2022年3月21日
,東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機(jī),執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班,在廣州管制區(qū)域巡航時(shí),自航路巡航高度8900米快速下降
,最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近
。飛機(jī)撞地后解體
,機(jī)上123名旅客
、9名機(jī)組成員全部遇難。
根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定
,在事故之日起30天內(nèi)
,調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報(bào)告,其內(nèi)容通常為當(dāng)前所獲取的事實(shí)信息
,不包括事故原因分析及結(jié)論
。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告》已完成,報(bào)告主要包括飛行經(jīng)過
、機(jī)組機(jī)務(wù)人員
、適航維修、殘骸分布等事實(shí)信息。主要情況如下:
飛機(jī)于北京時(shí)間13:16從昆明長水機(jī)場21號跑道起飛
,13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進(jìn)入廣州管制區(qū),14:20:55廣州區(qū)域管制雷達(dá)出現(xiàn)“偏離指令高度”告警,飛機(jī)脫離巡航高度,管制員隨即呼叫機(jī)組,但未收到任何回復(fù)。14:21:40雷達(dá)最后一次記錄的飛機(jī)信息為:標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3380米,地速1010千米/小時(shí),航向117度。隨后,雷達(dá)信號消失 。
事故現(xiàn)場位于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近一個(gè)東南至西北走向的山谷中?div id="m50uktp" class="box-center"> ,F(xiàn)場可見面積約45平米
、深2.7米的積水坑
,判定為主撞擊點(diǎn),位置為北緯23°19′25.52″
,東經(jīng)111°06′44.30″
。飛機(jī)殘骸碎片主要發(fā)現(xiàn)于撞擊點(diǎn)0°至150°方位范圍內(nèi)的地面及地下。距主撞擊點(diǎn)約12公里處發(fā)現(xiàn)右翼尖小翼后緣
。事故現(xiàn)場山林植被有過火痕跡?div id="m50uktp" class="box-center"> ,F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)水平安定面、垂直尾翼
、方向舵
、左右發(fā)動(dòng)機(jī)、左右大翼
、機(jī)身部件
、起落架及駕駛艙內(nèi)部件等主要?dú)埡 K袣埡默F(xiàn)場搜尋收集后
,統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)到專用倉庫進(jìn)行清理
、識(shí)別,按照飛機(jī)實(shí)際尺寸位置對應(yīng)擺放
,便于后續(xù)檢查分析
。
經(jīng)調(diào)查,當(dāng)班飛行機(jī)組
、客艙機(jī)組和維修放行人員資質(zhì)符合要求;事故航空器適航證件有效,飛機(jī)最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規(guī)定的檢查時(shí)限,當(dāng)天航前和短停放行無故障報(bào)告,無故障保留;機(jī)上無申報(bào)為危險(xiǎn)品的貨物;此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施、設(shè)備未見異常,無危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào);在偏離巡航高度前,機(jī)組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常,最后一次正常陸空通話的時(shí)間為14:16;機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損,數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中。
后續(xù),技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深入開展殘骸識(shí)別
、分類及檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因。(來源:新華社 編輯:余婭敏)
關(guān)鍵詞: 巡航高度 未見異常 廣西壯族自治區(qū)
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