9月19日，第二次遞表的綠源集團控股（開曼）有限公司（以下簡稱“綠源電動車”）
(相關資料圖)
誕生于1997年的綠源電動車
那么，即將在香港主板掛牌上市的綠源電動車
市場規(guī)模不占優(yōu)勢
招股書顯示
綠源電動車目前在浙江
此外，2020-2022年
綠源集團的收入主要來自電動兩輪車的銷售
具體看其收入來源，2022年
，綠源集團電動自行車業(yè)務收入最高，占比達46.7％；其后是電池業(yè)務業(yè)績方面
不過
或許從具體的產(chǎn)量上
不光在市場規(guī)模中不占優(yōu)勢
，和同行相比，綠源電動車的盈利空間也十分有限。2022年，公司的毛利率分別為10.7%。此前也在10%上下徘徊。而雅迪、愛瑪、新日的綜合銷售毛利率，在2022年分別為18.08%、16.36%、13.04%。即便是市場份額不如綠源電動車的小牛，毛利率更是綠源的兩倍，達到了21.13%。值得注意的是，因產(chǎn)品質(zhì)量問題
，綠源電動車多次遭到投訴。據(jù)天眼查，浙江綠源電動車有限公司涉及的司法風險達595條，其中案由主要包括產(chǎn)品責任糾紛、財產(chǎn)損害賠償糾紛新增長點在哪 在市場規(guī)模和毛利率都不占優(yōu)勢的背景下，綠源電動還面臨著國內(nèi)市場規(guī)模增長趨緩的危險 據(jù)弗若斯特沙利文估計 那么，當下的兩輪電動車市場的增長點主要在哪里呢 據(jù)艾瑞咨詢《2023年兩輪電動車行業(yè)出行白皮書》 這正是綠源集團所缺乏的 但從對用戶端的調(diào)查來看，除電池續(xù)航 而且從復購偏好上來看 但發(fā)展智能化對綠源電動車來說，并非易事 而同期，雅迪和愛瑪?shù)难邪l(fā)費用分別為11.06億元和5.07億元 另一個增長點在海外 近年來 事實上 綠源已表示 在招股書中 但上市只是第一步 關鍵詞：
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