實實在在送了兩天快遞發(fā)現(xiàn)
,從收入、保障、工作強度等不同的角度看,甚至從不同的企業(yè)來看,體不體面,都會有不同的答案。
【資料圖】
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前段時間
,讓“孔乙己文學(xué)”走向高潮的事件,無疑是前南周記者陳濤送外賣的故事。這讓閃送員
、外賣員、快遞員這類“靈活就業(yè)”的工種,再次來到了網(wǎng)友們的時間線與聚光燈下。由此產(chǎn)生的一種討論是,對于曾經(jīng)的腦力勞動者,外賣員、快遞員這類工作,到底算不算“體面”。陸玖商業(yè)評論親自前往快遞站
,實實在在送了兩天快遞發(fā)現(xiàn),從收入、保障、工作強度等不同的角度看,甚至從不同的企業(yè)來看,體不體面,都會有不同的答案。在“幫工”的兩天里
,陸玖商業(yè)評論最早6點半就要到站點分揀快件,到晚上7點可能才休息。從工作強度上看確實辛苦,辦公室一族想要適應(yīng)不容易。之前網(wǎng)上說快遞小哥月入過萬的待遇
,并不是畫大餅,陸玖商業(yè)評論此次接觸到的京東快遞小哥,多數(shù)能達到月入8000-12000的水平。01
送快遞
,一定跌份嗎?陸玖商業(yè)評論第一次抵達位于海淀的京東快遞某站點
,是早上8點左右。但在地圖軟件上,顯示的最早營業(yè)時間,是早上9點。但站長告訴陸玖商業(yè)評論
,幾乎從每天六點半開始,站點就開始了一天的工作。陸玖商業(yè)評論到達站點的時間,站點的分揀工作已經(jīng)完成,能做的幾乎只剩裝車。這個站點的配送區(qū)域在三公里以外的寫字樓
。站長走馬上任之前,站點已經(jīng)搬遷了三次,每一次的原因,都是因為所在區(qū)塊升值,被房東“禮送出境”所致。這可能就是快遞行業(yè)的“不體面”
,在社會認知上的具體表現(xiàn)之一。“去年的時候
,公司會采購很多的禮品或者電器,但現(xiàn)在多數(shù)變成了A4紙這種必需的辦公用品”。李冰在送貨車上告訴陸玖商業(yè)評論,從2月份到現(xiàn)在,他負責(zé)的區(qū)域公司已經(jīng)“搬走”了8家。很顯然
,這種對經(jīng)濟末梢的感知,只有可能發(fā)生在一線的工作崗位——但這并不意味著李冰的工作強度就此減輕。在618或者雙十一,李冰有時可能需要從當天6點派件到凌晨一點,連續(xù)兩到三天。平常的派件數(shù)量也幾乎在100件以上,這很大程度保證了李冰的收入水平。02
快遞的另一種送法
能達到李冰這個級別的效率,顯然需要工作時間的沉淀——僅僅在這片區(qū)域
,李冰已經(jīng)工作接近5年。同一個區(qū)域的三通一達,可能已經(jīng)走了五六撥人
,在派送間隙,這些小哥的離職原因,李冰都能對陸玖商業(yè)評論如數(shù)家珍。從分揀到裝車
,再到上樓送貨,李冰舉手投足間,都透露出一種“老司機”的風(fēng)范。譬如在送上每棟樓之前,小推車上的貨物,已經(jīng)按樓層被碼放整齊,當電梯上樓時,李冰并不急于派件,而是把一層樓的貨物堆放在一個角落,一路分發(fā)到最高層,之后再一路小跑,逐層下發(fā)到客戶手中。一天下來
,陸玖商業(yè)評論的微信步數(shù)跟李冰幾乎一樣,都在40000步左右。一個值得注意的細節(jié)是
,每當房間門口有其他沒有送上門的快遞時,李冰也會順路一起送到客戶手中,“這就是京東快遞與其他快遞的區(qū)別?div id="m50uktp" class="box-center"> !崩畋f。陸玖商業(yè)評論發(fā)現(xiàn)
,李冰的高效率,同樣和他與配送區(qū)域的深度融合密切相關(guān)——寫字樓里幾乎大多數(shù)白領(lǐng)都與李冰相熟,這讓李冰在派件時節(jié)省了不少時間。某種程度上,李冰已經(jīng)完全融入了這片區(qū)域,成為推動這片區(qū)域經(jīng)濟流動的末梢。這讓他收獲了來自客戶的尊重,自己的工作體驗也相應(yīng)提升。
但在最近
,李冰的工作內(nèi)容發(fā)生了一些變化。他告訴陸玖商業(yè)評論,今年站點新增了差不多一倍左右的人手,同一片園區(qū),原本李冰一個人就可以完全覆蓋,現(xiàn)在則是兩個人“分管”。不過
,這里僅僅指的是“派件”,也就是把快件送到客戶手中,在兩年前,李冰手中要派的快件,多到李冰只能在前臺丟下來就走,沒有與客戶聊天的機會。李冰這里也算了一筆賬,僅僅他分管的樓宇,一上午能夠派送近70票快件,同時攬收十多票。下午再進行同一個流程,最終可以獲得120-150票。
但每一票的單價是有差別的
,譬如攬件的單價是派件的兩倍左右。李冰說
,以前送快遞的時候,基本只需要“送”,但現(xiàn)在同一片區(qū)域人多了之后,他每天要送的快件就少了,對應(yīng)每天在區(qū)域與客戶交流的時間也就越多。與客戶逐漸熟稔之后,一個公司的攬件業(yè)務(wù),有時候也被李冰一人“承包”。但在站長看來
,這幾乎也是一場“陽謀”。他告訴陸玖商業(yè)評論。增派人手的目的,其一是為了年中和年末的購物節(jié),其二,這也是要讓快遞小哥,逐漸習(xí)慣去“運營”自己負責(zé)的片區(qū),運營好了,攬收業(yè)務(wù)也就會越來越多,快遞小哥也就從單純的送貨員,開始走上運營區(qū)域的道路。03
如何定義快遞員的“體面”?
在前往寫字樓的送貨車上
,李冰毫不掩飾對快遞這份工作的熱愛,因為與規(guī)矩森嚴的安保設(shè)備公司相比,快遞員相對更為自由。除了站長——因為每天站長都要在區(qū)域的每個點位巡視,確保快遞員們沒有“摸魚”。在站點的所有人中
,站長的收入并不算最高。站長告訴陸玖商業(yè)評論,在旺季時快遞小哥的月收入最低在8000元,最高能達到14000元。除此之外,京東物流還會給快遞小哥每月數(shù)百元的優(yōu)惠券,在京東商城購物時可直接抵扣,數(shù)額大約在200-500元左右。李冰也介紹
,最忙的時候,他一個月有12000元左右的收入。不過,由于李冰所在區(qū)域為辦公區(qū),因此受電商淡旺季影響并不大,不會出現(xiàn)過于明顯的波動。需要指出的是
,李冰與站長提及的收入,幾乎都是稅后到手的實際入賬,所以京東快遞在工資這塊的實際投入顯然遠不止這些。除了工資外,公司還有給員工繳納五險一金等保障,站長介紹。李冰和站長談到的京東快遞員的薪資
,也在財報數(shù)據(jù)中得以印證。2022年,京東物流的一線員工薪酬福利支出為446億元,而京東物流的一線員工超過37萬。大概平攤下來,京東物流去年,在一名員工的平均薪酬支出達12.05萬元,一個月平均1萬元。一個月平均1萬元的收入雖然在北上廣深等一二線城市來看
,不算突出,但相比三四線城市的基層勞動者比,則體面得多。無論是李冰還是站長
,他們在京東快遞的工作年限都不算短