來源：金融虎網(wǎng) 作者：樂金 雄飛
【資料圖】
近日
，因上海車展發(fā)生的冰激淋對待中國和外國訪客的“雙標"事件
，“寶馬Mini”成為社交媒體平臺上搜索量最高的話題之一
，微博上“寶馬Mini展臺被控歧視”的話題瀏覽量已超過1.9億次，討論次數(shù)超過1.1萬次
。雖然寶馬Mini官方已兩度發(fā)布致歉聲明
，但輿論仍呈愈演愈烈之勢
。中國市場對寶馬集團的重要地位不言而喻
，中國在2022年仍為寶馬最大的汽車市場
，占比高達33.1%
。在高銷量的背后，寶馬的金融貸款業(yè)務(wù)無疑亦為其提供了重要支撐
。據(jù)金融虎網(wǎng)了解
，從2018年至2022年的五年時間里，寶馬金融在中國實現(xiàn)的凈利潤已超過108億元
。
“冰激淋”事件后兩度致歉寶馬高管屢稱重視中國市場
網(wǎng)上盛傳的一段視頻顯示
，這家德國汽車制造商的Mini展臺在消費展上向外國游客提供免費冰淇淋
，但拒絕了中國顧客
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！癕ini中國”隨后在微博上發(fā)表聲明稱
，這次冰淇淋活動“旨在為觀看節(jié)目的成人和孩子們提供一種甜點”
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！暗俏覀儍?nèi)部管理的疏忽和員工的失職給您帶來了不愉快。我們對此表示誠摯的道歉
。”
。
隨后，Mini全球發(fā)表聲明稱
，該公司“譴責(zé)任何形式的種族主義和不寬容”
，并將確保此類事件不再發(fā)生
。4月21日早間
，MINI中國再度道歉。但由此事件引發(fā)的負面評論不絕于耳?div id="4qifd00" class="flower right">
！斑@讓我對寶馬的好感消失了，”微博上一位評論人士說。這一爭議發(fā)生之際，寶馬和其他德國汽車制造商正全力參加上海車展
，在競爭對手一直在積極搶占市場份額的情況下，它們努力保持在消費趨勢的領(lǐng)先地位。截至歐洲中部夏令時間4月20日18:30，寶馬汽車公司股價收盤報100.02歐元，日內(nèi)跌3.62% ，市值蒸發(fā)超150億元人民幣。
多年來
，中國一直是全球汽車行業(yè)的主要利潤來源。兩年一度的車展是中國最大的汽車盛會之一
，也是國際汽車制造商在競爭日益激烈的市場上展示最新產(chǎn)品的機會。在本周早些時候的演講中
，寶馬首席執(zhí)行長齊普塞(Oliver Zipse)談到了中國市場對該公司的重要性
，他說，寶馬汽車的許多功能都受到了中國的啟發(fā)
，而且中國在汽車趨勢方面走在了全球的前列
。
國產(chǎn)品牌和初創(chuàng)企業(yè)汽車質(zhì)量的顯著提高，意味著競爭更加激烈
，尤其是在快速增長的電動汽車領(lǐng)域
。海外汽車品牌的市場份額一直在迅速輸給中國競爭對手
，到2023年
，國內(nèi)汽車制造商的乘用車銷量有望超過外國競爭對手。沃倫?巴菲特(Warren buffett)支持的比亞迪(BYD)今年第一季度在中國的銷量是特斯拉(Tesla)的三倍多
。
寶馬2022年財報顯示，2022年全年總營收超1426.1億歐元
，同比增長28.2%；汽車產(chǎn)品總銷量約為239.96萬輛，其中純電動車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%；稅前利潤（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。業(yè)績的達成，得益于其產(chǎn)品定價的改善和積極的產(chǎn)品組合效應(yīng)，以及華晨寶馬汽車的全面并表。展望2023年，寶馬集團方面預(yù)計，公司仍將實現(xiàn)盈利的增長，預(yù)計汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率在8%-10%之間。2022年，中國仍為寶馬最大的汽車市場，占比高達33.1%。寶馬2022年中國交付量為79.35萬輛，包括Mini和勞斯萊斯(Rolls-Royce)品牌在內(nèi)的集團在華銷量較2021年下降6.4%
，其中，MINI品牌在中國市場共交付2.87萬輛，僅占集團在華總銷量的3.63%。不過來自中國的營收(基于客戶所在地)增長65.3%至418.81億歐元，按當前匯率約合人民幣3162億元 ，占總營收的29.3%。在歐洲，銷量下降7.5%，至877,369輛。美國的交貨量相對穩(wěn)定，下降1.3%至361,892輛。
寶馬方面解釋稱
，歐洲和中國受到供應(yīng)鏈問題的影響最為嚴重，這些問題抑制了產(chǎn)出，尤其是在上半年。在全電動汽車表現(xiàn)方面
，寶馬在今年1月表示，2022年全電動汽車的銷量表現(xiàn)良好，共銷售了215,755輛寶馬和Mini品牌的全電動汽車，是2021年的兩倍多。到2022年底，該集團還能夠向客戶交付第50萬輛全電動汽車。2021年全年，寶馬共售出103855輛純電動汽車。因此，2022年相當于107.7%的增長。寶馬集團在2022年共售出約240萬輛汽車，電動汽車占約9%的份額。到2023年，該集團的目標是在全電動汽車總銷量中占15%的份額。
寶馬品牌去年銷售了372956輛電動汽車(包括插電式混合動力車)
，比2021年增長35.6%。電動Mini車型(包括插電式混合動力車)的銷量增長了14.3%，達到60839輛，占該品牌2022年全球總銷量的21%左右。2022年，全電動Mini Cooper SE再次成為該品牌最暢銷的車型。去年
，Mini Cooper SE的全球銷量為43744輛，同比增長25.5%
。
寶馬銷售主管彼得?諾塔(Pieter Nota)表示:“我們有信心在2023年再接再厲，因為我們的全電動車型的訂單量將繼續(xù)特別高
。”寶馬還表示
，將在24個歐洲市場轉(zhuǎn)向直銷模式
，由代理商擔(dān)任銷售代表
，旨在接觸“新的、精通網(wǎng)絡(luò)的目標客戶群體”
。Mini品牌將從2024年開始通過這款車型銷售
，寶馬品牌將于2026年開始銷售
。
4月11日
，寶馬公布一季度銷量信息顯示
，在中國市場共交付超過19.4萬輛寶馬和MINI
。在全球市場，寶馬一季度共交付58.8萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，其中MINI一季度全球銷量為6.85萬輛。
！逼湄撠?zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達也公開表示，寶馬集團2023年將在中國市場推出11款純電動車，包括寶馬iX1寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂此前曾表示：“寶馬對中國的承諾和信心從未動搖
，我們把‘家在中國’刻在心里，和中國伙伴攜手前行?div id="d48novz" class="flower left">、i7和i5等
。據(jù)媒體報道
，目前
，寶馬已在中國建設(shè)了除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，四大創(chuàng)新基地分布在北京
、上海、沈陽和南京
。
寶馬集團董事長齊普策此前在財報年會上也曾表示：“歷經(jīng)考驗的雄厚實力、面向未來的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！背诵率来囆椭?div id="jfovm50" class="index-wrap">，寶馬集團旗下品牌MINI
、勞斯萊斯以及BMW Motorrad都市出行系列也都在實施電動化
。未來10年內(nèi)
，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌
，勞斯萊斯首款純電動車Rolls-Royce Spectre將在今年年內(nèi)開啟交付。
寶馬金融在中國業(yè)務(wù)近五年凈利潤超108億元
近年來
，汽車金融已成為消費者購車時所選擇的較為普遍的一種方式。中國消費者在寶馬4S店購車
，除了全款方式以外
，還可通過寶馬集團提供的分期付款的方式貸款購車
，而這背后就是寶馬金融業(yè)務(wù)的支撐
。金融虎網(wǎng)注意到
，寶馬集團近期公布的一份債券發(fā)行報告披露
，2018年至2022年前9個月，寶馬金融在中國累計實現(xiàn)凈利潤已超過108億元
。
據(jù)公開資料顯示，寶馬汽車金融(中國)有限公司于2010年9月獲批成立
，由寶馬股份公司和華晨寶馬分別持有58%和42%，初始資本5億元