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      “輕傷”的九號(hào)
      ,險(xiǎn)勝小牛

      發(fā)布時(shí)間:2023-09-22 12:00:28  |  來源:陸玖商業(yè)評(píng)論  

      同樣以智能出行發(fā)家的小牛電動(dòng)與九號(hào)

      ,正在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。九號(hào)顯露出的潛力
      ,或許也讓小牛電動(dòng)有了危機(jī)感

      ???????????????????


      在智能電動(dòng)兩輪車賽道,小牛電動(dòng)和九號(hào)兩個(gè)品牌的發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

      ,一直被當(dāng)做判斷行業(yè)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。


      【資料圖】

      而今年上半年

      ,他們過得都不算太好
      。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,小牛電動(dòng)上半年?duì)I收12.46億元
      ,同比下降11.19%
      ,凈利潤(rùn)虧損0.62億元;九號(hào)公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.80億元
      ,同比減少9.13%
      ,凈利潤(rùn)為2.22億元。

      數(shù)據(jù)走低的背后

      ,是更加“內(nèi)卷”的市場(chǎng)交鋒
      。九號(hào)和小牛電動(dòng)的“互杠”,體現(xiàn)在方方面面
      。甚至一些小牛門店
      ,墻上直接張貼小牛MQiL都市版和九號(hào)F90M對(duì)比的海報(bào),突出顯示前者的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)

      曾經(jīng)

      ,作為行業(yè)老大哥的小牛電動(dòng),在智能電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域占盡先機(jī)
      ,被譽(yù)為電動(dòng)兩輪車中的“特斯拉”

      然而

      ,隨著市場(chǎng)上其他品牌逐漸“覺醒”,紛紛布局智能電動(dòng)車市場(chǎng)
      ,小牛智能化獨(dú)有優(yōu)勢(shì)不再
      。小牛電動(dòng)能否守住地位,又該如何競(jìng)爭(zhēng)

      01

      九號(hào)追趕小牛


      小牛電動(dòng)與九號(hào)同一賽道競(jìng)爭(zhēng)
      ,到底誰是天花板?

      隨著電動(dòng)兩輪車品牌陸續(xù)發(fā)布2023年二季度財(cái)報(bào)

      ,有人歡喜有人憂
      。小牛電動(dòng)與九號(hào)的營(yíng)收均有所下降,二者面臨的困境
      ,是行業(yè)普遍“內(nèi)卷”的結(jié)果

      從數(shù)據(jù)上看,九號(hào)險(xiǎn)勝小牛電動(dòng),九號(hào)做對(duì)了什么

      九號(hào)上半年研發(fā)費(fèi)用約為2.94億

      ,同比增長(zhǎng)12.32%。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示
      ,九號(hào)公司自研了 BMS 電池安全管理技術(shù)
      、無傳感驅(qū)動(dòng)技術(shù)、三電系統(tǒng)化技術(shù)
      、自主導(dǎo)航技術(shù)
      、電動(dòng)兩輪車真智能系統(tǒng)、VILO-SLAM2.0 導(dǎo)航系統(tǒng)
      、EFLS(Exact Fusion Locating System)融合定位系統(tǒng)等技術(shù)
      ,應(yīng)用到電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車
      、電動(dòng)兩輪車
      、服務(wù)機(jī)器人等多個(gè)品類,實(shí)現(xiàn)了底層技術(shù)的有效整合
      ,打通科技創(chuàng)新從研發(fā)
      、應(yīng)用再到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條。

      同時(shí)開了九號(hào)和小牛銷售門店的商家

      ,在提及兩者的區(qū)別時(shí)
      ,直接表示,“九號(hào)智能
      ,小牛高端
      ,但如果是4000塊錢以上的小牛,智能化也不錯(cuò)
      ?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!本盘?hào)重視對(duì)智能技術(shù)的研發(fā)
      ,是其站穩(wěn)智能電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的重要武器,目前來看是明智的選擇

      然而

      ,隨著智能服務(wù)的出現(xiàn),其涉及的收費(fèi)問題卻遭到詬病

      一些消費(fèi)者在線下買車時(shí)

      ,銷售人員并未明確告知車輛部分基于互聯(lián)網(wǎng)的功能僅可在第一年免費(fèi)使用。盡管車輛綁定的APP和使用說明書上
      ,均有對(duì)于部分智能功能后續(xù)續(xù)費(fèi)才能使用的提示
      ,但部分消費(fèi)者并未仔細(xì)閱讀,直到免費(fèi)使用權(quán)到期才發(fā)現(xiàn)需要續(xù)費(fèi)

      “買車的時(shí)候

      ,沒有人跟我們說后面要花錢?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!币晃痪盘?hào)電動(dòng)車車主珊珊表示
      ,她本來是沖著宣傳的智能功能才買了這個(gè)車,卻不知道后續(xù)要花錢才能解鎖智能服務(wù)
      。像珊珊這樣的用戶不在少數(shù)
      ,社交平臺(tái)上,出現(xiàn)很多車主吐槽智能功能收費(fèi)的情況

      陸玖商業(yè)評(píng)論走訪九號(hào)門店時(shí)

      ,的確發(fā)現(xiàn)了相似問題。銷售人員并未主動(dòng)提及智能功能后續(xù)需要收費(fèi)
      ,當(dāng)問及該情況時(shí)
      ,銷售人員才表示:“第一年免費(fèi)
      ,第二年開始每年66塊錢
      ,不貴?div id="m50uktp" class="box-center"> !?/p>

      社交平臺(tái)上

      ,在題為“66元一年服務(wù)費(fèi)貴嗎”的投票中,237人選擇貴
      ,73人選擇不貴
      ,143人表示不貴但沒必要。一年的費(fèi)用看似不高
      ,但作為電動(dòng)兩輪車的附加費(fèi)用
      ,累積起來也并非小數(shù)目。

      值得注意的是

      ,智能服務(wù)收費(fèi)現(xiàn)象并非九號(hào)出現(xiàn)的個(gè)例
      ,而是普遍存在于智能電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域中
      。至于其他品牌的收費(fèi)情況,小?div id="m50uktp" class="box-center"> ?头硎荆骸爸悄苘囆托萝囐?zèng)送一年的智能服務(wù)
      ,睿智VIP后期續(xù)費(fèi)1年59元,2年99元
      ,3年129元
      。價(jià)格僅供參考,不同時(shí)期價(jià)格不同
      ,具體以APP價(jià)格為準(zhǔn)
      。”

      智能服務(wù)收費(fèi)無可厚非

      ,但在銷售層面
      ,秉持對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的原則,銷售人員應(yīng)提前告知消費(fèi)者相關(guān)收費(fèi)規(guī)則
      ,然后讓其決定是否買車

      02

      小牛如何競(jìng)爭(zhēng)


      小牛電動(dòng)開創(chuàng)了智能電動(dòng)兩輪車這一新賽道,先于九號(hào)入局
      。如今卻正在被九號(hào)反超
      ,小牛怎么了?

      據(jù)小牛電動(dòng)公司數(shù)據(jù)

      ,今年上半年?duì)I銷費(fèi)用為1.8億元
      ,研發(fā)投入為0.76億元,研發(fā)費(fèi)用相對(duì)較少
      重營(yíng)銷輕研發(fā)曾經(jīng)是傳統(tǒng)電動(dòng)車時(shí)代出現(xiàn)的主要問題
      ,而在電動(dòng)兩輪車愈加智能化的大趨勢(shì)下,智能電動(dòng)兩輪車需要持續(xù)加大研發(fā)投入
      ,不斷“充電”
      ,才有可能站穩(wěn)腳跟。

      主觀因素固然重要

      ,但外部原因也不容忽視

      艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》顯示,83.9%的車主在購(gòu)車時(shí)更偏好購(gòu)買有智能化功能的電動(dòng)兩輪車

      ;超60%車主在搜集信息時(shí)
      ,會(huì)更關(guān)注新技術(shù)、智能化升級(jí)
      、產(chǎn)品功能介紹等相關(guān)信息
      ,智能化功能日益成為購(gòu)買者的首要考慮因素。

      基于消費(fèi)者的需求變化

      ,傳統(tǒng)品牌入局智能電動(dòng)兩輪車賽道的決心愈加明顯
      ,正在沖擊曾經(jīng)智能“領(lǐng)頭羊”小牛電動(dòng)
      。去年,臺(tái)鈴與華為簽訂合約協(xié)議
      ,協(xié)力推動(dòng)電動(dòng)車智能化發(fā)展
      ;今年,五菱推出的智能電動(dòng)車菱度羚羊
      ,則擁有APP智能互聯(lián)
      、NFC解鎖、定速巡航
      、智能座艙等諸多智能化配置

      面對(duì)挑戰(zhàn),小牛電動(dòng)也并未坐以待斃

      ,敏銳察覺到競(jìng)爭(zhēng)的蔓延

      在產(chǎn)品布局上,小牛電動(dòng)推出的GOVA系列

      ,部分車型售價(jià)低于2000元
      ,兼具性價(jià)比與智能配置,滿足了一部分年輕人的需求
      ,同時(shí)也為小牛增加不少銷量

      “這個(gè)車是小牛的入門型號(hào),價(jià)格不貴

      ,適合日常通勤
      。”一位GOVA G0車主表示

      此外

      ,今年上半年,小牛電動(dòng)發(fā)布了三臺(tái)新品
      ,將其稱之為“史上最牛的小?div id="d48novz" class="flower left">
      !薄F渲欣m(xù)航高達(dá)170KM的MQiL
      ,憑借超長(zhǎng)續(xù)航
      ,能夠有效緩解用戶的續(xù)航焦慮
      ,因此新品首發(fā)預(yù)定量達(dá)11000臺(tái)
      ,位于同期首發(fā)預(yù)定量TOP1。

      同樣

      ,小牛自主研發(fā)的第四代NIU Energy 睿電 AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技
      ,更是小牛電動(dòng)在智能電動(dòng)兩輪車競(jìng)爭(zhēng)過程中的“殺手锏”,使電動(dòng)車?yán)m(xù)航更遠(yuǎn)
      、壽命更長(zhǎng)
      、重量更輕
      、安全性更高、動(dòng)力更強(qiáng)

      但小牛電動(dòng)并不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

      ,而是積極進(jìn)軍海外市場(chǎng),尋找第二增長(zhǎng)曲線
      。研究機(jī)構(gòu)MARKET RESEARCH FUTURE數(shù)據(jù)顯示
      ,全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將從2023年的578958億美元增長(zhǎng)到2032年的4442318萬美元,在預(yù)測(cè)期內(nèi)(2023-2032年)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為25.4%
      。這對(duì)于七年前就已啟動(dòng)出海計(jì)劃的小牛電動(dòng)來說
      ,廣闊的海外市場(chǎng)為其帶來新機(jī)遇。

      九號(hào)與小牛電動(dòng)各有自身生存之道

      ,但終究逃不過相互競(jìng)爭(zhēng)的命運(yùn)

      03

      智能電動(dòng)兩輪車的差異化之戰(zhàn)


      在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)中,企業(yè)之間的差異化之戰(zhàn)正在拉開

      根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)

      ,2022年中國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量約5010萬,較上一年增長(zhǎng)15.2%
      ,預(yù)計(jì)2023年銷量將達(dá)到5400萬輛
      ,市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)容。隨著電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大
      ,激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免

      同為高端智能電動(dòng)兩輪車,小牛與九號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)

      ,傳統(tǒng)品牌電動(dòng)車也試圖開拓高端智能市場(chǎng)
      ,如何拉開差距成為品牌亟待解決的問題。

      其一

      ,互聯(lián)網(wǎng)思維更加適用于智能電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域
      。九號(hào)與小牛電動(dòng)蘊(yùn)含互聯(lián)網(wǎng)基因,也就繞不開互聯(lián)網(wǎng)思維

      這一點(diǎn)

      ,需要向小米學(xué)習(xí)。小米的成功之路
      ,得從雷軍強(qiáng)烈主張的互聯(lián)網(wǎng)思維說起
      。在創(chuàng)辦小米之初,雷軍已意識(shí)到要重視對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用
      ,并不斷玩轉(zhuǎn)“粉絲經(jīng)濟(jì)”
      ,與小米用戶打成一片。

      與雷軍的創(chuàng)業(yè)之路相似,如今小牛電動(dòng)則致力于打造用戶社區(qū)

      ,注重與用戶互動(dòng)
      。同時(shí),小牛也注重開發(fā)“粉絲經(jīng)濟(jì)”
      ,將用戶親切地稱為“牛油”
      。社交平臺(tái)上,隨處可見小牛與用戶互動(dòng)帖

      其二

      ,打造品牌差異化,占領(lǐng)消費(fèi)者心智

      智能電動(dòng)兩輪車定位年輕化

      、高端化,作為新電動(dòng)兩輪車品牌
      ,九號(hào)和小牛電動(dòng)的知名度還不夠
      。為進(jìn)一步打開自身知名度,小牛與九號(hào)的大屏廣告遍布地鐵站
      ,在C端面向消費(fèi)者
      。九號(hào)邀請(qǐng)易烊千璽作為代言人,其龐大的粉絲基礎(chǔ)正是九號(hào)的目標(biāo)消費(fèi)群體
      ,自去年代言九號(hào)以來
      ,為其銷量增長(zhǎng)助了力。

      為打造品牌差異化

      ,小牛和九號(hào)需要做的還有很多
      。艾瑞咨詢報(bào)告顯示,上游核心部件企業(yè)與各品牌進(jìn)行深度合作
      ,努力打造差異化的核心零部件
      ,下游消費(fèi)者年輕化,需求更加多元
      ,同時(shí)海外需求不斷增加
      ,因此各品牌紛紛布局高端化、年輕化產(chǎn)品
      ,努力打造品牌差異化
      ,抓住海外商機(jī),同時(shí)不斷完善售后體系提供更人性化的服務(wù)

      電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域

      ,競(jìng)爭(zhēng)激烈程度再次升級(jí)。各大品牌的智能化競(jìng)爭(zhēng)尚未結(jié)束
      ,新一輪差異化競(jìng)爭(zhēng)又已顯現(xiàn)
      ,正在倒逼企業(yè)審視自身未來發(fā)展之路。

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