
，顯著標(biāo)志就是高端價(jià)值環(huán)節(jié)越來越多，門檻也越來越高
。張永偉指出
，新的服務(wù)生態(tài)既是技術(shù)密集型
，也往往是資本密集型，門檻并不亞于制造環(huán)節(jié)
。
行業(yè)研究顯示
，到十四五末，中國汽車服務(wù)領(lǐng)域的市場規(guī)模將達(dá)到5萬億元
，是巨大的藍(lán)海市場。張永偉認(rèn)為
，金融保險(xiǎn)
、能源充電、數(shù)據(jù)與信息服務(wù)
、檢測認(rèn)證、電池回收
、二手車
、售后服務(wù)、汽配
、物流
、改裝
、國際化等
，十余個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的服務(wù)化新業(yè)態(tài)值得行業(yè)關(guān)注。
然而
，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
，目前我國汽車售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低
，僅占12%左右
，新能源汽車甚至不到1%?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！皞鹘y(tǒng)的汽車售后服務(wù)理念
、服務(wù)手段、服務(wù)方式不適應(yīng)以客戶為中心和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求
，亟待完善和變革
。”中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長嚴(yán)馮敏直言不諱地表示
。