近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年前三季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況
。9月
，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，均創(chuàng)歷史同期新高
。1-9月
，汽車產(chǎn)銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛
，同比分別增長7.3%和8.2%。
(資料圖片)
伴隨政策組合拳效應逐步顯現(xiàn)
，我國經(jīng)濟運行持續(xù)恢復
，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善
。企業(yè)對市場預期總體保持樂觀
，制造業(yè)景氣面較8月進一步擴大。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示
，今年8月
，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長9.9%，高于同期制造業(yè)增加值4.5個百分點
。1-8月
，汽車制造業(yè)工業(yè)完成營業(yè)收入61651.9億元，同比增長10.9%
；實現(xiàn)利潤總額3035.9億元，同比增長2.4%
。我國汽車市場緊跟全國經(jīng)濟恢復步伐
，收獲一個又一個佳績。
金秋九月喜豐收
。近日
，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了今年前三季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。具體而言
，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行大致呈現(xiàn)以下特點：汽車產(chǎn)銷量延續(xù)環(huán)同比雙增長態(tài)勢
，乘用車產(chǎn)銷量保持良好發(fā)展勢頭，商用車產(chǎn)銷量展現(xiàn)企穩(wěn)增長態(tài)勢
，新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高
，汽車出口連續(xù)兩個月超40萬輛。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“第三季度
，汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預期
。國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應
，相繼制定出臺了發(fā)放消費券
、購車補貼等措施，加上秋季企業(yè)新品集中上市
，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動了貨車的增長
，市場總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季更旺’的態(tài)勢
。車市熱度延續(xù)
，‘金九銀十’效應重新顯現(xiàn)
。”
數(shù)據(jù)顯示
，9月
，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%
，同比分別增長6.6%和9.5%
，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。
1-9月
，汽車產(chǎn)銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛
，同比分別增長7.3%和8.2%，較1-8月生產(chǎn)增速回落0.1個百分點
，銷售增速提升0.2個百分點
。
9月，汽車國內(nèi)銷量241.4萬輛
，環(huán)比增長11%
，同比增長4.5%；汽車出口44.4萬輛
，環(huán)比增長9%
，同比增長47.7%。1-9月
，汽車國內(nèi)銷量1768萬輛
，同比增長1.9%；汽車出口338.8萬輛
，同比增長60%。
乘用車產(chǎn)銷量保持良好發(fā)展勢頭。9月
，乘用車產(chǎn)銷量分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環(huán)比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。1-9月 ，乘用車產(chǎn)銷量分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%
。
9月
，乘用車國內(nèi)銷量210.6萬輛，環(huán)比增長9.5%
，同比增長1.1%
；乘用車出口38.1萬輛，環(huán)比增長9.3%
，同比增長52.6%
。
其中
，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛
，環(huán)比增長11.4%
，同比下降7.7%。1-9月
，乘用車國內(nèi)銷量1529.1萬輛
，與上年同期持平；乘用車出口283.9萬輛
，同比增長67.4%
。
中國品牌乘用車市場份額持續(xù)上升。9月
，中國品牌乘用車銷量140.2萬輛
，同比增長20.3%，市場份額達56.4%
，上升6.4個百分點
。1-9月中國品牌乘用車銷量989.5萬輛，同比增長21.2%
，市場份額達54.6%
，上升6.5個百分點。
值得一提的是
，乘用車價格區(qū)間呈明顯的結(jié)構(gòu)性向上趨勢。1-9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，35萬元以上同比呈現(xiàn)正增長。目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級，累計銷量415萬輛，同比下降3.7%。1-9月
，新能源乘用車中，8萬-25萬元、30萬元以上同比呈現(xiàn)正增長，其中35萬-40萬元級漲幅最大。8萬元以下、25萬-30萬元級同比下降。目前銷量仍主要集中在15萬-20萬元級，累計銷量193.3萬輛，同比增長66.4%。商用車產(chǎn)銷量展現(xiàn)企穩(wěn)增長態(tài)勢
。9月，商用車產(chǎn)銷量分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。1-9月，商用車產(chǎn)銷量分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。9月，商用車國內(nèi)銷量30.8萬輛
，環(huán)比增長22.9%
，同比增長35.2%；商用車出口6.3萬輛
，環(huán)比增長6.6%
，同比增長24%。1-9月
，商用車國內(nèi)銷量238.9萬輛
，同比增長15.9%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。
！?/p>1-9月，皮卡產(chǎn)銷量分別完成37.7萬輛和38.2萬輛
，同比分別下降6.1%和1.8%。分燃料情況看，汽油車產(chǎn)銷量分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%；柴油車產(chǎn)銷量分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。1-9月，排名前5位的皮卡生產(chǎn)企業(yè)銷量合計為30萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的78.4%，高于上年同期0.3個百分點。“近幾年
，我們希望通過政策的改變，讓皮卡車型成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新類別，但是從皮卡車型整個市場表現(xiàn)來看，并沒有達到預期的效果。”陳士華分析說，“有可能是國內(nèi)消費者對皮卡車型的認識和喜愛仍有一定的上升空間?div id="4qifd00" class="flower right">今年市場的最大亮點，莫過于新能源汽車的快速增長
。9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。陳士華表示：“根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看
，平均每個月新能源汽車產(chǎn)銷量達到90萬輛，基本就能完成年初中汽協(xié)預估的900萬輛產(chǎn)銷目標?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>
“我們預計
，隨著各項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地
，效應不斷累積
，將對第四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！标愂咳A說。
值得一提的是
，汽車出口已連續(xù)兩個月超40萬輛
。9月，汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。分車型看，乘用車出口38.1萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長52.6%；商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長24%。
1-9月
，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。分車型看，乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。
中汽協(xié)副總工程師許海東說：“今年每個季度的汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
，包括第一季度的下滑、第二季度的增長，以及第三季度的良好表現(xiàn)，均超過了我們的預期
。我們非常期待第四季度的產(chǎn)銷表現(xiàn)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>
他表示
，根據(jù)目前的增長趨勢，汽車全年產(chǎn)銷量有可能超過年初2760萬輛的預測
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！叭绻怀鲆馔獾脑挘衲?div id="jfovm50" class="index-wrap">，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量將會超過2017年的2888萬輛
，達到2900萬輛左右?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>
許海東直言：“與2017年相比
，今年的情況也有所不同。2017年出口量為80多萬輛
，而今年的出口量預計將達到450萬輛
。可以說
，汽車出口帶動了我國汽車行業(yè)走向新的高峰
。”
中青報·中青網(wǎng)見習記者 王志遠 記者 許亞杰 來源：中國青年報
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