文|恒心
來源|博望財經(jīng)
今年上半年整體銷量雙位數(shù)增長
(資料圖片)
7月3日，北京現(xiàn)代發(fā)布的年中銷量數(shù)據(jù)顯示
但銷量回暖的背后，源于北京現(xiàn)代“以價換量”的打法
。據(jù)了解，北京現(xiàn)代為了扭轉銷量頹勢，所有車型在終端都開出了高額優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠更是在5萬元以上。毋庸置疑的是
，長期“以價換量”的打法對于品牌的損傷也無疑是巨大的，再加上豪華品牌不斷下探以及自主品牌持續(xù)上攻最重要的一點是
01
銷量連續(xù)6年下跌 據(jù)公開市場消息，2012年“首望”電動車投產(chǎn) 雖然北京現(xiàn)代體量不容小覷 銷量斷崖式縮水便是最好的證明。2013年至2016年 不知不覺 在進車方面 據(jù)有關媒體報道，一家北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，一輛20周年紀念款車型索納塔被擺放在角落里 從繁華到?jīng)]落 02 銷量之殤，北京現(xiàn)代的“三板斧” 面對跌跌不休的銷量 首先體現(xiàn)在提高競爭力上 其次表現(xiàn)為高優(yōu)惠“以價換量” 當然 最后是降低過剩產(chǎn)能 據(jù)悉，順義第二工廠主要生產(chǎn)索納塔 03 仍在深耕燃油車市場 在發(fā)力新能源車已成市場共識的背景下，北京現(xiàn)代卻甘愿做燃油車市場的“孤勇者” 2021年以來正是中國新能源汽車高速發(fā)展的階段 面對如此誘人的蛋糕，如何拿下新能源汽車市場成了各家車企的“必修課” 但面對新能源汽車已然是各車企分毫必爭之地的現(xiàn)實