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復盤：成本下降帶動板塊盈利向上，景氣度回暖刺激估值率先提升2023Q1 受益于海運費
、原材料價格下降，零部件板塊盈利能力提升，凈利潤同比增長16.6%，高于營業(yè)收入9.5%的增速。2023 年初隨防控政策優(yōu)化及特斯拉降價，市場上修新能源車銷量，板塊指數(shù)沖高；后受銷量不及預期及價格戰(zhàn)影響，指數(shù)回落；當前板塊估值較年初下降11%
、較6 月初反彈9%
，隨合資車終端折扣回收及乘用車預期邊際改善
，估值已率先提升。
價格戰(zhàn)加速零部件板塊分化
，頭部車企產(chǎn)業(yè)鏈公司或超市場預期復盤2017-2019 年價格戰(zhàn)，主機廠降價對零部件影響存在三階段：1）終端車企競爭激烈
，未向上游傳導
；2）半年后零部件承擔部分降價壓力
；3）價格戰(zhàn)接近尾聲，零部件進行減值計提
；其中高壁壘賽道及存在自身成長邏輯的企業(yè)受影響較小
。展望本輪競爭
，我們預計頭部車企產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績表現(xiàn)或超市場預期：1）本輪價格戰(zhàn)合資車企、尾部新能源車企加速出清
，23Q1 頭部自主車企市占比提升至48%
，帶動產(chǎn)業(yè)鏈需求向上；2）價格戰(zhàn)下尾部車企出清
，23Q1 新能源CR8 已達77%
，減值損失壓力進一步帶動零部件板塊分化。
零部件企業(yè)全球化布局加速
，橫向拓展打開市場天花板受全球制造業(yè)“內循環(huán)”及特斯拉布局儲能
、機器人、充電樁影響
，零部件板塊也出現(xiàn)兩大變化：1）加快海外工廠投建
。22 年零部件企業(yè)海外收入占比達29%,23 年1-4 月出口同比增長15.8%，貿易摩擦及保供需求背景下
，部分企業(yè)已率先布局海外
，新產(chǎn)能將于2023-2024 年陸續(xù)釋放。2）從汽車領域逐步外延
，打開市場天花板
。一方面特斯拉帶領產(chǎn)業(yè)鏈公司進入儲能、充電樁
、人形機器人等領域
；另一方面很多零部件可應用于工業(yè)機器人、工程機械
、消費電子等領域
，部分公司已率先進行橫向拓展
，以期打開行業(yè)天花板
、實現(xiàn)持續(xù)增長、并減弱汽車周期性影響
。
投資策略：優(yōu)選成長賽道，看好強α公司
展望2023 下半年
，我們認為主機廠的競爭格局變化或將帶動零部件企業(yè)業(yè)績加速分化
，合資車企份額下降、尾部車企加速出清導致產(chǎn)業(yè)鏈上零部件公司業(yè)績壓力較大
。我們建議從高成長性賽道和強驅動力企業(yè)兩個角度關注業(yè)績優(yōu)質的α公司：1）優(yōu)選成長性好的細分賽道
，建議關注低滲透率賽道及低國產(chǎn)替代率賽道； 2）看好自身成長驅動力強的個股
，建議關注以下3 類零部件公司，一是強勢自主車企及新能源車企供應鏈公司
；二是全球化布局較早且較為完善的公司
；三是成功開拓第二成長曲線的公司
。
投資建議
我們建議重點關注以下標的：明新旭騰（受益于絨面超纖滲透率提升）
、松原股份（受益于汽車被動安全系統(tǒng)國產(chǎn)替代）、繼峰股份（受益于座椅國產(chǎn)替代）
、保隆科技（受益于傳感器國產(chǎn)替代）、新泉股份（客戶結構優(yōu)秀）
、瑞鵠模具（零部件業(yè)務快速放量）
、旭升集團（持續(xù)開拓新產(chǎn)品及下游客戶）
、賽輪輪胎（液體黃金有望帶動品牌向上）
、森麒麟（智能制造優(yōu)勢顯著）、合力科技（從模具拓展至鋁壓鑄件
、副車架等產(chǎn)品）、常熟汽飾（受益比亞迪
、奇瑞等優(yōu)質客戶增長）
、標榜股份（受益于汽車尼龍管路滲透率提升）
。
風險提示：新產(chǎn)品進展不及預期
，下游銷量不及預期，原材料價格大幅波動
，匯 率大幅波動。
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