三位老同事共同做出一家IPO
(資料圖片)
隨著新能源汽車的逐漸盛行
新能源汽車的補能方式主要包括充電和換電
交流充電又稱“慢充”
然而
小米突擊入股
持股比例4.39%
優(yōu)優(yōu)綠能是目前國內(nèi)規(guī)模較大的頭部充電模塊供應(yīng)商
憑借充電模塊產(chǎn)品
公司下游企業(yè)為運營服務(wù)商及終端客戶，包括換電站、充電站、新能源汽車廠商及配套運營服務(wù)商，是充電樁的上游供應(yīng)商。
2015年前后，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展
，充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的核心設(shè)備，其行業(yè)的發(fā)展也受到了極大的促進。尤其是近年來，新能源汽車獲得越來越多消費者認可，比亞 迪、蔚來、小鵬根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示
但目前A股上市公司中暫無僅從事充電模塊業(yè)務(wù)的上市公司
《招股書》顯示
小米智造成立于2021年9月18日
來源：企查查
根據(jù)證監(jiān)會的最新規(guī)則
，在申報前12個月內(nèi)入股的股東屬于“突擊入股”。監(jiān)管部門會對上市前“突擊入股”從嚴核查，對相關(guān)股份要求限售。小米智造也在《招股書》中承諾，自2022年6月8日起36個月內(nèi)，或優(yōu)優(yōu)綠能股票上市之日起12個月內(nèi)(以孰晚為準)，不轉(zhuǎn)讓或者委托他人管理小米智造持有的優(yōu)優(yōu)綠能首發(fā)前股份，也不提議由公司回購該部分股份。
香頌資本董事沈萌認為，充電模塊是新能源汽車的一個組件
，如果小米造車的話并不需要投資，只需要建立穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系，所以不排除是優(yōu)優(yōu)綠能為了與小米建立長期業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)，而讓小米入股。研發(fā)低、毛利高
5成收入來自關(guān)聯(lián)方
在大客戶的支持下，優(yōu)優(yōu)綠能雖然研發(fā)投入不多，但毛利率與同行不相上下，2020年、2021年的毛利率還要高于同行業(yè)平均水平。
具體來看
，以2021年為例，優(yōu)優(yōu)綠能的研發(fā)費用率只有同行的一半（同行平均值為11.07%，而貴公司為4.99%），但公司主營業(yè)務(wù)毛利率為26.28%，同行業(yè)的平均值只有23.63%。優(yōu)優(yōu)綠能在專利數(shù)量方面并不占優(yōu)勢
，截至2022年末，公司及子公司已獲授權(quán)發(fā)明專利11項、實用新型專利25項、外觀設(shè)計專利6項、軟件著作權(quán)32項優(yōu)優(yōu)綠能的解釋是，一方面
，與同行業(yè)可比公司相比，公司業(yè)務(wù)范圍聚焦，可在相對較小的研發(fā)投入比例下保證較強的競爭力；另一方面，公司收入規(guī)模增長速度超過研發(fā)費用增長速度，攤薄了研發(fā)費用率；此外，優(yōu)優(yōu)綠能認為公司核心技術(shù)團隊穩(wěn)定，專業(yè)背景扎實，構(gòu)建了科學、專業(yè)的研發(fā)體系以提升研發(fā)效率。值得注意的是
，優(yōu)優(yōu)綠能有約5成的收入都是來自自己的股東。2020-2022年（下稱“報告期”），優(yōu)優(yōu)綠能向前五大客戶的銷售收入分別為1.55億元
、3億元和6.13億元，占營業(yè)收入比重分別為74.08%、69.63%和62.08%，集中度較高。這其中
，第一大客戶ABB、第二大客戶萬幫數(shù)字均是優(yōu)優(yōu)綠能的股東。具體來看
，2020年5月，ABB通過增資形式入股優(yōu)優(yōu)綠能，持股比例7.8%；2019年5月，萬幫新能源入股優(yōu)優(yōu)綠能，持股比例為8%