文| Tech星球 王琳
【資料圖】
銷量下滑半年多后
，小鵬汽車終于在6月29日發(fā)布了一款重量級(jí)新車G6。G6 是小鵬SEPA2.“扶搖”架構(gòu)下的首款車型
，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，并配有電動(dòng)尾翼和激光雷達(dá)，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為 20.99-27.69 萬元，比特斯拉Model Y要便宜5萬多。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認(rèn)為
，G6對于小鵬更像iPhone 4之于蘋果，之于手機(jī)行業(yè)。iPhone 4重新定義了手機(jī)，自此之后，從功能機(jī)進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代，浩浩蕩蕩的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拉開序幕。而G6想要重新定義新能源汽車，它被稱為是“自動(dòng)駕駛前的最后一輛車”，其采用的800V超充、前后一體化壓鑄、城市輔助駕駛都比對手超前。G6的發(fā)布會(huì)獲得了不少好評(píng)
，一位新能源車主稱
，各種群昨晚發(fā)布會(huì)后一致叫好，包括蔚來、理想的車友群
。仿佛在足夠的性價(jià)比下
，大家之前對小鵬的各種吐槽都煙消云散了，甚至以前說名字土的也覺得不土了。
何小鵬的目標(biāo)是
，2個(gè)月賣到25萬級(jí)電動(dòng)車SUV中的銷冠，它的合格成績是達(dá)到P7的銷量2倍以上，內(nèi)部的預(yù)測是8月份銷量達(dá)到8000臺(tái)。但汽車制造業(yè)是一個(gè)復(fù)雜函數(shù)
，想要實(shí)現(xiàn)大翻盤，需要在交付、供應(yīng)鏈管理、銷售渠道、營銷模式上都沒有短板。如若不然，訂單量越多，交付能力不足，最后也只會(huì)白白流失許多客戶。為了保證交付，小鵬已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖，實(shí)現(xiàn)7月開啟交付。對于小鵬來說
，G6是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。它是過去半年，小鵬組織變革的試金石，也是小鵬重回舞臺(tái)中心的王牌。價(jià)格屠夫
，爆款預(yù)定？作為一款對標(biāo)特斯拉Model Y的車型，小鵬G6在配置上幾乎全部碾壓了
。在動(dòng)力方面
，小鵬G6分別搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池，最長純電續(xù)航也會(huì)在700公里以上，零百加速只要3.9秒
。特斯拉Model Y則搭載了三元鋰電池，在國內(nèi)目前只有長續(xù)航版上市
，最長純電續(xù)航為594公里
，零百加速為5秒。
小鵬G6可以采用800V高壓SiC平臺(tái)，這在同價(jià)位車型中并不多見
。800V快充帶來了全車能耗的降低和續(xù)航的提升
，實(shí)現(xiàn)“充電十分鐘、續(xù)航增加300km”
，續(xù)航里程最高則可以達(dá)到755km
，在電動(dòng)車?yán)飵缀跏菙?shù)一數(shù)二的成績。
小鵬汽車一直擁有卓越的自動(dòng)駕駛能力
，其城市輔助駕駛（XNGP）功能在全球都處于第一梯隊(duì)
。G6 Max版本免費(fèi)搭載XNGP功能，而特斯拉的輔助駕駛功能則需要加價(jià)6.4萬
。
制造技術(shù)上
，G6是國內(nèi)首款同時(shí)采用前后一體化鋁壓鑄車身和CIB電池底盤一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，而Model Y僅僅是后地板一體式壓鑄鋼鋁車身
。就連鵬友們一直心心念念的Nappa真皮座椅
，Max版本也免費(fèi)安排上了。
這是小鵬今年真正意義上發(fā)布的第一款新車型
。作為拳頭級(jí)產(chǎn)品
，一位小鵬銷售對Tech星球表示，公司比較重視G6
，所以每一位銷售都要求重新考試
。北京一家門店的銷售稱，現(xiàn)在試駕的人已經(jīng)排到了7月底。一些意向車主收到了小鵬銷售到店觀看發(fā)布會(huì)直播的邀請，并表示會(huì)提供晚飯。
用戶對于G6的期待值非常高
。在一個(gè)G6潛在購買群里，只需要1個(gè)小時(shí)，就能有幾百條未讀消息。反應(yīng)到銷量上，G6新車72小時(shí)訂單量突破了2.5萬，截至到6月27日
，訂單已經(jīng)突破了3.5萬臺(tái)
。不過，一位小鵬員工稱
，這個(gè)數(shù)據(jù)還是沒有辦法和當(dāng)初的G9比
，因?yàn)镚9當(dāng)初72小時(shí)預(yù)定是5萬多，24小時(shí)預(yù)定就有2萬多
。
這種訂單量并非不可理解
，因?yàn)镚9發(fā)布前
，小鵬的銷量依然處于高位，用戶期待值拉滿
。而G6發(fā)布時(shí)
，小鵬已經(jīng)在銷量低位徘徊了10個(gè)多月，一個(gè)月在7000臺(tái)左右徘徊
，品牌價(jià)值受挫
，用戶信心多少會(huì)受到影響。
不過
，這個(gè)數(shù)據(jù)依然能打
。爆款頻出的理想，L9上市72小時(shí)
，預(yù)訂用戶超過30000
。當(dāng)時(shí)
，理想一個(gè)月可以賣出近2萬臺(tái)車
。
在宣布價(jià)格時(shí)，何小鵬非常激動(dòng)
。他提前鋪墊
，向大家展示了全系100多個(gè)標(biāo)配，當(dāng)他喊出580 續(xù)航版Pro 售價(jià)20.99萬元時(shí)
，現(xiàn)場響起巨大的歡呼聲
。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，和Model Y錯(cuò)開
，直接便宜了5萬多
。
以20萬出頭的價(jià)格擁有一款自動(dòng)駕駛車輛，且配置不拉胯
、續(xù)航長
、充電快，這個(gè)價(jià)格誠意滿滿
，對比之下百度的第六代無人車成本也要25萬
。不少潛在用戶感到震驚。一位潛在用戶告訴Tech星球
，自己看完發(fā)布會(huì)
，就馬上交定價(jià)了。在潛在用戶車主群里
，大定時(shí)間相差不過5分鐘
，交付時(shí)間就多了1個(gè)月。
一位理想汽車員工稱
，對手的價(jià)格和勇氣讓他感到壓力
，雖然在車型上，他們并不是競品。
銷量為王
規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱為汽車工業(yè)的靈魂
，大公司將成本分?jǐn)偟礁蟮漠a(chǎn)量來降低其生產(chǎn)的每個(gè)單元的成本
，否則只能越賣越虧。
過去幾個(gè)月
，小鵬汽車的銷量經(jīng)歷了斷崖式下跌
。一位離職的小鵬銷售向Tech星球介紹，一些城市的門店有時(shí)候一個(gè)月都賣不了1輛車
。為了銷量
，一些銷售會(huì)私下貼錢搶客戶。
小鵬汽車的自動(dòng)駕駛能力毋庸置疑
。在理想汽車公布的城市輔助駕駛體驗(yàn)視頻中
，試駕人員全程接管好幾次，且只在選定路段體驗(yàn)時(shí)
。而車主已經(jīng)可以在全廣州所有路段體驗(yàn)到小鵬的XNGP系統(tǒng)
。更重要的是，廣州的路況遠(yuǎn)比北京復(fù)雜
，北京很多都是封閉路段
。
但這并不能促進(jìn)銷量轉(zhuǎn)化，就連小鵬自己的員工也明白
。一位小鵬自動(dòng)駕駛員工稱
，現(xiàn)在用戶買車肯定還是看價(jià)格、座艙、內(nèi)飾、外觀。
拋開自動(dòng)駕駛
，G9和P7i的產(chǎn)品力也能打。從配置來講，G9和P7i的價(jià)格并不高 ，但小鵬的品牌力不足以支撐高溢價(jià)和帶來更多轉(zhuǎn)化
。